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界面新闻记者(zhe) | 高(gao)菁
界面新闻记者(zhe) | 高(gao)菁
今年1月，特斯拉在全球非中国市场的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)同比增(zeng)超9倍。
3月7日(ri)，韩国研究(jiu)机构SNE Research(下称(cheng)SNE)发布除中国外全球动力(li)电池市场最新统计数据(ju)。今年1月，除中国市场外，全球动力(li)电池装车(che)总量(liang)为28 GWh，同比增(zeng)长26.5%。
同期，包含中国市场在内的(de)全球市场动力(li)电池装车(che)总量(liang)为64.3 GWh，同比增(zeng)长25.7%，全球市场中超一半(ban)的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)由中国市场贡(gong)献。
在除中国外全球动力(li)电池装车(che)前十(shi)榜单中，表现最亮眼的(de)非特斯拉莫属。
今年首月，特斯拉实(shi)现了(le)0.8 GWh的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)，这一装车(che)量(liang)尚无法与榜单前几位(wei)抗(kang)衡，但相较于其(qi)上年同期同比增(zeng)长了(le)918.4%，为该榜单中增(zeng)速最为迅猛的(de)企业(ye)。
在SNE去年10月发布的(de)1-8月除中国外的(de)全球动力(li)电池装车(che)前十(shi)榜单中，特斯拉以1.6%的(de)市占(zhan)率首次入(ru)围，排(pai)名第十(shi)。仅仅过去五个月，特斯拉的(de)市场份额(e)已经(jing)提高(gao)了(le)1.4个百分(fen)点达3%，排(pai)在第七(qi)位(wei)。
在中国化学与物(wu)理(li)电源(yuan)行业(ye)协会原(yuan)秘书长刘彦(yan)龙看来，特斯拉装车(che)量(liang)的(de)大幅增(zeng)长，主(zhu)要体现出该公司自供电芯量(liang)的(de)提升。
特斯拉CEO马斯克曾在2021年表示，特斯拉未(wei)来要自产(chan)至少30%的(de)汽车(che)电池。截至目前，特斯拉已在其(qi)德州(zhou)超级工厂实(shi)现了(le)4680电池的(de)规模化生产(chan)。此(ci)外，特斯拉正(zheng)在扩建其(qi)内华达超级工厂，用(yong)于生产(chan)电动重卡Semi和4680电池，电池产(chan)能规划达到(dao)100 GWh。
4680电池是一款(kuan)直径46毫米、高(gao)80毫米的(de)大圆柱电池，具有续(xu)航里程(cheng)高(gao)、成本低的(de)优势(shi)，是特斯拉的(de)主(zhu)导电池技术路线。去年9月，特斯拉宣布第1亿颗4680电池下线。
刘彦(yan)龙指出，未(wei)来，随着特斯拉自主(zhu)配套电池比例的(de)不断增(zeng)加，可能会对特斯拉在海外市场的(de)电池供应商(shang)，如LG新能源(yuan)、松下产(chan)生影响(xiang)。
今年1月，除中国外全球动力(li)电池装车(che)前十(shi)榜单中，有四席(xi)被中国企业(ye)占(zhan)据(ju)。这四家企业(ye)分(fen)别(bie)为宁德时代(300750.SZ)、比亚(ya)迪(002594.SZ)、国轩高(gao)科(ke)(002074.SZ)和中创新航(03931.HK)。
宁德时代1月以8 GWh的(de)市占(zhan)率占(zhan)据(ju)了(le)该市场28.5%的(de)市场份额(e)，较第二名LG新能源(yuan)高(gao)出8个百分(fen)点，较上年同期3.1个百分(fen)点的(de)差距有所扩大。
同期，宁德时代在含中国在内的(de)全球市场的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)为25 GWh，同样位(wei)列第一。宁德时代1月超三成的(de)动力(li)电池装机量(liang)来自海外市场。
SNE指出，目前，包括大众、宝马、奔驰、现代汽车(che)在内的(de)全球主(zhu)要汽车(che)制造商(shang)都(dou)采用(yong)了(le)宁德时代的(de)电池。此(ci)外，通过向巴西、泰国、以色列和澳大利亚(ya)等国出口产(chan)品，宁德时代还(hai)有望解决当(dang)前所面临的(de)中国国内市场供应过剩的(de)问题，从而迅速扩大其(qi)全球市场份额(e)。
比亚(ya)迪1月在除中国外全球市场中的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)为1.6 GWh，位(wei)居(ju)榜单第六(liu)位(wei)，市占(zhan)率达5.8%，同比增(zeng)加了(le)0.1个百分(fen)点。同期，比亚(ya)迪在含中国在内的(de)全球范围内实(shi)现了(le)10.9 GWh的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)，海外装机比例约为14.68%。
国轩高(gao)科(ke)、中创新航分(fen)别(bie)位(wei)列第九、十(shi)位(wei)，两者(zhe)的(de)动力(li)电池装车(che)量(liang)均约0.6 GWh，国轩高(gao)科(ke)的(de)市占(zhan)率为2.2%，略超中创新航0.1个百分(fen)点。
今年1月，四家中国企业(ye)在除中国外全球动力(li)电池市场的(de)总市占(zhan)率为38.6%，较榜单中的(de)三家韩国企业(ye)——LG新能源(yuan)、SK On和三星SDI共计37.9%的(de)市占(zhan)率，高(gao)出了(le)0.7个百分(fen)点。去年同期，该榜单中中国企业(ye)的(de)市占(zhan)率之和尚落后韩国企业(ye)超10个百分(fen)点。