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在当今(jin)世界，民(min)航客机(ji)已经成为一种重要的(de)交通工具，每(mei)年有上亿人次通过各种民(min)航班机(ji)飞往世界各地，飞机(ji)以其快捷、高(gao)效的(de)特点(dian)成为远距离旅行(xing)的(de)首选。不过，尽管天(tian)空广阔(kuo)，但(dan)民(min)航机(ji)一样需要严(yan)格按照自己(ji)的(de)航线飞行(xing)，一旦偏航特别是(shi)误入其他国家的(de)军事要地，往往会造成极其惨痛(tong)的(de)结果。尽管各国军方对于偏航或者迷航的(de)民(min)航机(ji)都有一系列的(de)处理规定，但(dan)是(shi)在实际遭遇这样的(de)突(tu)发情况时，难免会出现意(yi)外(wai)。
（民(min)航出行(xing)，已经是(shi)现代社会一种普遍的(de)交通旅行(xing)方式）
环球(qiu)网引述俄罗斯(si)卫星通讯社2月26日的(de)报道(dao)称，俄罗斯(si)政府近日在其网站上发表法律文件，公布了俄罗斯(si)军队在保护俄边(bian)境不受侵犯时的(de)武(wu)器使用规定。其中明确表示，"如果入侵飞机(ji)拒绝(jue)按照无(wu)线电(dian)命令、目(mu)视(shi)信号降落或者拒绝(jue)服(fu)从(cong)，在证实入侵飞机(ji)上没(mei)有乘客的(de)情况下，可以使用执勤(qin)武(wu)器和装备。"此(ci)番(fan)规定强化了自1994年以来俄罗斯(si)对于防空预警和客机(ji)闯入的(de)处理办法，并且再次明确强调(diao)了不得击落有乘客飞机(ji)的(de)要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感地区，所以经常会看到有战斗机(ji)拦截民(min)航飞机(ji)的(de)情况）
自冷战时代以来，由于长期高(gao)强度的(de)军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机(ji)的(de)可怕行(xing)动。不过，由于冷战中的(de)苏联在总体上相对处于比较弱势的(de)一方，因此(ci)大(da)多数侦察都是(shi)美国以及北约盟国发起，而(er)苏联防空军则承担(dan)被动防御的(de)角色，而(er)这种战略地位的(de)差异，导致了苏联国土防空军曾经多次击落因偏航误入苏联国境的(de)民(min)航客机(ji)。
（美国高(gao)空战略侦察的(de)鼻祖U-2高(gao)空侦察机(ji)，图为从(cong)2万(wan)米高(gao)度的(de)U-2座(zuo)舱拍摄(she)地面）
在冷战时期，以美国中央情报局（CIA）为首的(de)西方情报部门对苏联和整个华约集团展开了大(da)量的(de)情报刺(ci)探和渗透行(xing)动，而(er)其中由于苏联国土防空军防御系统严(yan)密，加之(zhi)1961年美国飞行(xing)员佛兰西斯(si)·鲍尔斯(si)驾驶的(de)U-2侦察机(ji)被苏联的(de)SA-2地空导弹击落，所以在冷战时期，CIA很早就动了利用民(min)航机(ji)身份掩护，对苏联进行(xing)空中侦察的(de)念头。因为苏联国土广大(da)，而(er)且由于纬度较高(gao)，陆(lu)路交通不够便利，所以苏联国内和对外(wai)民(min)航事业非常发达(da)，而(er)CIA就利用了部分经过苏联领空的(de)民(min)航班机(ji)，偷偷安装光学或雷达(da)侦测(ce)系统，利用其航线靠近敏感苏联军事基地的(de)便利，假装"迷航"以刺(ci)探苏军情报。
（道(dao)格拉斯(si)DC-8型喷气式客机(ji)）
关于美国民(min)航机(ji)侦察苏联军事基地的(de)事件最早甚至可以追溯到越(yue)南战争期间。早在1968年时，就有美国Seabord航空公司的(de)DC-8客机(ji)利用从(cong)阿拉斯(si)加飞往越(yue)南的(de)西贡(gong)（今(jin)天(tian)的(de)越(yue)南胡志明市）的(de)航线进行(xing)侦查。1968年7月11日这一天(tian)，一架DC-8型客机(ji)依照该(gai)航线从(cong)阿拉斯(si)加起飞，但(dan)是(shi)这一天(tian)这架DC-8型飞机(ji)莫名其妙的(de)向西偏航，并且深入到苏联领土上空达(da)150公里。而(er)在雷达(da)捕捉到这架飞机(ji)后，苏联当时驻扎在择捉岛(dao)的(de)部队立(li)即出动5架米格-17战斗机(ji)，对其进行(xing)拦截，并最终迫使其降落在择捉岛(dao)的(de)苏军机(ji)场。整个拦截过程(cheng)无(wu)人受伤或者死亡，堪称是(shi)一次经典的(de)拦截行(xing)动，因此(ci)全体米格-17战斗机(ji)的(de)驾驶员以及飞行(xing)团团长希洛夫等人都得到了苏联国防部的(de)嘉奖。
（紧急起飞的(de)米格-17战斗机(ji)）
不过在之(zhi)后的(de)苏联对空拦截中，苏军的(de)表现就没(mei)这么精彩(cai)了，在1978年和1983年的(de)两次拦截偏航客机(ji)的(de)行(xing)动中，苏联防空军的(de)苏-15型截击机(ji)都将偏航的(de)大(da)韩(han)航空客机(ji)击落，其中1978年的(de)拦截行(xing)动造成2名乘客死亡、13人受伤；而(er)1983年的(de)拦截行(xing)动则直接(jie)导致296名乘客全部死亡。两次击落民(min)航机(ji)让苏联在国际上遭到空前的(de)孤立(li)和斥责，政治外(wai)交一度陷入被动的(de)局面。
（1978年被击落的(de)大(da)韩(han)航空KAL902次班机(ji)，有趣的(de)是(shi)，冷战期间被苏军击落的(de)民(min)航班机(ji)全都是(shi)韩(han)国民(min)航，不知道(dao)为什么）
可以说，利用民(min)航机(ji)作(zuo)为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国家的(de)军事目(mu)标进行(xing)侦查，这是(shi)西方国家，特别是(shi)CIA一贯使用的(de)手段，而(er)且这种侦察是(shi)以民(min)航机(ji)上数百(bai)名乘客的(de)性命作(zuo)为赌注的(de)冒险。但(dan)是(shi)对于CIA而(er)言，如果飞机(ji)没(mei)有被击落，则全部侦察资料得以收回；如果飞机(ji)被击落，则可以在舆论上掀起批评和指责的(de)浪潮，从(cong)政治上打击对手国家的(de)国际形象。总之(zhi)，是(shi)稳赚不赔的(de)买卖，也正因为如此(ci)，西方国家才会乐此(ci)不疲地使用民(min)航机(ji)来刺(ci)探其他国家的(de)军事情报。相对于西方的(de)厚颜无(wu)耻，俄罗斯(si)自1994年以来一直坚持不击落载有乘客的(de)民(min)航机(ji)，这一规范起码(ma)在道(dao)义上要比西方高(gao)出不少。