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2月(yue)22日(ri)，为期40天的2025年春运圆满收官。
由于我省地处承东启西、连(lian)接南北的交(jiao)通枢纽位(wei)置，包括高速公路(lu)、铁路(lu)、民航等在内的综合交(jiao)通立体网络整体承压。以(yi)科技创新(xin)为突破，我省综合施策(ce)，全方位(wei)疏解春运压力，为旅(lu)客铺就了一条安全、高效、温暖的出行路(lu)。
高速公路(lu)：
智慧路(lu)网破解“堵途”难题
记者从省交(jiao)控集团皖(wan)通公司获悉，春运40天，全省高速公路(lu)出入口总流(liu)量约为1.3亿辆次，日(ri)均328万辆次，为平日(ri)流(liu)量的1.7倍，较2024年同期增长12%。
“今年春运高速路(lu)网流(liu)量超300万以(yi)上天数达21天，高位(wei)运行时间长，呈现节前分(fen)散、节后(hou)集中和往返潮汐特征明显等特点。”安徽交(jiao)控集团皖(wan)通公司运营服务部部长吴峻告(gao)诉(su)记者。
春运期间，我省以(yi)晴好天气(qi)为主，人们自驾出行的意愿较强(qiang)。我省高速路(lu)网依托(tuo)“皖(wan)美高速大脑”数字平台，采取“线(xian)上实(shi)时监测，线(xian)下及时调度”工作模(mo)式，加强(qiang)对气(qi)象、路(lu)况、车流(liu)等运行态势的综合研(yan)判，通过提前干预和主动管控等措施，增强(qiang)了路(lu)网流(liu)量调节能力。
今年，省交(jiao)控集团自主研(yan)发的“应急车道动态引导(dao)系统”在G40沪(hu)陕高速高店(dian)枢纽、全椒西枢纽，G4212合安高速中派河大桥以(yi)及S12滁新(xin)高速长丰枢纽4处易拥堵路(lu)段首次投入使用。系统依据公安交(jiao)警部门指令远程动态开闭应急车道，引导(dao)车辆驶入或驶离应急车道，使得(de)道路(lu)通行效率提升20%以(yi)上。
此外，我省还投入运营包括吴庄、方兴大道、宣(xuan)城西、太白岛等在内的37个智慧收费站。收费站采用“云、边、端”一体化协同架构，应用了自助缴费机、自助发卡机、匝道自由流(liu)预交(jiao)易系统、多功能一体化栏杆机、手持智能终端、折叠屏、入口治超自动检测等智慧化自助无人值守设备，实(shi)现在线(xian)化云收费、远程集中云值守、可视化云运维，大大提高了收费站的通行效率。
位(wei)于G40沪(hu)陕高速皖(wan)苏边界的吴庄收费站，春运期间每日(ri)出入口平均流(liu)量近10万辆次，是日(ri)常流(liu)量的5倍多。吴庄收费站站长管旭东告(gao)诉(su)记者：“收费站进行智慧化改造后(hou)，通行效率提升40%，有力保障假期往返车辆安全有序通行。”
铁路(lu)：
高效协同织密“出行网络”
阜阳是我省的劳务输出大市，多年来阜阳火车站是春运期间社会关注的焦点。“随着阜阳迈入高铁时代(dai)，便捷的交(jiao)通加速了人员流(liu)通，今年阜阳北站春运累(lei)计发送旅(lu)客266.486万人次，同比增长2.3%。日(ri)均发送旅(lu)客6.66万人次。”阜阳北站营销科科长储茂高介绍道。
储茂高告(gao)诉(su)记者，阜阳车站旅(lu)客出行正从“走得(de)了”向“走得(de)好”转变。2019年高铁阜阳西站启用，大幅增强(qiang)了阜阳铁路(lu)运力，如今排长队进站和拥挤候车已(yi)成了历史画面。去年年中，阜阳站站前广场(chang)上的候车大棚拆除，正式退出历史舞台。
而阜阳西站为提升车站服务质量，于春运前夕首次投入客流(liu)监测系统，在安检门、换乘(cheng)检票(piao)闸机、出口单向旋转门等位(wei)置安装了21个智能双向识别的摄像(xiang)头(tou)，可以(yi)及时发现行李箱、0.5米至1.2米儿童旅(lu)客，并实(shi)时显示(shi)候车室(shi)进站、出站、停留人数。
“出现列车大面积(ji)晚(wan)点、列车停运等情况，系统可以(yi)提前掌(zhang)握未来时间段候车室(shi)聚集人数，为车站客流(liu)研(yan)判和启动应急预案提供数据支撑。”阜阳西站站长张红军(jun)介绍。
皖(wan)北高铁出行便捷有序，皖(wan)南春运客流(liu)也同样红火。芜湖(hu)车务段业务营销部门负责人卞元章告(gao)诉(su)记者，春运40天，皖(wan)南芜湖(hu)车务段平安发送旅(lu)客超470万人次，较去年同期增长19.3%。其下辖的芜湖(hu)、宣(xuan)城、黄山北、池州、铜陵、马鞍山东等站客流(liu)火爆，其中黄山北站发送旅(lu)客66万人次，同比增长44.5%，增势强(qiang)劲(jin)。春运旅(lu)客出行的脚步变得(de)更“快(kuai)”，幸福感更足。
