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搭载成都二(er)手车的中亚班列从成都发车 白桂斌 供图
3月11日,一(yi)列搭载成都二(er)手车的中亚班列在成都国际铁路(lu)港迎来首发仪式,预计在未(wei)来12天左右(you),这批(pi)汽车将经霍尔果斯出境,途经阿拉(la)木图最终抵达(da)乌兹别克斯坦塔什干。
成都二(er)手车
加速拓(tuo)展中亚市场
此次班列顺利开(kai)行,打通了成都二(er)手车出口至中亚的国际班列通道,依托成都国际铁路(lu)港陆港枢纽核心功能,“成都-塔什干”专线将全面服务川(chuan)内二(er)手车出口企业,助力企业布局国际市场。
成都作为(wei)全国最早开(kai)展二(er)手车出口业务的城(cheng)市之一(yi),如今,二(er)手车出口已成为(wei)推动汽车产业发展,促进汽车消费升级,扩大外贸出口的有效举措。数据显示,2024年仅中国(四川(chuan)·双流)二(er)手车出口基地一(yi)处,二(er)手车出口量便超过(guo)6000辆,出口贸易金额接近10亿元。
仪式上,成都国际陆港运营有限公司(si)与双流二(er)手车出口基地企业正式签订(ding)战略合作协议,致力于强化本地二(er)手车企业全程供应链服务,全力助推汽车产业开(kai)拓(tuo)中亚市场。
“本次我(wo)们组织了总价值300多万元、共20多辆国产新能源(yuan)车运送到中亚市场。”双流二(er)手车出口基地运营方丝路(lu)易购副(fu)总经理李静(jing)表示,“通过(guo)成都国际铁路(lu)港稳定的国际班列网络(luo)和(he)灵活的组货模式,预计未(wei)来两(liang)年内,基地对(dui)中亚地区的出口量将实现年均30%以上的增长,进一(yi)步巩固成都作为(wei)全国二(er)手车出口枢纽的地位(wei)。”
李静(jing)还透露,未(wei)来中国(四川(chuan)·双流)二(er)手车出口基地将依托成都国际铁路(lu)港的多式联运网络(luo),探(tan)索铁海联运到东南亚、中东、非洲等区域,以及中吉乌公铁联运等创新模式,“我(wo)们不仅要将车‘送出去’,更要通过(guo)通道与产业的深度绑定,带(dai)动汽车金融、零配件供应等全产业链‘走出去’。”
中亚班列新增
塔吉克斯坦杜尚别站点
据悉,成都中亚线路(lu)早在2014年便成功开(kai)通首条运输(shu)线路(lu),并逐(zhu)步稳定运行成都至哈萨克斯坦阿拉(la)木图、乌兹别克斯坦塔什干2个(ge)主(zhu)要站点。结合中亚的贸易、物流需求,成都国际班列正在加快(kuai)中亚五(wu)国全覆盖网络(luo)构建,2024年新增覆盖了吉尔吉斯斯坦,将中亚班列延伸至阿塞拜(bai)疆。本趟中亚班列同时还将新增塔吉克斯坦的杜尚别站点。
“过(guo)去半年受国际局势(shi)影响,客户不仅要求交货周期从20多天压缩至10天左右(you),更提出采购价格需下浮8%的要求。”四川(chuan)寰宇海迈国际贸易有限公司(si)董事长蒋莉(li)英表示,成都国际铁路(lu)港团队在调(diao)研企业困(kun)境后(hou),创新采用“整列混编全铁运输(shu)”,将运输(shu)成本直降1/3,并仅用28天便完成塔吉克斯坦杜尚别新站点的铁路(lu)认(ren)证。“过(guo)去货物需绕行公路(lu)运输(shu),单程耗时长且成本高(gao)昂。如今铁路(lu)直达(da),全年预计节省物流成本数百万元。更关键的是(shi),全铁路(lu)运输(shu)避免了跨境公路(lu)转运的货损风险(xian),让客户验收合格率提升至99%。”(成都日报锦观新闻记者 王丹)