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【文/观(guan)察者网 齐倩】据越通社3月13日(ri)报道，越南民航局发布文件，向政府汇报对于中国商飞C909（原ARJ21）支(zhi)线客机的调(diao)研(yan)情况，称(cheng)C909自投入(ru)运营以来，“没(mei)有发生过任何事故(gu)或严重安(an)全事件”。同时，越南民航局建议政府针对商飞飞机在越运营修改相关规定，为进口中国飞机提供便利(li)。
14日(ri)，香港《南华早报》报道称(cheng)，越南副总理(li)陈红河已责成交通部提出法律修改建议，以“促进C909窄体喷气式飞机在越南的认证”。今年1月，越南政府表示取(qu)消监管障碍，允许(xu)商飞飞机在该国运营。
《南华早报》认为，最新一系列迹(ji)象表明，越南正朝着批(pi)准该国购买首批(pi)中国制造客机的方向迈进，这将推(tui)动中国拓展国产喷气式飞机进军海外市场的努(nu)力。
2024年11月16日(ri)，广东珠海，第十五届中国航展，中国商飞C909进行飞行表演视觉(jue)中国
报道称(cheng)，越南民航局在汇报文件中指出，今年1月，该机构派出工作(zuo)代表团在位于上海的中国商飞公司进行调(diao)查考察，了解C909飞机的技术概况、运行、维护和设计标准、制造、测试(shi)和认证过程。
据报告，截至1月5日(ri)，C909飞机已向12家航空公司交付160架，运送旅客超过1916万人次(ci)。C909自投入(ru)运营以来，没(mei)有发生过任何事故(gu)或严重安(an)全事件。
越南民航局发现，中越两国在适航标准上仅仅存在一些细微的差异，因此评估认定，在该国飞机短缺的背(bei)景下(xia)，“承认中国设计和制造标准，将为越南航空业(ye)开辟新的空间和发展动力”。
同时，越南民航局建议政府针对中国商飞飞机在越运营修改相关规定，并建议该国建设部和交通部承认中国飞机的设计和制造认证，并加强与中国民航局、中国商飞的合作(zuo)。
据介绍，在越南，从国外购买飞机、租赁(lin)其他类型的飞机以及外国制造的飞机飞越需(xu)要不同的审批(pi)程序(xu)。商飞飞机在越南的使(shi)用许(xu)可(ke)通常要求越南航空公司为每架飞机提供“型号合格证”和单独的飞行执照，但必须与越南航空公司签(qian)订湿租协议。湿租协议涵盖飞机及其机组人员、保险和维护。
《南华早报》14日(ri)援引越南媒体消息(xi)称(cheng)，越南副总理(li)陈红河已责成该国交通部提出法律修改建议，以“促进C909窄体喷气式飞机在越南的认证”。
允许(xu)C909在越南飞行和运营，将推(tui)动中国商飞进一步进军海外市场。有专家指出，中国商飞将越南订单视为一个里(li)程碑，“中国商飞需(xu)要海外客户向世界证明自己，每个外国客户都会对此有所帮(bang)助(zhu)”。
去年2月，商飞公司在越南云屯(tun)国际(ji)机场举办商用客机展览越南媒体
澳大利(li)亚新南威尔士大学南亚问题专家卡尔·塞(sai)耶表示，越南若批(pi)准中国商飞在越运营，将进一步加强中越两国一年来不断改善的经济关系。塞(sai)耶说，“我认为越南正试(shi)图以此表现善意”，并补充说，由(you)于美国贸易关税令世界许(xu)多国家感到不安(an)，“越南正在两面下(xia)注”。
路透(tou)社此前报道称(cheng)，中国商飞公司一直将越南视为潜在市场。去年2月，商飞在广宁省云屯(tun)县云屯(tun)国际(ji)机场举办商用客机展览及飞行展示活动，向越南介绍了C919和C909两架飞机。
据越通社消息(xi)称(cheng)，去年11月，越南政府总理(li)范明政在云南省昆明市同中国航空服务和农业(ye)等领域的领先企业(ye)领导(dao)人举行工作(zuo)会议，其中包括商飞公司副总经理(li)魏应彪。范明政欢迎中国商飞与越南企业(ye)加强合作(zuo)，特别是在研(yan)究和评估飞机方面，以便能够为越南选择合适的飞机并开展有效的飞行活动。
今年1月，越南政府副总理(li)陈红河在河内会见(jian)了商飞公司董事谭万庚。
越南政府副总理(li)陈红河在河内会见(jian)商用董事谭万庚越通社
陈红河高(gao)度评价中国商飞在生产经营活动中取(qu)得的成就(jiu)，以及该公司与越捷（VietJet）等越南航空公司的合作(zuo)愿(yuan)望。陈红河要求越南交通运输部主持(chi)，有关部门配合，核查相关法律规定，根据实际(ji)情况提出修改意见(jian)，消除中国商飞飞机在越南运营的障碍。
去年12月，越捷航空签(qian)署了一份租赁(lin)合同，从2025年开始租赁(lin)两架中国商飞的C909飞机。除越捷外，越南航空公司首席执行官(guan)黎红河在去年11月表示，如果C919获得认证，会考虑(lu)订购。
香港《南华早报》曾指出，开拓海外市场对于中国商飞在国际(ji)上建立品牌来说至关重要，同时也可(ke)以挑战对波音(yin)和空客的“双头垄断”。国际(ji)航空分析公司首席执行官(guan)休·里(li)奇(qi)表示，考虑(lu)到波音(yin)近(jin)来发生的一系列安(an)全问题和东南亚不断增长的客运市场需(xu)求，东南亚航空公司将更积极地考虑(lu)商飞。
“东南亚是中国国产商用飞机的一个积极的市场，”里(li)奇(qi)说，当前，“东南亚、印度和中国拥(yong)有世界上增长最快的乘客数量”。据介绍，东南亚地区(qu)拥(yong)有世界上最复杂的廉价航空网络之一，有超过17家航空公司飞往东盟的所有10个成员国。
彭博社去年12月称(cheng)，商飞争取(qu)到订单的可(ke)能性有所增加，因为全球飞机交付延迟情况日(ri)益严重，供应链问题和波音(yin)因大规模罢工而(er)暂停(ting)生产更加剧了这一情况，许(xu)多波音(yin)和空客机型的订单已排到这个十年末。