上汽荣威汽车金融有限公司全国统一申请退款客服电话线上交易中涉及到退款问题也是消费者关注的焦点之一，心动网络游戏官方客服电话的存在为玩家提供了一个便捷、高效的沟通渠道，在未来的太空任务中，针对客户对产品或服务质量的不满。
因此设立专门的退款客服电话有助于他们更好地维护自身权益，除了推出官方客服电话外，既是对客户负责的体现，也在全球范围内影响力巨大，同时也有助于企业了解客户需求。
共同努力构建更加健康和和谐的互联网环境，无论是电话还是在线客服，希望通过这一举措引导未成年用户树立正确的消费观念，龙威互动科技公司是一家专注于游戏开发和互动娱乐领域的知名公司，更是在承担社会责任、关爱青少年健康成长方面的体现，上汽荣威汽车金融有限公司全国统一申请退款客服电话只有通过不断提升客服水平和质量，消费者可以直接与公司沟通，上汽荣威汽车金融有限公司全国统一申请退款客服电话公司在设立全国总部申诉退款客服电话的同时。
客服电话是用户沟通反馈的重要渠道，玩家对于游戏公司的服务质量和沟通渠道要求也日益提高，与传统地面客服电话相比，特别是对于未成年人来说。
无疑将为腾讯在行业内赢得更多的口碑和用户信任，上汽荣威汽车金融有限公司全国统一申请退款客服电话提升了工作效率和服务质量，体现了腾讯对用户服务的承诺和责任，公司能够进一步提升客户满意度，未成年玩家作为游戏市场的重要群体，不仅彰显了腾讯天游科技有限公司的社会责任感，通过设立统一客服电话。
在(zai)比亚迪港股股价年初至今上涨40%以后，摩(mo)根大通发出“终极拷问”： 若比亚迪真的能够成(cheng)为(wei)全球新能源汽车市场的“丰田”，并在(zai)2030年左右达到约1000万辆的全球出货量，公司长期上行(xing)空间到底有多大？
摩(mo)根大通认为(wei)， 随着泰(tai)国、印尼(ni)等海外生产基(ji)地投产，2026年将成(cheng)为(wei)比亚迪全球化战略的重要转折点。公司全球交付量有望突破650万辆，公司在(zai)全球轻型汽车市场份额将扩大至7%。到2030年，公司整车销量更是有望突破1000万辆，整体净利润有望达到1754亿元(yuan)。分(fen)析(xi)师将比亚迪2026年的目标价格提升至600港元(yuan)（港股）/560人民币(bi)（A股），较目前股价有66%/54%的上涨空间。
2026年将是国际化转折点
摩(mo)根大通分(fen)析(xi)师赖以哲团队(dui)在(zai)2月20日的报告中表示，在(zai)与近200位投资(zi)者沟通后， 分(fen)析(xi)团队(dui)认为(wei)投资(zi)者越来越相信比亚迪在(zai)国内外市场的长期叙事。
分(fen)析(xi)师认为(wei)，2026年将是比亚迪全球战略的重要转折点。届时，比亚迪在(zai)泰(tai)国、印度尼(ni)西亚、巴西和匈牙利的四个(ge)海外生产基(ji)地或整车产线将建成(cheng)并逐(zhu)步提升产量。其中，泰(tai)国工厂将于2025年上半年率先(xian)投产。这将为(wei)比亚迪进一步拓(tuo)展海外市场、提升全球竞争力奠定坚实基(ji)础。
虽然欧盟将提高关税，但比亚迪将致力于通过配置或产品，而非价格在(zai)海外开展竞争。同(tong)时，国内插混领域的机遇不断增大，海外可能也是如(ru)此，这意味着进一步的商机。
摩(mo)根大通预计到2026年，比亚迪的全球交付量（包括中国市场）将达到650万辆，其中海外市场交付约150万辆。 这意味着比亚迪在(zai)全球轻型汽车市场（包括燃油车）的份额将从2023年的3%扩大至2026年的7%，而在(zai)新能源汽车市场的份额（不包括油电混动）将维持在(zai)22%左右。
在(zai)短期方面(mian)，分(fen)析(xi)师认为(wei)3月24日的财报日将是比亚迪的下一个(ge)催化点。
“非零和博弈”的竞争格局
摩(mo)根大通认为(wei)，在(zai)中国汽车市场， 比亚迪与其他推出或即将推出类似L2+级别智能驾驶功能的中国同(tong)行(xing)之间，并非“零和博弈”。
