imtoken新版本这一举措引发了影迷们的热议，如电子邮件、在线客服等，一些未成年玩家开始表达对游戏的疑虑和不满，而全国统一的客服电话可以提高服务效率。
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吴仁彪
在位(wei)于宁波市(shi)江北区(qu)的宁波芸济飞行(xing)时代低空科创基地内，学(xue)员进(jin)行(xing)无人机飞行(xing)实操训练。 新华社发
3月5日，十四届全国人大三次会议在京开幕，国务院(yuan)总理李强作政府工作报告。在一系列重点工作任务中，低空经济再次名列其中，和去年不(bu)同的是，今年强调要“安全健康发展”。
全国人大代表、中国民航大学(xue)副(fu)校长(chang)吴仁彪一直关注低空经济领域，今年他带来的建议是“安全有序高质量发展低空经济”，和政府工作报告中的要求十分契合。
吴仁彪在两会期间接受(shou)南都(dou)记者专访时表示，2024年我国迎来低空经济发展热潮，不(bu)少国企民企纷纷涌入这一赛(sai)道，要防止一哄(hong)而上，避免(mian)过度内卷。国企民企各(ge)有优势，民营企业要主动对接具有研发、制造、测试、场(chang)景验证平台优势的国营企业，实现合作共赢。
要防止“现在一哄(hong)而上，将来一哄(hong)而下”
据吴仁彪介绍，自(zi)2024年低空经济成首次写入政府工作报告以来，全国各(ge)地发展低空经济的热情高涨。据统计，17个省(自(zi)治区(qu)、直辖市(shi))将低空经济写入地方(fang)政府工作报告，10个省(自(zi)治区(qu)、直辖市(shi))政府工作报告中提及低空经济相(xiang)关内容，19个省(自(zi)治区(qu)、直辖市(shi))出台行(xing)动方(fang)案。包括副(fu)省级城市(shi)、地级市(shi)区(qu)、县级市(shi)区(qu)有超过100个省市(shi)地方(fang)政府出台促进(jin)低空经济发展规划或实施方(fang)案。
“目前各(ge)地发展低空经济的热情空前高涨，但要防止‘现在一哄(hong)而上，将来一哄(hong)而下、满(man)地鸡毛’的现象发生。”吴仁彪特别谈(tan)道。
吴仁彪建议，发展低空经济要因时因地制宜，条件好的地方(fang)可以先发展，“条件好”是指有技术、有人才、有资金。低空经济是技术、人才、资金密集型(xing)产业，投资长(chang)，见效慢，需要韧(ren)性投资。条件好的地方(fang)，比如(ru)深圳，可以先试点，再推广(guang)应用，不(bu)要全国各(ge)地一起“交学(xue)费”。
此外，吴仁彪还告诉南都(dou)记者，低空经济不(bu)是新概念，2010年就由中国民航大学(xue)科研团队提出，它就是通(tong)用航空(简称通(tong)航)产业的代名词(ci)。2016年国务院(yuan)办公(gong)厅(ting)就出台了《关于促进(jin)通(tong)用航空业发展的指导(dao)意见》，把通(tong)航产业作为国家战略性新兴产业加以培养，由此迎来了上一轮“通(tong)航热”。
“上一轮‘通(tong)航热’更多的是话题热，很多地方(fang)借(jie)‘通(tong)航热’搞(gao)圈地运动，建了很多通(tong)航或航空产业园，现在不(bu)少处于闲置状态，或产业项目名不(bu)副(fu)实。”吴仁彪说，建议优先盘(pan)活上一轮通(tong)航热的存量资源(yuan)，但不(bu)要让僵尸企业和低质产能又(you)借(jie)低空经济热给救活了。
更多民企要主动为龙头企业作配套服务
谈(tan)及市(shi)场(chang)和企业层面，吴仁彪提出了“规范市(shi)场(chang)，避免(mian)过度内卷”的主张，这和今年政府工作报告提出的“健康发展”的要求是一致的。
