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（文/观察(cha)者网 张家(jia)栋 编辑/观察(cha)者网 高莘）
2月18日，阿(a)维塔(ta)科技正(zheng)式宣(xuan)布(bu)阿(a)维塔(ta)07 Pro+版(ban)本正(zheng)式上市，新车共推出两款配置，其中增(zeng)程版(ban)售价为21.99万元，纯电版(ban)售价为22.99万元，均标配华为乾崑智驾ADS SE。
正(zheng)是因此(ci)，阿(a)维塔(ta)07 Pro+也被阿(a)维塔(ta)称为“前沿智驾平(ping)权”的车型。
阿(a)维塔(ta)07 Pro+ 阿(a)维塔(ta)科技官(guan)网
值得一提的是，从(cong)今年春节过后，在长安、比亚迪等车企的智驾技术战略(lue)发布(bu)推动下，“智驾平(ping)权”正(zheng)迅速走入中国汽车消(xiao)费者的视(shi)线当(dang)中。
尽管比亚迪在此(ci)前的发布(bu)会中，已经表示将智驾的门槛拉入7万元的价格区间，但华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也多次公开表达了“智能驾驶(shi)”的决定性(xing)竞争因素(su)，在于实(shi)用性(xing)。
不过，作为长安旗下面向中高端市场破圈的重要品牌，同时也作为长安与华为在智能化(hua)领(ling)域(yu)深度合作的首个品牌，阿(a)维塔(ta)在新车标签上，加入的“前沿智驾平(ping)权”，则同时展现了其在全民智驾与前沿技术端的兼顾思考。
另一方面，阿(a)维塔(ta)07 Pro+版(ban)本上搭(da)载的乾崑智驾ADS SE，已经是华为为面向大众市场推广智驾技术而打(da)造的产(chan)品。在其看来，行业(ye)领(ling)先的安全性(xing)能与驾乘体验是高阶智驾的基础，以此(ci)为前提的产(chan)品降(jiang)本，才更符合“智驾平(ping)权”的理念。
但无论二者是否代表着中国智能汽车产(chan)业(ye)发展的两极，可(ke)以预见的是，当(dang)极致的降(jiang)本与高投入的前沿智驾技术在市场中相遇(yu)，唯有市场表现才最能展现出中国消(xiao)费者的倾向性(xing)。而作为率先上市的阿(a)维塔(ta)07 Pro+，其究竟(jing)能否撑得起“前沿智驾平(ping)权”的标签，产(chan)品力仍是最直观的展现。
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官(guan)方资(zi)料显示，阿(a)维塔(ta)07 Pro+搭(da)载的华为乾崑智驾ADS SE系统，拥有17项主动安全配置，并提供“前向+侧向+后向”的全向主动安全。
该系统与ADS高阶版(ban)共享GOD与PDP算法网络架构，通过“GOD网络+PDP网络+本能安全网络”，能够实(shi)现“障碍物识别——懂路”到“驾驶(shi)场景理解——懂事”的跨(kua)越式进步。
目前，华为乾崑智驾ADS SE已覆(fu)盖全国超(chao)过98%的高速公路，令阿(a)维塔(ta)07 Pro+在高速路况下，可(ke)实(shi)现智能上下匝道、主动变(bian)道超(chao)慢车、智能避(bi)障绕行等功能。
在泊车层面，阿(a)维塔(ta)07 Pro+则支持代客泊车辅助AVP、离(li)车泊入等多种泊车方式。
除了智驾能力的升级外，阿(a)维塔(ta)还针对(dui)新车的硬件配置做出了升级。
新车标配同级独有的前排双零重力座椅，通过坐垫、靠背、腿托的多角度调节，可(ke)模拟宇航员在无重力状态下的失重姿势，并根据人体的曲线特性(xing)，让座椅充分贴合人体，使(shi)体压(ya)均匀分布(bu)。同时，前排双零重力座椅还集加热、通风、按(an)摩等多功能于一身。
阿(a)维塔(ta)07 Pro+升级了IP台环(huan)形(xing)氛围灯带，采用“厚壁聚光(guang)”技术，将228颗LED灯珠连成一条长达2854mm的光(guang)带，并与智驾域(yu)、座舱域(yu)全面打(da)通，实(shi)现了更直观的ADAS安全闪烁预警，以及语(yu)音(yin)交互时的流水动效回应(ying)。