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货运卡车行驶在喀喇昆仑公路(lu)上。 纳迪姆·纳西姆摄
雪住天晴，巍(wei)峨(e)的(de)喀喇昆仑山脉白雪皑皑。
扫雪车队缓缓前行，一条(tiao)蜿蜒(yan)的(de)公路(lu)在车队身后逐渐清(qing)晰(xi)起来。这是中国与巴基斯坦之间(jian)陆路(lu)连通的(de)唯(wei)一通道——喀喇昆仑公路(lu)。
近年(nian)来，随着中巴经济走廊建(jian)设深入(ru)推进，喀喇昆仑公路(lu)上的(de)货运车队越(yue)来越(yue)多。为进一步提升(sheng)公路(lu)通行能力，从2024年(nian)冬季开始，喀喇昆仑公路(lu)取消(xiao)了此前从12月1日至次年(nian)4月1日的(de)封闭期，实现了全年(nian)通行。
“中国建(jian)设者们完成了不(bu)可(ke)能完成的(de)任务”
汽车行驶在喀喇昆仑公路(lu)上，一侧是近乎垂直的(de)山壁，一侧则是水流湍急的(de)深谷。“喀喇昆仑公路(lu)是一项了不(bu)起的(de)工(gong)程，中国建(jian)设者们完成了不(bu)可(ke)能完成的(de)任务。”作为喀喇昆仑公路(lu)雷科特桥—红其拉(la)甫口岸路(lu)段养护和救助工(gong)作的(de)负责人，库拉(la)姆·阿巴斯深知中国建(jian)设者们的(de)艰辛与不(bu)易。
喀喇昆仑公路(lu)的(de)路(lu)线规划基础是古丝绸之路(lu)通往南亚的(de)路(lu)线之一。那是一条(tiao)在山间(jian)蜿蜒(yan)的(de)险峻骡马(ma)道，最窄(zhai)处仅能容一人通行。上世纪60年(nian)代，为打通中巴间(jian)唯(wei)一的(de)陆上通道，两国决定共同(tong)修建(jian)一条(tiao)跨境公路(lu)，翻越(yue)险峻的(de)喀喇昆仑山脉，实现从中国喀什(shi)到巴基斯坦伊(yi)斯兰堡的(de)汽车通行。道路(lu)沿线，11座(zuo)海拔超过7000米的(de)高山耸立(li)，氧(yang)气稀薄(bao)，雪崩、山体滑坡、泥石流等灾害时有发(fa)生。公路(lu)经过位于中巴边境的(de)红其拉(la)甫口岸，海拔4700多米，是世界上海拔最高的(de)口岸。
“修建(jian)这样的(de)公路(lu)，不(bu)仅仅需(xu)要(yao)出色(se)的(de)工(gong)程技术能力，更需(xu)要(yao)勇(yong)气和信念。”阿巴斯说，“中国建(jian)设者们付出了辛勤(qin)汗水，甚至是鲜血与生命。”
位于巴基斯坦北部的(de)吉尔(er)吉特市，喀喇昆仑公路(lu)穿城(cheng)而过。公路(lu)旁，苍(cang)松翠柏环拥一座(zuo)中国烈士陵园。1968年(nian)至1979年(nian)，中方共派出工(gong)程技术人员2.2万人次修建(jian)喀喇昆仑公路(lu)，有130人献出了生命，其中88人安葬在这里。71岁的(de)阿里·艾哈迈(mai)德是烈士陵园的(de)守墓人，他曾和中国建(jian)设者们并肩修路(lu)，40多年(nian)来一直守护着这座(zuo)陵园。“中国人用生命为我们修建(jian)了这条(tiao)路(lu)，我们将永远铭记。”艾哈迈(mai)德说。
2010年(nian)10月，喀喇昆仑公路(lu)沿线的(de)洪扎山谷发(fa)生大(da)规模滑坡，滑坡形成的(de)堰(yan)塞湖(hu)将公路(lu)部分路(lu)段淹没，给两国人员和货物往来带来极大(da)不(bu)便。“公路(lu)的(de)中断让我们更深切地感受到，这条(tiao)路(lu)对我们有多么重要(yao)。”艾哈迈(mai)德回忆说，当时生活物资的(de)运输成本大(da)幅(fu)提高，许多人的(de)生计也受到了影响。
令当地民众欣(xin)喜的(de)是，中国建(jian)设者们很快就抢(qiang)修了部分垮塌路(lu)段，并规划公路(lu)改线，建(jian)造了5条(tiao)总长7公里的(de)隧道，避开山体滑坡和落石高发(fa)区域，进一步缩(suo)短道路(lu)通行时间(jian)，大(da)幅(fu)提高了通行安全。
“冬季开放为巴中贸易带来了新的(de)商机”
