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【文/观察者网 潘昱辰 刘怀文 编辑/高莘】3月(yue)29日，中国电动汽车百人会(hui)论坛(2025)高层(ceng)论坛在(zai)京召开，本次(ci)论坛的主题(ti)为“夯(hang)实电动化(hua) 推进(jin)智能化(hua) 实现高质量发展”。在(zai)论坛期间，多位(wei)来自国务院各部委和中国科学技术学会(hui)的负责人相继(ji)发声，为新能源汽车产业高质量发展“把脉(mai)开方”，探(tan)讨(tao)下(xia)个阶段新能源汽车产业发展的政(zheng)策方向。
完善法(fa)律法(fa)规，护航技术创新
智能化(hua)转型已成为汽车产业大(da)变革的下(xia)半场。根据工信部的数据，2024年，中国具(ju)备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比(bi)达到57.3%。汽车驾驶辅助的市场普及度越来越高，L3级自动驾驶也逐渐受到消费者的关注。论坛上，多位(wei)嘉宾探(tan)讨(tao)了自动驾驶产业发展的相关话题(ti)。
“L3自动驾驶是用户认知、技术创新和安全责任的拐点(dian)，是最终实现全自动驾驶的必然之路。”中国科学技术协会(hui)主席万钢表示，伴随着L3级自动驾驶技术的不断成熟，自动驾驶系统(tong)正在(zai)加速从辅助驾驶向主导驾驶升级。
中国科学技术协会(hui)主席万钢中国电动汽车百人会(hui)
然而，目(mu)前与自动驾驶产业相关的道路交(jiao)通安全、保险等法(fa)律法(fa)规还有待完善。
万钢建议(yi)，要秉承发展和安全并重的原(yuan)则，建立并完善基于功能分类(lei)的高级别自动驾驶智能网联汽车产品准入测试标准，制定、修订相关交(jiao)通安全法(fa)律法(fa)规，加快推进(jin)L3级自动驾驶汽车的规模化(hua)上路通行。
对此，工业和信息化(hua)部党组成员、副(fu)部长辛国斌表示，工信部正抓紧编制新时(shi)期智能网联新能源产业发展规划(hua)，完善支持政(zheng)策，加快自动驾驶产业化(hua)发展。
工业和信息化(hua)部党组成员、副(fu)部长辛国斌中国电动汽车百人会(hui)
具(ju)体而言，工信部将推进(jin)智能网联汽车准入和上路通行试点(dian)，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交(jiao)通安全、保险等法(fa)律法(fa)规完善，深入推进(jin)智能网联汽车车路云一体化(hua)应用试点(dian)，加快网联云控基础设施建设，鼓励(li)汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，支持跨区(qu)域协同应用。
此外，随着早(zao)期新能源汽车寿(shou)命到期，当前我国新能源汽车动力电池已进(jin)入规模化(hua)退役阶段，电池的回收与循环使用问题(ti)备受关注。
商务部党组成员、副(fu)部长、机关党委书记盛(sheng)秋平表示，在(zai)过去(qu)的一年，商务部积极应对新能源汽车动力电池规模化(hua)“退役潮”，完善废旧新能源汽车动力电池回收管理(li)制度，提升资(zi)源循环利用水平。全国具(ju)备资(zi)质的报废车回收拆解企业中，四分之三以上形成了新能源车拆解能力。
此前在(zai)2024年12月(yue)24日，工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，加强了新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理(li)，引导产业健康发展。
关于新能源汽车充换(huan)电基础设施的技术标准，国家能源局监(jian)管总监(jian)黄(huang)学农表示，国家能源局加快构建充电设施技术标准体系。截至目(mu)前，已经累(lei)计(ji)发布了国家标准42项(xiang)、行业标准39项(xiang)、团体标准25项(xiang)，涵盖设备制造、检验检测、规划(hua)建设和运营管理(li)的全过程。
在(zai)充换(huan)电基础设施的创新方面，黄(huang)学农表示，国家能源局积极推动充换(huan)电设施与智能电网、大(da)数据、智能网联、无人驾驶等新型技术的深度融合，开展有序充电和充换(huan)电设施智能改造升级，研究出台大(da)功率充电设施管理(li)的实施意见，指导地方科学做(zuo)好大(da)功率充电设施的布局，推动我国充电基础设施体系提质升级。
优化(hua)产业结构，推进(jin)央企兼并重组
