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2月(yue)21日，中国汽(qi)车产业迎来一场重大变局！上(shang)汽(qi)集团股份有限(xian)公(gong)司(si)与华为终端有限(xian)公(gong)司(si)正式签(qian)署深度合作协(xie)议，双方将(jiang)在产品(pin)定义(yi)、生产制造、供应链管理、销(xiao)售服务等领域展(zhan)开战略协(xie)同，共同打造全新一代新能源智能汽(qi)车，为用户(hu)带来更智能、更高效、更安全的(de)出行体验。
此次(ci)签(qian)约(yue)仪式上(shang)，上(shang)汽(qi)集团董事长王晓秋(qiu)与华为常务董事、终端BG董事长、智能汽(qi)车解决方案(an)BU董事长余承东共同见证了历史性一刻。上(shang)汽(qi)集团总裁贾健(jian)旭与华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表双方签(qian)约(yue)，标志着这(zhe)家中国最大汽(qi)车集团正式牵手全球领先的(de)ICT企业，共同探索智能汽(qi)车的(de)新未(wei)来。
华为“第五界”来了！上(shang)汽(qi)告别“灵(ling)魂论”
值得(de)注意(yi)的(de)是，曾经坚守“灵(ling)魂论”的(de)上(shang)汽(qi)，如今迈出了关键一步，开始拥抱华为智能化技(ji)术。这(zhe)不仅是两家巨头的(de)合作，更意(yi)味(wei)着中国汽(qi)车产业在智能化转型的(de)关键节(jie)点(dian)，头部车企与科技(ji)企业的(de)深度融合已成为行业大势(shi)。
从商标注册信息来看，上(shang)汽(qi)集团在1月(yue)中旬已申请“尚界”“上(shang)汽(qi)尚界”等多个商标，涵盖(gai)运输工具、机(ji)械设备(bei)、广告销(xiao)售等领域，与汽(qi)车产业高度相关。而(er)华为在2023年已申请了“尚界”商标，这(zhe)一细节(jie)让(rang)外界猜测，上(shang)汽(qi)与华为的(de)合作，可能催生出“第五界”智能汽(qi)车品(pin)牌。
此前，华为鸿蒙智行已经联合赛力斯、北汽(qi)、奇瑞、江淮四家合作伙伴，推出了问(wen)界、享界、智界、尊界四个“界字系”品(pin)牌，完成了从中高端到超高端的(de)全方位布局。若(ruo)上(shang)汽(qi)加入，或将(jiang)诞生全新“界字系”车型，形成“第五界”，进一步完善鸿蒙智行的(de)产品(pin)生态。
长期以来，华为在智能汽(qi)车领域主要(yao)采用三种合作模式：一是零部件供应商模式——向车企提供智能驾驶、智能座舱、激光雷达等核心零部件；二(er)是Huawei Inside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽(qi)车解决方案(an)，如阿维塔（长安）、极狐（北汽(qi)）等品(pin)牌采用该模式；三是鸿蒙智行（智选车）模式——华为深度参(can)与整车研发、生产，并提供销(xiao)售渠道支持，如问(wen)界、智界等品(pin)牌。
然而(er)，市场普遍认为，上(shang)汽(qi)与华为的(de)合作可能跳脱现有模式，开创全新模式。例如，上(shang)汽(qi)不仅可能采用华为智能汽(qi)车技(ji)术，还可能在资本(ben)层(ceng)面对华为智能汽(qi)车业务子公(gong)司(si)——引(yin)望(wang)智能进行战略投资，加深双方在新能源智能汽(qi)车领域的(de)绑定。
打破(po)旧格局！中国汽(qi)车智能化竞速升级
此次(ci)合作不仅仅是上(shang)汽(qi)和华为的(de)双赢，也(ye)意(yi)味(wei)着中国汽(qi)车产业正加速迈入智能化、网联化的(de)深水区。数据显示，在2024年全年，鸿蒙智行全系车型实现销(xiao)量44.5万(wan)辆。而(er)在2025年，鸿蒙智行“四界”将(jiang)挑战100万(wan)辆的(de)销(xiao)售目标。由此也(ye)足见中国消费者对智能汽(qi)车的(de)强烈需(xu)求。
在此背景下，上(shang)汽(qi)的(de)加入将(jiang)为鸿蒙智行体系注入更强大的(de)制造能力和市场影(ying)响力，双方的(de)结合不仅推动中国智能电动车产业升级，也(ye)将(jiang)进一步挑战特斯拉、比亚迪等全球新能源车巨头的(de)市场格局。
余承东此前曾表示：“想合作的(de)厂(chang)家很多，但(dan)精力有限(xian)，暂时只能合作四家。”如今，上(shang)汽(qi)的(de)强势(shi)加入，打破(po)了这(zhe)一限(xian)制，也(ye)预示着鸿蒙智行的(de)开放性。未(wei)来，“界字系”或许不止五个，更多智能汽(qi)车品(pin)牌可能在这(zhe)一生态中诞生。
从传统燃油车时代到电动化时代，再到如今的(de)智能化时代，中国汽(qi)车产业的(de)竞争已经驶入下半场。智能电动汽(qi)车不仅比拼续航和动力，更是比拼智能化、软件定义(yi)能力以及生态整合力。
上(shang)汽(qi)与华为的(de)深度合作，不仅标志着双方战略方向的(de)重大调整，也(ye)释(shi)放出一个信号——“灵(ling)魂论”已成为过(guo)去式，智能化才是未(wei)来的(de)真正赛点(dian)。 在这(zhe)场竞逐全球智能汽(qi)车市场的(de)赛道上(shang)，谁能抢先定义(yi)未(wei)来？值得(de)拭目以待！
采写：南都·湾财社记者 程洋