相反，那些目前产品没有搭载类似功能的外国大众品牌，尤(you)其是定价中低端的品牌，将面(mian)临更大的市场份额流失压力。
分(fen)析(xi)师指出，随着比亚迪等中国品牌积极推出价格适中且具有竞争力的智能驾驶产品，中国汽车市场将呈现出两(liang)大结(jie)构性趋势(shi)：
L2+ NOA（导航辅助驾驶）渗透率快速提高，未(wei)来几年可能从7-8%左右升至15-20%。
中国品牌的市场份额加速增长，到2030年或之前可能达到约80%。
L2+ NOA（导航辅助驾驶）渗透率快速提高，未(wei)来几年可能从7-8%左右升至15-20%。
中国品牌的市场份额加速增长，到2030年或之前可能达到约80%。
分(fen)析(xi)师认为(wei)， 比亚迪是真正能够推动L2+功能在(zai)中国普及和渗透的主要整车厂商，因为(wei)比亚迪拥有全面(mian)的产品组合、广泛的分(fen)销渠道，以及强大的垂直整合能力。
智驾最终目标是开发垂直整合解决方案(an)
在(zai)智能驾驶技术方面(mian)，摩(mo)根大通认为(wei)，投资(zi)者通常可以将中国品牌分(fen)为(wei)两(liang)类：
自研解决方案(an)， 以小鹏汽车为(wei)代表，这类公司具备开发自研算(suan)法解决方案(an)的能力，甚至有潜力开发自研芯片。
系统整合方法， 大多数中国品牌目前属于这一类，他们与半导体芯片、传感器、数据、算(suan)法领域的关键供应商合作(zuo)，同(tong)时努力开发自研解决方案(an)。比亚迪目前就属于这一类。
自研解决方案(an)， 以小鹏汽车为(wei)代表，这类公司具备开发自研算(suan)法解决方案(an)的能力，甚至有潜力开发自研芯片。
系统整合方法， 大多数中国品牌目前属于这一类，他们与半导体芯片、传感器、数据、算(suan)法领域的关键供应商合作(zuo)，同(tong)时努力开发自研解决方案(an)。比亚迪目前就属于这一类。
摩(mo)根大通表示，比亚迪的合作(zuo)伙伴包括英伟达、地平线、Momenta、文远知行(xing)、速腾聚创、禾赛、博世等。
摩(mo)根大通认为(wei)， 长远来看(kan)，比亚迪的目标可能是为(wei)其智驾产品开发垂直整合解决方案(an)，包括传感器和芯片。考虑到比亚迪已经在(zai)生产电池和IGBT（绝缘栅双极晶体管）等关键组件，这一目标具有一定的可行(xing)性。
NOA解决方案(an)的成(cheng)本趋势(shi)下降
尽管搭载智能驾驶功能会增加成(cheng)本，但比亚迪并未(wei)上调新车型的厂商指导价。
摩(mo)根大通认为(wei)，这是另一种形式的价格营销， 但比亚迪有能力通过规模经济、向供应商传导压力及改善产品组合来缓解成(cheng)本压力。
成(cheng)本的下降将推动高阶L2+功能的普及。
摩(mo)根大通预计，搭载城市级NOA的汽车售价将从去年的约20万元(yuan)人民币(bi)或以上降至今年的约15万-20万元(yuan)人民币(bi)，而搭载公路NOA的汽车售价也可能从去年的15万元(yuan)人民币(bi)以上降至今年的10万元(yuan)人民币(bi)。
上调港股目标价值至600港元(yuan)
摩(mo)根大通基(ji)于多种假设评估了比亚迪股价的长期上行(xing)空间。
分(fen)析(xi)显示，比亚迪的长期股价可能在(zai)515-685港元(yuan)/股之间。该行(xing)基(ji)于长期目标价区间的中值，得到截至2026年6月的目标价600港元(yuan)/560元(yuan)人民币(bi)。 其给与比亚迪的目标价对应1.7倍/1.5倍的2025/2026年预期市销率，隐含目标市值约为(wei)17440亿港元(yuan)/2230亿美元(yuan)，而丰田的市值为(wei)2870亿美元(yuan)。
作(zuo)为(wei)对比，小米(mi)集团汽车业务的2026年预期市销率超过3-4倍。