3月12日，“沃利·施艾(ai)拉”号完(wan)成为期六个月的MRO后离开韩(han)华造船(chuan)厂美国海军(jun)

除了“沃利·施艾(ai)拉”号，韩(han)华集团去年还赢得了美国海军(jun)油水补给舰“育空”号的MRO合同。报道称(cheng)，这表明华盛顿日益认识到需要利用其亚洲盟友的造船(chuan)专业技术来跟上中(zhong)国海军(jun)建设(she)的步伐。

“韩(han)国和日本的造船(chuan)厂拥有世界一(yi)流的能力，而这些能力在美国要么(me)很少见(jian)，要么(me)根本不存在。”美国智库卡托(tuo)研究(jiu)所赫伯特·A·施蒂(di)费尔贸易政策研究(jiu)中(zhong)心主任科林·格拉博（Colin Grabow）说，“未(wei)能利用盟国的造船(chuan)能力意味(wei)着船(chuan)只建造的延迟(chi)和成本的增加，这两者都不利于美国在东亚海域扩大存在。”

特朗普上周宣布(bu)，要在白宫设(she)立“造船(chuan)办”，“把这个行业带(dai)回属于它的美国”。不过，报道说，许多专家都认为其愿(yuan)景不切实际。美国海军(jun)此(ci)前评估，中(zhong)国造船(chuan)厂的造舰产(chan)能是2325万(wan)吨，美国的产(chan)能还不到10万(wan)吨。美国国会研究(jiu)处（CRS）的数据显示(shi)，2023年，美国在建的远洋船(chuan)舶只有5艘，而中(zhong)国有1749艘。

为了凸(tu)显美国海军(jun)面临形势之严峻，《金融(rong)时报》在报道中(zhong)引述五角大楼此(ci)前泄露的评估，进一(yi)步渲染(ran)所谓“中(zhong)国海军(jun)扩张的步伐”。该评估声称(cheng)，在未(wei)来十年，中(zhong)国海军(jun)舰艇数量预计(ji)将从370艘增至475艘。同期，美国海军(jun)的舰队规模预计(ji)仅将从297艘增长到305艘至317艘，且所有主要的造舰计(ji)划均严重滞后。

五角大楼简报中(zhong)，中(zhong)美造船(chuan)业对比(bi)和舰体美国《战区》网站

“每一(yi)次造船(chuan)延误、每一(yi)次维修积压、每一(yi)次效率(lu)低下，都为我们的对手挑战我们的主导地位提供了机会。”报道援引特朗普提名的海军(jun)部长候选人约翰·费伦（John Phelan）上个月出(chu)席参议院任命(ming)确认听证会时的发言写道。

特朗普本人已经释放出(chu)可能愿(yuan)意将海军(jun)舰艇生(sheng)产(chan)外包的信号。在1月就职前的一(yi)次采访中(zhong)，他(ta)提到：“我们需要船(chuan)，而且可能不得不采取不同于以往的方式。我们可能不得不找(zhao)其他(ta)人进行竞标，这样做没问题。我们会开放竞标，直到我们自己准备好。”

此(ci)外，一(yi)些美国参议员也已提出(chu)立法，旨(zhi)在放宽对盟友参与(yu)美国造船(chuan)业的限制(zhi)。报道说，这些发展都令亚洲造船(chuan)企(qi)业感到振奋。去年12月，韩(han)华集团收购了美国费城(cheng)造船(chuan)厂，期望(wang)从美国获得更(geng)多的 MRO 和造船(chuan)合同。据悉，韩(han)华今年的目标是，获得五到六艘美国海军(jun)舰艇的MRO合同。

韩(han)国产(chan)业研究(jiu)院研究(jiu)员李恩昌（音）认为，虽然MRO合同“并不那么(me)有利可图”，但它们可以成为韩(han)国船(chuan)企(qi)进入美国海军(jun)及商业船(chuan)舶市场的跳板。克拉克森研究(jiu)的数据显示(shi)，去年韩(han)国造船(chuan)企(qi)业的订单量占全球订单量的17%，而中(zhong)国和日本分别占70%和5%。

