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卡50“黑鲨”武装直升机是卡莫夫设计局的杰作。图为卡-50武装直升机，可直观看到其丰(feng)富的武器挂(gua)载
作为人类历(li)史上的超级军事强国(guo)，曾经的前苏联在很(hen)多(duo)军事装备领域都创造过奇迹，比如在大飞机领域，核动力潜艇领域。而在武装直升机领域，前苏联的实力也曾享(xiang)誉全球，前苏联的卡莫夫设计局和(he)米里设计局就(jiu)是世界级的武装直升机研(yan)发生产企业。其中，卡莫夫设计局的武装直升机研(yan)发制造能力也让很(hen)多(duo)国(guo)家和(he)企业叹为观止。
一路坎坷的卡莫夫最终功成名就(jiu)
卡莫夫设计局创始人卡莫夫和(he)米里设计局创始人米里都是世界级的直升机技(ji)术发展天才，两人和(he)美国(guo)直升机技(ji)术天才西科斯基齐名，卡莫夫和(he)米里还是同乡，两人都出生于俄罗斯伊尔库茨克，两人开始成为前苏联直升机技(ji)术发展领军人物的时间(jian)也几(ji)乎一致，都在上世纪(ji)四十(shi)年代中后期。
只是，和(he)米里的米里设计局相比，卡莫夫和(he)卡莫夫设计局发展似乎更加坎坷，米里设计局为前苏联/俄罗斯研(yan)发制造了15个投产型号的基本型直升机，其生产的直升机总数接近(jin)3万架，占前苏联/俄罗斯国(guo)产直升机总数的95%，米里的重型和(he)超重型直升机生产数量还一直是世界第一。米里设计局的米24武装直升机，米28武装直升机和(he)米系列(lie)运输直升机更是应用于全世界几(ji)十(shi)个国(guo)家的军队。
卡50的最初设计很(hen)超前，单座单人设计，但这样的设计即便是美国(guo)的电子信息技(ji)术水平(ping)都无法(fa)做到，卡莫夫又改进(jin)
而卡莫夫设计局的"战绩"就(jiu)没有那么辉煌了，卡莫夫设计局在舰载直升机领域倒是取(qu)得了不错的成绩，研(yan)发的卡25舰载反潜直升机和(he)卡27舰载反潜直升机也曾经"名扬四海"，但是受限于舰载反潜直升机的列(lie)装需求规(gui)模，卡莫夫的直升机产量就(jiu)没有太大优势了。
在武装直升机领域，卡莫夫更惨，前苏联在美国(guo)AH1武装直升机带动下研(yan)发武装直升机之时，卡莫夫设计局就(jiu)败给了米里设计局的米24。在前苏联对应美军阿帕奇武装直升机发展新型武装直升机之后，卡莫夫设计局的卡50系列(lie)武装直升机虽然最终也修(xiu)成正果，但是受欢迎程(cheng)度和(he)列(lie)装数量却明显低于对手——米里设计局的米28武装直升机。
图为卡莫夫设计局logo，后与(yu)米里设计局合并，整合为俄罗斯直升机公(gong)司
而且(qie)，卡莫夫设计局的特色同轴反桨设计也曾为人诟病，比如在上世纪(ji)四十(shi)年代，世界相关学界就(jiu)认(ren)为，单旋翼加尾桨的直升机设计才是正统，同轴反桨设计没有前途，美国(guo)直升机技(ji)术天才设计师西科斯基也曾经这样认(ren)为。但是，事实上，卡莫夫设计局的实力，包括卡莫夫设计局特色的同轴反桨设计性能都是非常突(tu)出的，借助卡50/52武装直升机，卡莫夫设计局最终也用事实证明了自(zi)己。
上世纪(ji)九十(shi)年代，卡莫夫设计局决定深度改进(jin)卡50，最终发展出并列(lie)双座卡52。图为卡-52武装直升机
优点很(hen)突(tu)出的同轴反桨设计
首先需要(yao)说一下卡莫夫设计局的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一种(zhong)无尾翼，反转双旋翼直升机设计思路，虽然曾经很(hen)多(duo)人认(ren)为这种(zhong)设计并没有前途，包括美国(guo)直升机技(ji)术天才西科斯基，但是，这种(zhong)直升机设计性能优势还是很(hen)大的。比如无尾桨的结构维护更加方便，实战表现更好(hao)；气动特性对称，机动性好(hao)；尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷(he)更大等等。
