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【文/观察(cha)者网 周盛(sheng)明 编辑/ 高莘】2025年3月27日，由科技部、国家发展改革委、国务院国资委、中国科学院、中国工程院、中国科协和(he)北京市政府共(gong)同主办的2025中关村(cun)论坛年会在北京开(kai)幕。
开(kai)幕式上发布了2025中关村(cun)论坛年会重大科技成果，首次展示了包(bao)括理(li)想(xiang)“星环OS”在内的北京重大开(kai)源成果。
理(li)想(xiang)汽车
理(li)想(xiang)汽车董事长兼CEO李想(xiang)宣布，理(li)想(xiang)汽车成为(wei)全球首家将汽车操(cao)作系统开(kai)源的汽车企业。
相比海外闭源AUTOSAR操(cao)作系统，理(li)想(xiang)“星环OS”不(bu)仅(jin)在性能(neng)上实现了超越，还有效缩(suo)短了开(kai)发时(shi)间、降低了开(kai)发成本、提升了车端功能(neng)的反应(ying)速度和(he)安全性。
打破海外技术壁垒
据悉，AUTOSAR是由德国的宝马、戴姆勒、博世等公(gong)司发起的一个全球性的合作项目，总部位于德国慕(mu)尼黑。作为(wei)一个闭源的操(cao)作系统，车企在使用AUTOSAR时(shi)需要支付授权费(fei)用。
此外，由于是闭源的操(cao)作系统，车企在规划新芯片上车时(shi)，适配与验(yan)证的过程复杂、时(shi)间周期长。
李想(xiang)讲述自研汽车操(cao)作系统的原因新浪微博
理(li)想(xiang)汽车介(jie)绍，面对2020年全球芯片短缺引发的供应(ying)链危机和(he)闭源操(cao)作系统带来的诸多不(bu)便，理(li)想(xiang)汽车于2021年正式启动汽车操(cao)作系统自研项目，投(tou)入200人(ren)的研发团队和(he)超过十亿元的研发费(fei)用，完成方(fang)案选型(xing)、架构设计和(he)落地，并于2024年实现首个版本量(liang)产上车。
“AUTOSAR对于新款芯片的支持不(bu)足，现在我们(men)的理(li)想(xiang)星环OS支持市面上各种主流的车规芯片的架构，尤其是国产的芯片，实现了芯片选择(ze)自由，解决了自2020年开(kai)始持续三年的“芯片荒”。”李想(xiang)介(jie)绍。
据悉，相较于闭源操(cao)作系统下新款芯片3-6个月的适配周期，理(li)想(xiang)“星环OS”能(neng)够实现在4周内完成芯片适配和(he)验(yan)证。
此外，理(li)想(xiang)“星环OS”响应(ying)速度相比AUTOSAR操(cao)作系统提高1倍、响应(ying)稳定性提高5倍。
“反映到高速AEB上，时(shi)速120公(gong)里下的刹停距离(li)可以减少7米。”李想(xiang)表示。此外，理(li)想(xiang)星环OS还提高了理(li)想(xiang)魔毯空气(qi)悬架响应(ying)速率，将车身姿态精准控(kong)制提升73%。
理(li)想(xiang)汽车
在信息安全层面，理(li)想(xiang)“星环OS”实现了全链路设备身份认证、访问控(kong)制和(he)数据加密(mi)能(neng)力(li)，使用户关键数据保存(cun)在安全空间中，进一步强化用户数据的隐私保护(hu)，可以有效应(ying)对伴随智(zhi)能(neng)化网联化而来的非法控(kong)车和(he)数据泄露(lu)风险。
对于理(li)想(xiang)汽车而言，自研操(cao)作系统的一个重要原因就是实现“技术降本”。
“我们(men)过去每年要付出(chu)几十亿元的相关BOM成本，以及几千万的AUTOSAR授权费(fei)，现在用了自己的操(cao)作系统，由此节省下来的成本可以最(zui)终会反映到用户购买的价格(ge)上。”李想(xiang)表示，“相当于同样的价格(ge)，用户可以获得更多的安全和(he)舒(shu)适配置，享受到更优质的体(ti)验(yan)。”
“为(wei)行业每年节省100—200亿元”
理(li)想(xiang)汽车官方(fang)表示，理(li)想(xiang)星环OS开(kai)源预计将帮(bang)助汽车行业每年节省100亿—200亿元研发资源的重复投(tou)入，并打破闭源系统下“黑盒(he)化”技术壁垒，重构国际(ji)供应(ying)商技术垄断格(ge)局(ju)。
李想(xiang)也表示，开(kai)源的目的是推动中国甚至全球汽车产业的智(zhi)能(neng)化。
“当年，特斯拉(la)的开(kai)源，推动了全球汽车产业的电动化；最(zui)近DeepSeek的开(kai)源，带动中国AI产业迈上新台(tai)阶(jie)。而汽车操(cao)作系统是汽车行业智(zhi)能(neng)化下半场的大脑中枢，所以今天理(li)想(xiang)星环操(cao)作系统的开(kai)源，势必也能(neng)推动我们(men)国家甚至全球汽车产业的智(zhi)能(neng)化。”李想(xiang)称。
据悉，理(li)想(xiang)“星环OS”预计将于4月底开(kai)始逐步登(deng)陆开(kai)源社区，开(kai)源模块将包(bao)含(han)车控(kong)操(cao)作系统、智(zhi)能(neng)驾(jia)驶操(cao)作系统、通(tong)信中间件、虚拟(ni)化平台(tai)等核心组件。理(li)想(xiang)汽车称，邀请全球开(kai)发者共(gong)同参与系统优化与生态建(jian)设。