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2025-03-24 03:39:11
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长江下游,碧波之上,一(yi)条通体深(shen)红的钢铁巨龙(long)越(yue)江而过,蔚为壮观。

这是长江上又(you)一(yi)座过江通道。G3铜陵长江公(gong)铁大桥建设现场,大桥附属工程施工正有序推(tui)进。目前,这座全长11.88公(gong)里(li)的大桥已实现全线贯通,各(ge)项(xiang)附属工程进入扫尾施工,今年7月具备通车条件。

为增强长江干(gan)线过江能力,这座大桥实现了“高速公(gong)路、城际铁路、货运铁路”合并过江。“公(gong)铁合建,需满足高铁行(xing)车的安全与舒适性,对(dui)桥梁(liang)竖向刚度、梁(liang)端纵向位移等指(zhi)标提出很(hen)高要求。”中(zhong)铁大桥院总工程师肖海珠说(shuo)。

怎么办?G3铜陵长江公(gong)铁大桥在设计中(zhong),将斜拉桥和悬索桥两种桥型有机(ji)结合,既保留了斜拉桥刚度大的优势,又(you)利用了悬索桥跨越(yue)能力强的特点。同时,通过采用交叉合龙(long)方案,节省(sheng)3到6个(ge)月工期,既实现了技术与工期的双(shuang)重优化,也成就了世界首座双(shuang)层斜拉—悬索协作体系大桥。

一(yi)桥飞架,将长江南(nan)岸的铜陵市区和北岸的枞(cong)阳县紧密相连。今年建成通车后,不(bu)仅成为国家高速干(gan)线和中(zhong)短途(tu)城际交通的便捷通道,还将形成衔接合肥、安庆和铜陵市区的快速轨(gui)道交通线路,在更大范围内(nei)实现资(zi)源优化配置,促进区域经济协调发展。

放眼(yan)长江经济带,过江通道加快建设,骨干(gan)公(gong)路也在持续延伸(shen)。目光向西,武重(武汉至重庆)高速湖北段施工正酣。目前,汉川至天门段已建成,武汉至汉川段、随(sui)岳高速至天门荆门界段预(yu)计今年底建成,天门荆门界至二广高速段计划明年底建成,4个(ge)项(xiang)目已超(chao)时序完成投资(zi)288亿元,占总投资(zi)的73%。

“武重高速处于沪蓉、沪渝两条高速公(gong)路之间,是国家综(zong)合立(li)体交通网主骨架中(zhong)‘长三角—成渝主轴’的重要组成部分。建成后,将有效加强长江中(zhong)游城市群与长三角、成渝城市群之间的经济联系,为长江经济带高质量发展提供(gong)有力支撑。”湖北省(sheng)发展改革委有关负责同志表示。

沿江干(gan)线公(gong)路是长江经济带综(zong)合立(li)体交通走廊的重要组成部分。据交通运输(shu)部公(gong)路局介绍,截至去年底,长江经济带区域公(gong)路网总里(li)程达244.6万(wan)公(gong)里(li),其(qi)中(zhong)干(gan)线公(gong)路总里(li)程达30.9万(wan)公(gong)里(li),高速公(gong)路通车里(li)程约7.3万(wan)公(gong)里(li)。横贯东西的沿江高速公(gong)路主通道已初步(bu)形成,已建成通车里(li)程超(chao)过3500公(gong)里(li),建成率(lu)达80%。

“提升沿江干(gan)线公(gong)路,有助于构建完善长江干(gan)流贯通上下游和左右岸的综(zong)合立(li)体交通走廊,强化区域协同融合,更好(hao)发挥长江经济带横贯东西、承接南(nan)北、通江达海独特优势,进一(yi)步(bu)推(tui)动长江经济带高质量发展。”国家发展改革委有关负责同志说(shuo)。

“当前,沿江干(gan)线公(gong)路网络建设仍存在待贯通路段较(jiao)多、省(sheng)际瓶颈问题凸(tu)显等堵点难点。”交通运输(shu)部综(zong)合规划司有关负责同志表示,下一(yi)步(bu)将积(ji)极争取超(chao)长期特别国债资(zi)金支持,加快完善沿江干(gan)线公(gong)路网络,“一(yi)方面,科(ke)学推(tui)动国家高速公(gong)路繁忙(mang)通道扩容改造,加快推(tui)进普通国省(sheng)干(gan)线公(gong)路待贯通路段建设和低等级路段提质升级,提升路网整体效率(lu)。另一(yi)方面,积(ji)极指(zhi)导相邻省(sheng)市在进行(xing)路网规划、项(xiang)目建设过程中(zhong)加强协调协同,统筹考虑建设标准和建设时机(ji),持续消(xiao)除干(gan)线公(gong)路省(sheng)际瓶颈现象。”

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