无尾桨的设计优点：由于采用同轴反桨设计，卡莫夫设计局直升机一般都不再需要(yao)单旋翼直升机那样的尾桨，这种(zhong)设计在实战中效果非常好(hao)。根据(ju)前苏联在阿富汗的实战经验，前苏联当时在阿富汗作战损(sun)失的直升机中，30%都和(he)尾桨有关，包括尾桨受损(sun)，尾梁损(sun)坏等等。
图为同轴反桨细(xi)节，可见(jian)其复杂的构造
机动性好(hao)的优点：根据(ju)研(yan)究，在使用相同发动机情况下，卡莫夫设计局的同轴反桨设计两幅反转旋翼升力比单旋翼尾桨布局的旋翼升力大12%，而且(qie)在机动飞行情况下，同轴反桨设计直升机也更加容易操纵。
尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷(he)更大的优点：由于使用同轴反桨设计不再需要(yao)尾梁和(he)尾部旋翼，卡莫夫设计局直升机尺寸更加紧凑，目视(shi)目标也更小。而且(qie)，这种(zhong)设计直升机有效载荷(he)也比单旋翼直升机更大，非常适合舰载使用，卡莫夫设计局当初选择(ze)主(zhu)攻海军舰载领域就(jiu)有这个因(yin)素。
卡莫夫设计局的舰载直升机研(yan)发经验非常丰(feng)富，图为卡-52K，可见(jian)其旋翼设计为折叠结构
因(yin)此来(lai)说，卡莫夫设计局的同轴反桨设计还是很(hen)有优势的，实际上曾经认(ren)为这种(zhong)设计没有前途的西科斯基也并没有放弃这个思路，西科斯基公(gong)司上世纪(ji)七十(shi)年代的S69直升机，2005年的X2技(ji)术起重直升机都采用同轴反桨设计。而且(qie)，在近(jin)些年，卡莫夫设计局的同轴反桨设计也越来(lai)越受推崇，有研(yan)究就(jiu)显示，同轴反桨加尾部推进(jin)设计的未来(lai)高速(su)直升机在提升直升机速(su)度的同时，其安(an)全性居然能比单旋翼直升机增加400%。而卡莫夫设计局的卡50/52武装直升机就(jiu)很(hen)好(hao)的利用了同轴反桨设计的优势。
创造多(duo)项武装直升机记录的卡50/52武装直升机
由于早期卡莫夫设计局并未专注于陆(lu)基武装和(he)运输直升机的发展，在前苏联对应美军AH1武装直升机发展最新专用武装直升机的竞标中，卡莫夫设计局最终输给了米里设计局的米24武装直升机，1970年首批米24开始交付苏联军队使用。但是，在米24交付使用没多(duo)久，美军就(jiu)认(ren)识到AH1武装直升机的性能不足，并在1972年开始新一代专用武装直升机的研(yan)发，也就(jiu)是后来(lai)的阿帕奇武装直升机项目。而在获悉了美军的计划之后，前苏联也迅速(su)意识到米24的问题(ti)，并认(ren)为和(he)美军阿帕奇相比，米24档次要(yao)低一些。1976年年底，前苏联也开始新一代武装直升机招标，卡莫夫设计局和(he)米里设计局领受任务，其中卡莫夫设计局的成果就(jiu)是卡50武装直升机。
卡52曾经大量使用西方电子设备，2014年之后，俄罗斯开始用国(guo)产电子信息产品替代卡52的西方产品，这次更换据(ju)
1977年，卡莫夫设计局以美军阿帕奇武装直升机为假(jia)想敌向(xiang)前苏联提出了新型武装直升机方案，这个方案采用卡莫夫设计局典(dian)型的同轴反桨设计，为了较大幅度减轻机体(ti)重量，这个方案只有一名飞行员。1982年，卡莫夫的武装直升机原型机完成首次悬停试飞。由于卡莫夫设计局在此之前更专注于舰载直升机研(yan)发，因(yin)此西方对卡莫夫的新型武装直升机并不看好(hao)，甚至给卡莫夫的这款武装直升机起了个"噱头"/"空谈"的绰号。但是，卡莫夫设计局最终用事实让西方认(ren)识到这个绰号的无知。
卡莫夫设计局的这款新型武装直升机就(jiu)是卡50/52系列(lie)，卡50武装直升机囊括了多(duo)项世界第一，该型武装直升机是"世界上第一型同轴反桨武装直升机，也是世界上首型采用单人座舱(cang)的近(jin)距(ju)支援(yuan)武装直升机，还是世界上第一型装备弹射救生座椅的直升机" ，这款武装直升机除了可以执行反坦克作战任务之外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援(yuan)和(he)电子侦察(cha)等任务。由于卡50使用的双旋翼在空气动力上是对称的，很(hen)好(hao)的消除了偏航的动力来(lai)源，卡50可以轻易的保持高度，并且(qie)不受横风的影响。
