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据中国铁路南(nan)宁局集团有限公司（以下(xia)简称“国铁南(nan)宁局”）消息，截至今年4月9日，西部陆海新通道铁海联(lian)运班(ban)列自开通以来已累计运输集装箱(xiang)货物突破400万标箱(xiang)，达到404.1万标箱(xiang)。

一艘满载出口货物的(de)集装箱(xiang)货船从(cong)钦州港集装箱(xiang)码(ma)头开出 摄影 陈磊

2017年4月28日，西部陆海新通道铁海联(lian)运班(ban)列的(de)前身——“渝桂新”测试班(ban)列从(cong)广西钦州港东站发往(wang)重庆团结(jie)村(cun)，开辟了新的(de)贸易通道。2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划(hua)》，标志着西部陆海新通道正式上升(sheng)为国家战略(lue)。这条位于我国西部地区腹地的(de)新通道，北接丝绸之路经济带，南(nan)连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域(yu)协调发展格局中具有重要战略(lue)地位。

4月7日，广西钦州港，一辆辆汽(qi)车依次驶入“长发隆”轮船内，待装船作业完成后，该(gai)船将搭载1500辆汽(qi)车从(cong)这里出发，直达阿联(lian)酋迪拜杰贝阿里港。这是重庆生产的(de)汽(qi)车首次通过西部陆海新通道“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联(lian)运方式出口中东，较传统路径缩短4至10天，运输时效(xiao)提升(sheng)10%至15%，成本降低8%以上。

满载货物的(de)西部陆海新通道铁海联(lian)运班(ban)列从(cong)钦州铁路集装箱(xiang)中心站发往(wang)重庆 摄影 陈磊

节约运输时间和成本，助力中国货物出口海外，是西部陆海新通道推动形成区域(yu)协调发展和对外开放新格局的(de)缩影。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由西部地区一路向(xiang)南(nan)，经广西北部湾出海通达世界各地。以重庆为例，货物通过西部陆海新通道出海，相较于走(zou)长江航道出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流(liu)时间可压缩25天。

数据显(xian)示，西部陆海新通道铁海联(lian)运班(ban)列年货物运量从(cong)2017年的(de)3382标箱(xiang)飙升(sheng)至2024年的(de)96.6万标箱(xiang)，增长了285倍。今年一季度，新通道班(ban)列货物运量继续(xu)在这些年高速增长的(de)基础上实现大幅增长，同比增长68.2%。

繁忙的(de)广西钦州铁路集装箱(xiang)中心站，自动化龙门吊正有序开展作业 摄影 何家海

“西部陆海新通道班(ban)列集装箱(xiang)货物运量突破第一个百万标箱(xiang)用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万大概只用了340天，增长速度进一步加快，预计2025年全(quan)年运输量将突破100万标箱(xiang)。”国铁南(nan)宁局沿海铁路公司运输营(ying)销部副(fu)主任钟朝文表示。

4月9日，全(quan)国铁路实行新的(de)货物列车运行图。此次调图，新增钦州港东站至贵阳南(nan)站X9556/5次西部陆海新通道班(ban)列1列。这些年，为更好地服务新通道沿线企业运输，国铁南(nan)宁局组(zu)织稳定车流(liu)开行直达列车，不断加密图定班(ban)列线条，压缩班(ban)列时限。如今，西部陆海新通道班(ban)列图定运行线累计达23条，在成都、重庆、贵阳、昆明(ming)等西南(nan)地区和防城港、湛江、钦州等北部湾地区间架起铁海联(lian)运物流(liu)大通道，并(bing)与中欧班(ban)列实现无缝衔接，有效(xiao)衔接“一带一路”。

如今，西部陆海新通道铁海联(lian)运班(ban)列网络(luo)已从(cong)最初的(de)北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的(de)“一张网”，形成纵贯我国西南(nan)地区稳定的(de)黄金物流(liu)通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放，构建新发展格局提供有力支撑。（文 莫育杰 罗婕）

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