2024年(nian)12月1日起，喀喇昆仑公路(lu)实现常年(nian)开放。在两国口岸工(gong)作人员的(de)共同(tong)努力下，原本冬季封闭的(de)道路(lu)实现持续运营，有力促进中巴双边贸易稳定繁荣发(fa)展。
“喀喇昆仑公路(lu)冬季开放为巴中贸易带来了新的(de)商机。”货车司机塔耶布·汗说，得益于公路(lu)持续运营，冷藏运输成本显著降(jiang)低，货物从巴基斯坦南部城(cheng)市卡拉(la)奇(qi)运到中国喀什(shi)只需(xu)要(yao)8天时间(jian)，综合考虑货品价值、时长和运输成本，陆路(lu)运输比海运或空运更有优势。他经常驾驶着搭载冷藏货柜的(de)卡车，从卡拉(la)奇(qi)出发(fa)一路(lu)北上，通过喀喇昆仑公路(lu)，将冷冻海产品运抵喀什(shi)。
“喀喇昆仑公路(lu)旅行”近来成为社交媒体热门话题。阿兹(zi)迈(mai)特·马(ma)利(li)克来自巴基斯坦东部的(de)拉(la)合尔(er)，去年(nian)秋天，他和家人第一次驾车沿喀喇昆仑公路(lu)一路(lu)北上，到巴基斯坦北部旅行。“在口岸，我们和对面的(de)中国朋友们挥(hui)手致意(yi)。”马(ma)利(li)克在社交媒体晒出在口岸拍摄的(de)视频，获得许多点赞留言。随着各地游客慕名而来，公路(lu)沿线的(de)村镇迎(ying)来发(fa)展机遇，民宿、餐厅、工(gong)艺品商店等渐渐多了起来。在小镇苏斯特，一家原本为卡车司机准(zhun)备便餐的(de)小店因(yin)为提供炒面和蒸饺(jiao)等“中式快餐”火了起来，吸(xi)引游客们纷纷来这里“打卡”，体验“中国味道”。
据(ju)中国红其拉(la)甫出入(ru)境边防检查(cha)站统计，2024年(nian)从检查(cha)站出入(ru)境人员突破6万人次，创历史新高，其中外国人超2.56万人次，来自51个国家和地区。来自瑞士的(de)游客塔马(ma)斯说：“为了体验世界海拔最高口岸，我们特意(yi)选择从红其拉(la)甫进入(ru)中国。”韩国游客文性周计划从红其拉(la)甫入(ru)境中国后，先去喀什(shi)古城(cheng)，然后向西去中亚地区旅行。
“为我们带来了新的(de)生活和希望”
在吉尔(er)吉特市居民马(ma)基隆的(de)家，挂(gua)历上用记号笔标注着中国传统节(jie)日。他告诉(su)记者：“每逢(feng)中国传统节(jie)日，我都有一件重要(yao)的(de)事要(yao)做。”
1977年(nian)，马(ma)基隆的(de)母亲因(yin)腹部肿(zhong)瘤病重，但吉尔(er)吉特缺乏手术条(tiao)件。情急之下，马(ma)基隆决定向在此修筑喀喇昆仑公路(lu)的(de)中国朋友求助。在中国工(gong)程技术团队中，有10多名随队医疗人员。他们为团队提供医疗保障，也经常为当地民众义诊。了解到马(ma)基隆母亲的(de)情况，中方医疗人员立(li)即进行会诊、手术，挽救了她的(de)生命。“自那时起，中国医生们就成了我们的(de)‘家人’。”马(ma)基隆说。
中方医疗人员回国后，马(ma)基隆与中国“家人”的(de)联(lian)系(xi)从以前的(de)拨打长途电话变为如今通过网络(luo)视频聊天。特别是逢(feng)年(nian)过节(jie)，马(ma)基隆总会给中国“家人”送上祝福。清(qing)明节(jie)前后，马(ma)基隆也会带上中国“家人”的(de)嘱托，前往吉尔(er)吉特中国烈士陵园送上鲜花，向烈士们致敬(jing)。“和我有相(xiang)似故事的(de)人还(hai)有很多，中国建(jian)设者们拯救了许多人的(de)生命。”马(ma)基隆说，这些故事在当地居民中不(bu)断流传，承载着两国人民的(de)深情厚谊。
“中国建(jian)设者们救了我母亲，他们留下的(de)喀喇昆仑公路(lu)，为我们带来了新的(de)生活和希望。”马(ma)基隆动情地说。马(ma)基隆的(de)孩子会说流利(li)的(de)中文，目(mu)前从事中巴跨境贸易和运输工(gong)作。
喀喇昆仑公路(lu)上，流传着老(lao)一代人的(de)故事，也流淌着新一代人的(de)生活。如今，中巴两国经贸往来越(yue)来越(yue)密切，带动喀喇昆仑公路(lu)沿线城(cheng)市不(bu)断发(fa)展。这条(tiao)承载着中巴两国人民美好记忆和愿景的(de)通衢，正(zheng)不(bu)断书写着发(fa)展与繁荣的(de)动人故事。
《 人民日报 》（ 2025年(nian)03月16日 04 版）