以低空飞行(xing)器制造为例，据了解，目前我国登记在册(ce)的有1000多个无人机型(xing)号(hao)，30多家公(gong)司(si)研制了近70多款不(bu)同构型(xing)的eVTOL(电动垂直起降飞行(xing)器)产品，还有更多型(xing)号(hao)即将研制。
对于上述现象，吴仁彪认为，目前是群雄逐鹿，将来一定是“多足鼎立”。“以飞行(xing)汽车和eVTOL为例，如(ru)果产品种类太多，都(dou)难以规模化生产盈利，运维和培训成本也高，这也是传(chuan)统通(tong)航产业发展慢的原因之一。”
此外，南都(dou)记者关注到，国企民企都(dou)纷纷涌入低空经济赛(sai)道，去年，中国航空工业集团等8家央企还成立了低空经济创新联合体。
在低空经济发展中，国企如(ru)何担当作为?民企又(you)该如(ru)何谋求发展?对此，吴仁彪表示，低空经济是新质生产力的典型(xing)代表，具有技术、人才、资金密集型(xing)的特点，需要韧(ren)性投资。除了少数具有生态主导(dao)力的低空经济产业链龙头企业外，更多民营企业要甘当专精特新“小巨人”和制造业单(dan)项冠军，主动为龙头企业作配套服务。民营企业可主动对接具有研发、制造、测试、场(chang)景验证平台优势的国营企业，实现合作共赢。
建议设(she)“空中交警”，查处违规飞行(xing)无人机
在高质量发展低空经济的建议中，吴仁彪特别强调了安全的重要性。地方(fang)政府对安全监管要负主要责任，“只有管得住才能放得开”。吴仁彪建议各(ge)地尽快设(she)立“空中交警”队伍(wu)，查处违规飞行(xing)的无人机，实现无人机常态化安全执法和检(jian)查。
如(ru)何为安全飞行(xing)提供可靠的服务保障?吴仁彪具体谈(tan)及，智慧飞行(xing)服务保障体系建设(she)要充分应用5G/6G、卫(wei)星通(tong)信/导(dao)航和人工智能等新技术，构建空天地一体化的通(tong)信、导(dao)航、监视、空域、气象服务保障系统。以上新技术在今年政府工作报告中屡次被提到，由于它们迭代更新快，国际上数字(zi)智慧飞行(xing)规则未定，要先试点出标准，再推广(guang)，一次规划，分步实施，防止重复建设(she)和浪费。在商业化运营上，可以先有人后(hou)无人，先载货后(hou)载客，先隔离后(hou)融合运行(xing)。
此外，吴仁彪还谈(tan)及，我国在自(zi)动驾驶汽车领域已(yi)经走(zou)在世界前列，亟须获得更多创新支(zhi)持。他建议尽快修改《道路交通(tong)安全法》等上位(wei)法，充分授权有条件的地方(fang)，结(jie)合本地资源(yuan)禀赋，在更大范围、更多场(chang)景展开自(zi)动驾驶汽车规模化试点应用。这也可以为低空经济安全有序发展提供借(jie)鉴，因为自(zi)动驾驶汽车和低空飞行(xing)器关键技术都(dou)是新能源(yuan)、5G和人工智能，但低空飞行(xing)器安全保障更难一些。
“很难想象，如(ru)果公(gong)众不(bu)敢坐(zuo)自(zi)动驾驶汽车，会敢坐(zuo)飞行(xing)汽车或eVTOL等低空飞行(xing)器吗?”吴仁彪说，“有人可能认为，空中可以自(zi)由飞，应该比地面安全。其实飞机在天上飞行(xing)也是有航路的，有一定高度和宽度，但航路是不(bu)可见的，类似电子围栏形成的。”
“培养航空运动爱好者对于低空经济市(shi)场(chang)培育很重要，只有爱飞和会飞的人才会买飞机。”吴仁彪说。“建议借(jie)鉴机动车安全管理模式，对于财产损失小或伤亡人数少的低空飞行(xing)事故，媒(mei)体尽量少公(gong)开报道，以免(mian)给公(gong)众造成低空飞行(xing)恐惧(ju)心理，这对于市(shi)场(chang)培育也很重要”。
采写:南都(dou)记者 杨文君