“黄山北站客流(liu)增长势头(tou)迅猛，其中重要的原因之一是去年池黄高铁的开通。”卞元章表示(shi)，春运期间，黄山北站在前期“1·5”列车运行图(tu)开行250趟旅(lu)客列车的基础上，再次增加列车开行数量，单日(ri)开行列车最高达298趟，为旅(lu)客春运出行提供了强(qiang)劲(jin)运力支持。特别是1月(yue)20日(ri)至26日(ri)、2月(yue)2日(ri)至6日(ri)，黄山北站还开通了“夜间高铁”，每日(ri)夜间23:00至凌晨6:00都有高铁列车开行。
“各车站面对春运客流(liu)高峰(feng)，也加大了出行服务供给，芜湖(hu)、宣(xuan)城、黄山北等站加强(qiang)了与站区管委会、公交(jiao)、客运枢纽等部门的沟(gou)通联系，采取加密公交(jiao)开行班(ban)次、延长公交(jiao)始末班(ban)时间、增开旅(lu)游大巴等措施，接续做好客流(liu)疏散，保障了旅(lu)客出行便捷、顺畅。”卞元章说。
民航：
“空中快(kuai)线(xian)”实(shi)现进出两旺
“与往年春运出港客流(liu)明显多于进港客流(liu)的情况有所不同，2025年合肥机场(chang)春运期间的进出港客流(liu)两旺。”合肥机场(chang)市场(chang)经营部副部长刘川介绍，今年从年初一开始，每日(ri)进出港航班(ban)架次和旅(lu)客人数便逐(zhu)渐趋于平衡。“探亲流(liu)”“务工流(liu)”“学生流(liu)”“旅(lu)游流(liu)”相互交(jiao)织，节前节后(hou)进出港客流(liu)均保持高位(wei)，彰(zhang)显了合肥日(ri)益强(qiang)劲(jin)的城市吸引力。
刘川告(gao)诉(su)记者，春运前期，从腊月(yue)十六(liu)开始，合肥机场(chang)日(ri)起降航班(ban)数量便迅速攀升至310架次左右(you)。此后(hou)直(zhi)至腊月(yue)二十八，日(ri)均起降航班(ban)始终稳(wen)定保持在300架次以(yi)上的高位(wei)。节后(hou)，正月(yue)初一至正月(yue)初九，航班(ban)起降架次稳(wen)步增长，正月(yue)初四之后(hou)持续稳(wen)定在日(ri)均300架次，正月(yue)初八更是达到318架次的峰(feng)值。数据显示(shi)，春运40天，合肥机场(chang)累(lei)计保障航班(ban)起降超1.16万架次，旅(lu)客吞吐量突破152.5万人次。
“我们积(ji)极利用科技手段提升服务效率和质量。”刘川说。合肥机场(chang)全面升级了“合肥新(xin)桥国际机场(chang)”微信小程序，优化了在线(xian)值机功能，旅(lu)客实(shi)名认证(zheng)后(hou)即(ji)可获得(de)更加完善的服务项目。此外，合肥机场(chang)还配置了30余(yu)台自助值机、6台自助托(tuo)运设备，旅(lu)客可通过自助设备自行完成值机和托(tuo)运手续；新(xin)增了4套全新(xin)自助登机设备，登机时，旅(lu)客可凭身份证(zheng)自助登机。
2月(yue)1日(ri)正月(yue)初四，一场(chang)大雾给合肥机场(chang)造成不小的麻(ma)烦。29架进港航班(ban)被迫备降外场(chang)，上千名旅(lu)客的出行受阻。合肥机场(chang)迅速响应，先(xian)后(hou)启动大面积(ji)航班(ban)延误黄色和橙色预警，第一时间统筹指挥协调各项工作，根(gen)据气(qi)象变化趋势灵活调整应对策(ce)略，科学制定航班(ban)运行方案，全力确保了机场(chang)安全有序运行。
“我们采用智慧系统和人工研(yan)判的双保险，实(shi)现了航班(ban)放行的高效运转。”合肥新(xin)桥国际机场(chang)运管部现场(chang)指挥室(shi)副主任顾杰表示(shi)，通过协同决策(ce)系统、全国流(liu)量管理(li)系统等各项智慧指挥系统，合肥机场(chang)提前了解预判了航班(ban)延误情况，为下一步工作安排提供了决策(ce)信息。
此外，合肥、黄山、池州等机场(chang)还开展了各类春运志愿服务活动，在各个服务节点和区域，增派春运志愿者，为旅(lu)客提供全方位(wei)的贴心服务。初步统计，今年春运，合肥机场(chang)累(lei)计收到表扬信、感谢信100余(yu)件。