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印(yin)度尼西亚工业部近日(ri)表示,将(jiang)为中(zhong)国比亚迪、广(guang)汽(qi)埃安以及(ji)法(fa)国雪铁龙等(deng)数家车企(qi)提供税收减免,支持其在印(yin)尼建立生(sheng)产基地,以促进印(yin)尼电动汽(qi)车产业发展。印(yin)尼政府希望通过这一举措,展示该国为全球投资者和车企(qi)提供良好营商环(huan)境的决心。印(yin)尼工业部部长阿古斯表示,该政策将(jiang)助力印(yin)尼成为东南亚地区(qu)重要的电动汽(qi)车生(sheng)产中(zhong)心。
近年来,印(yin)尼政府为促进电动汽(qi)车产业发展,采取了减免电动汽(qi)车行业企(qi)业所得(de)税、降低进口关税、简化营业执照申请流程、保障原材料供应等(deng)一系列举措,取得(de)良好效果。2015年,中(zhong)国五菱联(lian)合16家中(zhong)国上游零部件供应商组团出海印(yin)尼,投资约10亿美元,建设了年产能12万辆的整车制造工厂及(ji)零部件园区(qu)。目前,该公司约150家销售及(ji)服务网点分布印(yin)尼各地。2024年,奇瑞、比亚迪、广(guang)汽(qi)埃安等(deng)中(zhong)国车企(qi)纷纷表示将(jiang)在印(yin)尼建设汽(qi)车组装和电池制造工厂。
印(yin)尼有丰富的镍、锡、钴、铜、铝(lu)土等(deng)金属资源,其中(zhong),镍、钴等(deng)是生(sheng)产电动汽(qi)车动力电池必(bi)备的原材料。印(yin)尼政府正努力利用(yong)其资源禀赋发展电动汽(qi)车产业链,并成为地区(qu)电动汽(qi)车电池生(sheng)产中(zhong)心。近年来,宁德时代、富士康(kang)等(deng)企(qi)业相继与印(yin)尼企(qi)业合作,携(xie)手建立电动汽(qi)车及(ji)动力电池产业链,涵盖镍矿开采和冶(ye)炼、电池材料生(sheng)产及(ji)回收等(deng)方面。
去年7月,印(yin)尼以及(ji)东南亚首家动力电池工厂在印(yin)尼西爪(zhao)哇省正式投产。时任印(yin)尼投资部部长巴赫利尔(er)表示,该工厂将(jiang)助力印(yin)尼成为首个拥有电动汽(qi)车全生(sheng)态系统的东南亚国家。去年8月,由中(zhong)国锂(li)电子电池企(qi)业贝特瑞新材料集团投资的锂(li)电池负(fu)极材料印(yin)度尼西亚工厂正式投产。该工厂位于印(yin)尼中(zhong)爪(zhao)哇省肯德尔(er)工业园,年产能8万吨,可供应150万辆电动汽(qi)车需求,填补了印(yin)尼在生(sheng)产锂(li)离子电池负(fu)极材料领域的空白。印(yin)尼时任总统佐科表示,印(yin)尼正在中(zhong)国企(qi)业帮助下(xia)构建一体化的电动汽(qi)车生(sheng)态系统,融入电动汽(qi)车全球供应链。
印(yin)尼政府还十分重视电动汽(qi)车配套基础设施建设。截至去年12月,印(yin)尼已经(jing)拥有2667个电动汽(qi)车充(chong)电站。印(yin)尼政府计划到2030年将(jiang)充(chong)电站数量增加至近5万个。不少印(yin)尼电动汽(qi)车相关企(qi)业加强国际合作,积(ji)极发展充(chong)电设施及(ji)服务。去年7月,6家印(yin)尼充(chong)电运营商与现代汽(qi)车合作,成立了电动汽(qi)车充(chong)电联(lian)盟,用(yong)户可通过手机应用(yong)程序,使用(yong)不同(tong)运营商的充(chong)电设施为电动汽(qi)车充(chong)电。
根据印(yin)尼政府规划,2030年该国电动汽(qi)车和电动摩托车保有量将(jiang)分别达到200万辆和1300万辆以上。据印(yin)尼《雅加达邮报》报道,印(yin)尼正积(ji)极推动绿色交通发展,这一趋(qu)势呼应了全球可持续发展倡议,体现了政府致力于实现净零排放目标的承(cheng)诺(nuo)。印(yin)尼交通运输部相关负(fu)责人表示,印(yin)尼向(xiang)电动汽(qi)车转型不仅为国家经(jing)济增长和能源安全提供战略机遇(yu),还将(jiang)有助于提高空气质量、减少碳排放,并为民众带来经(jing)济效益。
(本报雅加达电)
《 人民日(ri)报 》( 2025年02月18日(ri) 17 版)