“目(mu)前我国汽车产业结构性矛盾比(bi)较(jiao)突出，主要表现为产业结构不合理(li)，闲置产能退出的机制有待完善。骨干企业贡献(xian)了超过90%的汽车产量，但也有不少(shao)企业失去(qu)竞争力却未退出，占用了大(da)量社会(hui)资(zi)源。”针对以上问题(ti)，国家发展改革委党组成员、副(fu)主任郑备表示，国家发改委将着力推动汽车产业组织(zhi)创新，优化(hua)产业结构，抓住汽车产业转型变革的契机，扶优扶强，淘汰落后，全面推进(jin)汽车生产企业的资(zi)质集团化(hua)管理(li)改革，通过通过市场化(hua)、法(fa)治化(hua)的手段出清落后产能。
国家发展改革委党组成员、副(fu)主任郑备中国电动汽车百人会(hui)
辛国斌也表示，工信部将进(jin)一步(bu)深化(hua)行业管理(li)改革。加快机动车生产准入管理(li)条例立法(fa)，完善企业退出机制。推进(jin)汽车生产准入管理(li)改革，修订准入审查技术要求。研究推动汽车生产企业集团化(hua)管理(li)，提高资(zi)源配置效率。
关于今年2月(yue)东风汽车、长安汽车公(gong)告筹划(hua)与其他国资(zi)央企重组的有关事项(xiang)，国务院国有资(zi)产监(jian)督(du)管理(li)委员会(hui)党委委员、副(fu)主任苟坪在(zai)论坛中透露，国务院国资(zi)委下(xia)一步(bu)将对整车央企进(jin)行战略(lue)性重组，提高产业集中度；将推动企业内部专(zhuan)业化(hua)整合，提升资(zi)源配置效率。战略(lue)性重组的目(mu)标是集中央企的研发制造和市场等优势资(zi)源，打造具(ju)有全球(qiu)竞争力、拥(yong)有自主核心(xin)技术、引领智能网联变革的世界一流(liu)汽车集团。
此外，国务院国资(zi)委还鼓励(li)央企加大(da)其他合作。苟坪表示，鼓励(li)支持汽车央企与其他企业深化(hua)各种形式的合作，加快提升核心(xin)竞争力、市场占有率。统(tong)筹推动汽车央企融入全球(qiu)创新网络(luo)，准确把握(wo)海外市场需求，有序开展海外布局。
规范市场竞争秩序，扩(kuo)大(da)国际合作
伴随着中国智能电动汽车市场的高速发展，行业中存在(zai)的无序竞争问题(ti)也日益凸显。郑备表示，有的企业不惜牺牲利润，抢占市场，虚假宣(xuan)传、恶意抹黑(hei)等现象也时(shi)有发生。这不仅(jin)短期内造成行业利润下(xia)降，长期还将影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。
对此郑备表示，国家发改委将从三个方面入手，着力整治市场乱(luan)象，规范竞争秩序：
一、维(wei)护公(gong)平竞争，加强汽车市场的价格监(jian)测，行业自律，舆论引导，及时(shi)通报不正当竞争的典型案例；
二、严(yan)格市场监(jian)管，严(yan)格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品，守牢质量安全底线；
三、规范招商引资(zi)，按照(zhao)加快构建全国统(tong)一大(da)市场的要求，打破地方保护和市场分割，规范地方招商行为。
辛国斌也表示，工信部下(xia)一步(bu)将综合整治“内卷式”竞争，开展网络(luo)反不正当竞争执法(fa)专(zhuan)项(xiang)行动，营造良好的市场环境。
他强调，汽车企业要从注重规模增长向注重规模和效益双(shuang)提升转变，把竞争重点(dian)从拼价格转到提质量、优服务上来，走可持续发展道路。
另一方面，国家发改委还将着力深化(hua)开放合作，提升产业国际化(hua)水平。郑备表示，国家发改委将继(ji)续支持全球(qiu)汽车企业来华发展，深度融入研发创新和产业链供应链体系，支持中外合资(zi)企业加快新能源汽车转型，打造面向全球(qiu)的研发和生产基地。一视同仁地支持内外资(zi)企业参与大(da)规模设备更新，加快技术改造升级。优化(hua)汽车国际贸易、海外投资(zi)等服务体系，助力企业的国际化(hua)发展。
2024年，中国电动汽车出口首次(ci)突破200万辆，汽车整体出口达到641万辆，同比(bi)增长23%，再次(ci)成为全球(qiu)汽车出口第一大(da)国。郑备表示，希望各国企业在(zai)新能源汽车领域开展务实合作、创新合作的模式，提升合作的能级，共同开拓全球(qiu)市场，实现更高水平的互利共赢。
盛(sheng)秋平也表示，商务部将坚定不移(yi)扩(kuo)大(da)高水平对外开放，支持新能源汽车贸易投资(zi)合作健康发展。支持车企“走出去(qu)”，深化(hua)中国品牌国际投资(zi)合作；积极把外资(zi)引进(jin)来，持续优化(hua)营商环境，打造“投资(zi)中国”品牌。