大韩(han)贸易投资振兴(xing)公社（KOTRA）看好全球造船(chuan)业未(wei)来的增长潜力，该机构预测，到2033年，全球造船(chuan)市场规模将从去年的1504亿美元增长到2038亿美元。KOTRA估计(ji)，美国海军(jun)计(ji)划在2054年前投资1.1万(wan)亿美元，将舰队规模扩充至381艘。

值得一(yi)提的是，去年韩(han)国船(chuan)企(qi)的手持新船(chuan)订单金额创下2009年以来最高纪录，但李恩昌表示(shi)，韩(han)国船(chuan)企(qi)“在成本竞争力方面明显落后于中(zhong)国竞争对手”。按照他(ta)的说法，特朗普政府希望(wang)重振造船(chuan)业，并指称(cheng)中(zhong)国造船(chuan)企(qi)业存在“不公平竞争”的做法，“给韩(han)国人提供了长期生(sheng)存的机会”。

日本方面也在关注这一(yi)趋势。日本老牌船(chuan)企(qi)川崎(qi)重工业董事长金花芳则日前表示(shi)，日本船(chuan)厂正为可能的美军(jun)舰艇维修需求做准备。同时，日本三菱重工正与(yu)德国工业巨头蒂(di)森克虏伯竞争澳大利亚“海上3000项目”的护(hu)卫舰建造合同。

近几年，日本船(chuan)企(qi)都没有接过向外国出(chu)售海军(jun)舰艇的订单。日本笹川和平基金会高级研究(jiu)员、海上自卫队退役军(jun)官武井智久表示(shi)，如果成功，“海上3000项目”将是日本战后最大规模的军(jun)工出(chu)口项目，并可能成为未(wei)来与(yu)美国等其他(ta)国家规模更(geng)大的企(qi)业，进行更(geng)多舰艇合作(zuo)的契(qi)机。

韩(han)国峨山政策研究(jiu)院研究(jiu)员彼得·李（Peter K. Lee）则认为，美国与(yu)其亚洲盟国之间的造船(chuan)合作(zuo)，可以扩大到包括联合投资盟国造船(chuan)厂和联合开发新一(yi)代(dai)无人舰艇。在他(ta)看来，“终极目标”是是让多个盟国的造船(chuan)厂同时建造单一(yi)级别的水面作(zuo)战舰艇，即类似于美英澳的核潜艇合作(zuo)。

李称(cheng)，要想与(yu)中(zhong)国竞争，美国的技术、韩(han)日的工业能力，以及菲律(lu)宾的劳动力，三者缺一(yi)不可。“这些都是中(zhong)国已经拥有的东西(xi)。”他(ta)说，“如果你认为中(zhong)国在未(wei)来十年内不会构成任何迫在眉睫的军(jun)事威胁......这种合作(zuo)就没有必要存在。但显然，许多美国人确实认为中(zhong)国是威胁，这正促使他(ta)们考虑采取非传(chuan)统的措(cuo)施。”

然而，也有专家认为，要克服美国工会和造船(chuan)厂的反(fan)对意见(jian)“绝非易事”。格拉博提到，日本制(zhi)铁（日铁）收购美国钢铁（美钢）受挫一(yi)事就是前车之鉴。他(ta)表示(shi)，这桩(zhuang)收购案引发的争议可能会让一(yi)些外国公司在投资美国产(chan)业，尤其是涉(she)及国家安全的产(chan)业时，。

另据韩(han)国《朝鲜日报》10日报道，美国政府为打(da)压中(zhong)国造船(chuan)业而可能实施的制(zhi)裁(cai)，也令想要拿下合同的韩(han)国造船(chuan)企(qi)业。

报道称(cheng)，韩(han)国造船(chuan)业为保持价格竞争力，长期从中(zhong)国进口大量比(bi)韩(han)国国产(chan)钢材便(bian)宜的厚板（厚度6毫米(mi)及以上的厚钢板）。但有业内人士透(tou)露，美国政府可能会禁止(zhi)将中(zhong)国钢材或设(she)备用于美国船(chuan)舶，或对使用了中(zhong)国钢材的船(chuan)舶进行限制(zhi)，料将加重韩(han)企(qi)的成本负担(dan)。据悉，韩(han)国的主要造船(chuan)企(qi)业如HD韩(han)国造船(chuan)海洋、韩(han)华海洋和三星重工使用中(zhong)国厚板的比(bi)例约为20%，而小型(xing)船(chuan)厂使用比(bi)例约为50%。