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央广网北京2月21日消息（总台中国之声记者冯烁）据中央广播电(dian)视总台中国之声报道(dao)，近年来，平台经济(ji)已经成为数字经济(ji)发展的重(zhong)要引擎。依托平台经济(ji)的新就业形(xing)态已经成为我国劳动力市场的重(zhong)要组成部分，在稳定就业中发挥着重(zhong)要作用。其中，外卖骑手是典型的新就业形(xing)态从业者。近些年，关于如何保障外卖骑手的劳动权益一直是社(she)会热议话题。
19日，美团和京东两大平台相继宣布(bu)，将为旗(qi)下的外卖骑手缴纳社(she)保，这一举措不仅标志着外卖骑手权益保障迈出了重(zhong)要一步，也预示(shi)着外卖行业即将迎来一场深刻的变革(ge)。从经济(ji)的角度上看，给全职(zhi)骑手以及部分兼职(zhi)骑手上社(she)保会不会提高(gao)平台运行成本？如何在平台收益和骑手权益之间取得平衡？两家企业此举将对我国外卖行业带(dai)来怎样的影响？
哪些骑手要有社(she)保了？
19日上午，京东宣布(bu)，自(zi)2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职(zhi)骑手缴纳五险一金，为兼职(zhi)骑手提供意(yi)外险和健康医疗险。19日晚间，美团官方公众号发文，为积极构建和谐劳动关系，美团根据新就业形(xing)态的特点和新就业群(qun)体的实际需求，认真落(luo)实骑手权益保障，持续推进(jin)骑手社(she)保工作，目前正在搭建骑手社(she)保相关的信息系统，预计2025年二季(ji)度开始实施，逐步为全职(zhi)及稳定兼职(zhi)骑手缴纳社(she)保。
以往，外卖骑手在工作中发生人身伤害(hai)事故时，由于与平台之间不存在传统意(yi)义上的劳动关系，往往难以获得工伤保险救济(ji)。首都经济(ji)贸易大学劳动经济(ji)学院(yuan)副教授、中国新就业形(xing)态研究中心主任张成刚告(gao)诉记者：“首先最大的一个问题就是工伤，如果没有这一块，一旦出现问题，可能会面(mian)临比较大的一个损失情况。另外就是养老、医疗属于大家在社(she)会保险当中常见的，如果没有这一块，风险肯定对于未(wei)来随着年龄的增大，这一块的压力会越来越大。”
为了破解骑手权益保障这一难题，人社(she)部等八部门(men)于2021年7月印发了《关于维护新就业形(xing)态劳动者劳动保障权益的指导意(yi)见》，提出了“不完(wan)全符合确定劳动关系情形(xing)”的概念，为后续的政策调整奠定了基础。
在此基础上，2021年12月，人社(she)部等十部门(men)进(jin)一步印发了《关于开展新就业形(xing)态就业人员职(zhi)业伤害(hai)保障试点工作的通知》，明确在北京、上海、江苏、广东、海南、重(zhong)庆、四川7省(sheng)市开展职(zhi)业伤害(hai)保障试点。
数据显示(shi)，目前全国外卖骑手已超1000万人。从平台数据看，饿了么活跃骑手超过(guo)400万人；美团的骑手以年均近20%增速攀升至745万人，2024年数量依然快速增长。另据统计，2024年1月至6月，北京市从事餐饮配送服务和外卖配餐服务的人员为1.7万人，同比增长49.7%。
骑手有社(she)保对行业产生了怎样的影响？
可以说(shuo)，美团和京东此次为骑手缴纳社(she)保的举措，无疑是对人社(she)部规定的一次积极响应和具体落(luo)实。浙江大学经济(ji)学院(yuan)百人计划研究员袁哲说(shuo)：这一举措的意(yi)义深远(yuan)，不仅将直接(jie)改善(shan)外卖骑手的生活和工作条件，也将对整个外卖行业产生深远(yuan)的影响。
袁哲说(shuo)：“我觉得首先这是一个好事儿，相当于是整个行业的标准都得到了一个提升。整个提供社(she)保的企业因为它承担了更多的社(she)会责任，它也会对社(she)会有更大的一个贡献。”
随着市场竞争的日益激烈，外卖平台之间的竞争已经从单纯的价格战(zhan)转向服务质量和用户体验的竞争。而(er)提升骑手权益保障水平，正是提升服务质量和用户体验的重(zhong)要手段(duan)之一。因此，美团和京东的这一举措，将迫使(shi)其他外卖平台重(zhong)新审视骑手权益保障问题，推动整个外卖行业向更加(jia)规范、健康的方向发展。
企业为骑手缴纳社(she)保还将面(mian)临怎样的挑战(zhan)？
张成刚说(shuo)：首先，人力成本的增加(jia)可能会对企业的利润空间造成一定压力。如何在保障骑手权益的同时，维持企业的良好运营(ying)和发展，是企业需要思考和解决的问题。张成刚说(shuo)：“尽管企业承担的那一部分（社(she)保）要增加(jia)企业的人工成本的，但是反过(guo)来企业让这些骑手特别是有经验的骑手更长时间的留在平台，对它来说(shuo)也是一个用工的战(zhan)略。更多的有经验的劳动力留在这儿，减少它（企业）在其他的比如说(shuo)招聘方面(mian)的成本、培训方面(mian)的成本，那么其实也能一定程度上弥补它的社(she)保这部分成本的增加(jia)。”
在袁哲看来，尽管企业利润空间可能受到一定程度挤(ji)压，但骑手们有了社(she)保将显著提升他们的职(zhi)业认同感和归属感。长期以来，外卖骑手由于缺乏必要的社(she)会保障，往往被视为“临时工”或“兼职(zhi)人员”，缺乏职(zhi)业认同感和归属感。现如今，骑手们将感受到企业的关怀和尊重(zhong)，从而(er)提升他们的工作积极性和稳定性。
袁哲说(shuo)：“其实骑手他们的工作原来是不是很稳定的，就我在这儿干一阵子(zi)，我在那干一阵子(zi)，换平台换城市。有了社(she)保之后，其实是可以帮助大家更稳定的工作，这样会降低(di)很多社(she)会的一些劳动供需之间的摩擦，提高(gao)了一些效率。”
不过(guo)，张成刚表示(shi)由于外卖行业的特殊性和复杂(za)性，如何确保社(she)保政策能够真正惠及每一位骑手，防止政策在执行过(guo)程中出现偏(pian)差和漏洞，需要企业和政府部门(men)的共同努力。
张成刚说(shuo)：“按照我们的劳动合同法，如果是建立了劳动关系，你都要上（社(she)保）的实施单位代扣(kou)代缴的，但这里面(mian)就有一些骑手他就不愿意(yi)，这是一个问题。所以要解决你到底是强制的还是自(zi)愿的这样一个问题。我们之前调研的很多劳动者，农村的劳动者，他在家里交(jiao)了新农合新农保，那么他到城市当中再交(jiao)一份，那再交(jiao)一份如果他再换一个工作地方又接(jie)续不上，所以这里面(mian)我觉得有一些细节性的东西还需要进(jin)一步的推敲。”