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机，可见(jian)其弹射座椅，飞行员均(jun)为模拟假(jia)人
在后期的发展完善过程(cheng)中，虽然受前苏联航空电子信息水平(ping)限制，卡50的单座设计也暴露出很(hen)大问题(ti)，但是凭借直升机研(yan)发技(ji)术实力，卡莫夫设计局还是很(hen)快解决了这个问题(ti)。1991年第一架卡50武装直升机生产型出厂首飞，在最初的比拼中，卡50还被(bei)认(ren)为超过对手米里设计局的米28武装直升机并获得了少量订单。1993年卡莫夫设计局就(jiu)推出了改进(jin)的卡50-2串列(lie)双座改进(jin)型，据(ju)称还获得了土耳其的订单。1994年，卡莫夫设计局更进(jin)一步，推出了改进(jin)幅度更大，更有特点的卡52，卡52使用了武装直升机中非常少见(jian)的并列(lie)双座设计。
图为飞行状态的卡-52“短吻鳄”武装直升机
而且(qie)，卡50/52武装直升机的武器挂(gua)载能力和(he)种(zhong)类也非常突(tu)出，卡50/52最大起飞重量只有10.8吨，载弹量却高达3吨，几(ji)乎赶上一些中轻型战斗机的水平(ping)，该机配备的23毫米机炮也是很(hen)多(duo)苏系战机的标准火炮口径。卡50/52武装直升机除了可以挂(gua)载一般武装直升机通用的火箭弹和(he)反坦克导弹之外，还可以搭载使用空对空导弹，反辐射导弹和(he)较大重量炸弹。
图为卡-50“黑鲨”武装直升机结构图，可见(jian)其强大的武器挂(gua)载能力
卡50武装直升机还被(bei)认(ren)为是一款设计非常超前的武装直升机，其超前设计虽然不及更加科幻的美国(guo)科曼奇隐身武装直升机，但也要(yao)超过很(hen)多(duo)成功的武装直升机。卡50/52武装直升机的维护性能也非常突(tu)出，据(ju)称在远离主(zhu)要(yao)基地情况下，卡50/52只需依靠最低水平(ping)的维护就(jiu)可以连续(xu)执行任务12天。
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机武器系统详解
生不逢时，卡莫夫设计局迎来(lai)新的开始
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机，挂(gua)载亚音速(su)反舰导弹Kh-35UE
但是，单凭卡50/52武装直升机的销售情况很(hen)明显不能判断卡莫夫设计局的能力，卡莫夫设计局是世界最著(zhu)名的直升机研(yan)发制造企业之一，其实力在现今的世界也只有米里设计局，美国(guo)西科斯基公(gong)司和(he)欧洲直升机企业可以媲美，卡莫夫设计局的舰载直升机研(yan)发制造实力更是世界级水平(ping)。卡莫夫设计局的困境和(he)卡50/52的销售情况很(hen)明显也是受不可抗力因(yin)素影响，这些并不能代表卡莫夫设计局的真正实力。
图为俄罗斯直升机公(gong)司，该公(gong)司成立于2007年，整合了卡莫夫设计局和(he)米里设计局
而且(qie)，为了让卡莫夫设计局和(he)米里设计局避免外部不利因(yin)素的困扰，更大力度的发挥两家设计局的优势，更加高效和(he)高质量的完成直升机设计、研(yan)发和(he)技(ji)术创新，俄罗斯已经在去年年底决定，将(jiang)卡莫夫设计局和(he)米里设计局合并，重组为"米里和(he)卡莫夫国(guo)家直升机研(yan)制中心"。而随着卡莫夫设计局和(he)米里设计局的重组开始，这两家"争斗"了几(ji)十(shi)年的世界级直升机研(yan)发制造企业预计将(jiang)会(hui)迅速(su)迎来(lai)第二春，卡莫夫设计局和(he)米里设计局将(jiang)会(hui)携手迎来(lai)新的，前途光明的开始。（CX）