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随着中国本(ben)土汽车(che)品牌的崛起，外(wai)资汽车(che)品牌在华(hua)销量遇冷。
奥迪、宝马、保时捷、丰田、本(ben)田，在华(hua)销量集体下跌(die)。其(qi)中本(ben)田2024年在中国市场(chang)的销量下降幅(fu)度达到了30.9%，保时捷在中国市场(chang)销量同比大跌(die)28%，已连续(xu)三年下滑。
外(wai)资豪华(hua)车(che)集体低迷
1月13日，奥迪、宝马、保时捷等多家外(wai)资车(che)企披露了2024年的销量情况。
数(shu)据显示，2024年，保时捷全球交付310718辆，同比下滑3%。
具体来看， 保时捷在欧洲（不包括德国）交付了7.59万辆汽车(che)，同比增加8%；在德国本(ben)土市场(chang)，交付3.59万辆，同比增长11%；北美(mei)以8.65万辆的交付量再次成为最大的销售区域，与去年相比增长了1%。不过，在中国市场(chang)，保时捷2024年交付量为5.69万辆，同比暴跌(die)28%。
从2022年开始，保时捷中国的销量就出现下滑。2021年至2024年销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆和5.69万辆。
针对中国市场(chang)的大幅(fu)下跌(die)，保时捷方面称(cheng)，受整体经济环境影响，公司销量下滑，保时捷正在坚持(chi)以价值为主导(dao)的销售方式，力求实现在中国的需(xu)求和销量的平(ping)衡(heng)。
至于BBA，2024年全球及中国市场(chang)销量也都(dou)是下滑的。
奥迪2024年全球销量为167万辆，同比下降11.8%；在中国市场(chang)的销量同比下降10.9%至64.94万辆。
宝马2024年全球销量245.08万辆，同比下降4%；在中国市场(chang)的销量为71.45万辆，同比下滑13%。
宝马集团方面表示：“尽管2024年上半(ban)年交付量与同比持(chi)平(ping)，但下半(ban)年销量受到IBS制动系统及中国市场(chang)低迷的影响，因此重新(xin)调整了全年销量预期。”
奔驰(chi)2024年全球销量比2023年减少3%至198万辆；在中国市场(chang)的销量为71.4万辆，同比下滑7%，为全球降幅(fu)最大的单(dan)一市场(chang)。
此外(wai)，日本(ben)三大车(che)企丰田、本(ben)田和日产的销量也集体下滑，其(qi)中本(ben)田的销量下降幅(fu)度达到了30.9%。
对于这些外(wai)资汽车(che)品牌品牌销量下滑，分析认为主要原因是经济环境影响、市场(chang)竞争(zheng)加剧(ju)、技术转型滞后和召回事(shi)件影响。与此同时，中国本(ben)土汽车(che)品牌在新(xin)能(neng)源领(ling)域的迅速崛起，市场(chang)份额进一步扩大。
国产品牌逆势上涨(zhang)
与之对比，国产新(xin)能(neng)源车(che)企今(jin)年的销量却是陆续(xu)大增乃创新(xin)高，整体呈现出此消(xiao)彼长的强烈反差。
比亚迪无疑是最大的赢家，全年累计销量达到427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成了年初设定的362.4万辆的销量目(mu)标。
奇瑞集团年销量历(li)史性地(di)达到260.39万辆；吉利汽车(che)全年销量超217万辆，超额完成全年200万辆的销量目(mu)标。
“新(xin)势力”方面，理想汽车(che)年销量超50万辆，成为首家实现这一目(mu)标的“新(xin)势力”车(che)企。零跑汽车(che)全年累计交付近30万辆，小米(mi)汽车(che)则超额完成全年13万辆目(mu)标。
此外(wai)，中汽协1月13日发布的数(shu)据显示，2024年，我国汽车(che)产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新(xin)高，继续(xu)保持(chi)在3000万辆以上规(gui)模。
2024年，新(xin)能(neng)源汽车(che)产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新(xin)能(neng)源新(xin)车(che)销量达到汽车(che)新(xin)车(che)总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，继续(xu)成为中国汽车(che)工业的重要增长点。同时，2024年新(xin)能(neng)源汽车(che)出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续(xu)领(ling)跑全球。
国联证券表示，2024年，汽车(che)行业销量在以旧换新(xin)政策驱动下稳(wen)中向上，新(xin)能(neng)源渗透率加速提升，2025年政策有望延续(xu)，总量稳(wen)中向上。产业链共振(zhen)，智(zhi)能(neng)化进入加速拐点。
中信建投称(cheng)，1月8日，发改委和财政部联合(he)发布了《关(guan)于2025年加力扩围实施大规(gui)模设备更新(xin)和消(xiao)费品以旧换新(xin)政策的通知》，相较2024年，乘用车(che)补(bu)贴范围扩大，以及实现了置换标准(zhun)的统一。当前宏观经济预期转暖，汽车(che)是宏观加力和消(xiao)费关(guan)键抓手(shou)，有望迎(ying)来新(xin)一轮行情。