2月20日，长城站迎来40岁生日。本报记者采访了4名极地(di)工作者代(dai)表，同他们一起感受南极冰原(yuan)上的“寒”与“热”，品味极地(di)工作者持(chi)续探索自(zi)然奥秘、勇攀科学高峰的动人故(gu)事。

——编 者

11次出征的“老南极”魏文良——

把人生亮点放在冰海雪原(yuan)

魏文良是名副其实的“老南极”，曾经11次参与南极考察。2008年，魏文良被授予中国(guo)航海终身(shen)贡献奖。“我可以很自(zi)豪地(di)说，我把人生的亮点放在了冰海雪原(yuan)。”魏文良说。

魏文良是从第(di)五次南极考察时开始参加南极工作的，担任“极地(di)”号船长。在一次考察途中，由于船艏长时间(jian)与海冰碰撞，船体的钢板出现了一个宽0.6米、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进船艏船舱。此时离(li)南极大陆还有200多海里，他们加大船载直升机起飞频(pin)率，寻找海冰薄弱区域，优化行进路线，最终成功抵达(da)南极。“当时想的是，一定要把队员们顺利带到南极现场。”魏文良说。

回忆起和队友们在冰雪间(jian)并肩(jian)奋斗的日子，很多瞬间(jian)令他记忆犹新。为了完成科考任务，考察队员们铆足劲头挖雪坑，10多米深的雪坑里温度低达(da)零下50多摄氏度，干(gan)累了，大家就(jiu)从坑里爬上来，在零下20多摄氏度的环境里“暖和暖和”。

在冰盖上，魏文良不止一次欢送南极内(nei)陆考察队员出征，再迎接他们凯旋。“大家回来的时候，不是耳(er)朵(duo)和手冻肿了，就(jiu)是衣服磨破了，但是每个人都发自(zi)内(nei)心地(di)高兴。”魏文良说，因为大家圆满顺利地(di)完成了考察任务，“无论年龄、资历如何，大家对南极都有着一颗赤诚火热的心。”

魏文良说，人类对南极的认知还比较(jiao)有限，希(xi)望年轻人传承(cheng)发扬南极精神，扛起自(zi)己的责任，创造(zao)更多的科考佳绩。

第(di)四(si)十一次南极考察长城站管理员姜博汇(hui)——

在科考站当“管家”

经过(guo)多天奋战(zhan)，中国(guo)第(di)四(si)十一次南极考察队“雪龙”号完成了长城站卸货作业，送来一年所需的各类物资。

卸货期间(jian)，本次考察长城站管理员姜博汇(hui)非常忙碌，胸前的对讲机响个不停。他的主要任务是调度全体队员参与卸货，并做好保障工作。作为长城站的“管家”，姜博汇(hui)必须将许多事情考虑周(zhou)全：“我要提前估算每天的作业结束时间(jian)，看是否(fou)需要为大家安排夜宵；集装箱(xiang)运到站上后要及时清点，并组织(zhi)队员将物资转移到仓库。”

卸货作业结束，更大的挑战(zhan)却刚(gang)刚(gang)开始——南极的冬季将要来临，如何保障长城站安全度过(guo)漫长的冬季？“每次越冬前，我们都会根据曾经出现的状况做好相应准备。比如去年，长城站食品栋屋面出现漏水，所以今年的物资里增加了瓦楞板。”姜博汇(hui)介绍(shao)。

今年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无线网络，队员可以和亲友进行视频(pin)通话。食物补给方面，主要侧重于冷冻保存的肉(rou)类和可以长期保存的蔬菜。站区内(nei)还有无土栽培温室大棚，可以种植少量的生菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇(hui)说。

第(di)一次来南极的姜博汇(hui)，逐渐感受到自(zi)然环境的严(yan)酷：“裹挟(jia)着冰碴子的大风和变(bian)幻莫(mo)测的天气一直在提醒我——南极不是舒适的地(di)方。”40年前，中国(guo)首次南极考察队就(jiu)是在这样的风雪中，克服种种困难(nan)建立了长城站；40年后，这里的条件日渐完善(shan)，成了队员们温馨的家。

中国(guo)科学院植物研究所副研究员李金锋——

长期定点观测南极植被变(bian)化

和冰雪覆(fu)盖、几乎寸草不生的南极内(nei)陆不同，长城站所处的西南极乔治王岛的菲尔德斯半岛生长着近(jin)60种苔藓植物和200余种地(di)衣。

“这就(jiu)是南极发草。”中国(guo)科学院植物研究所副研究员李金锋指着苔藓中一簇毛茸(rong)茸(rong)的植物说，“它是南极洲仅有的两种维管植物之一，也是菲尔德斯半岛上唯(wei)一一种开花(hua)植物。”研究表明，南极发草对于气候升温有着明显的正反馈。近(jin)年来，发草的种群数量迅速增加，并在新的区域出现。

李金锋是中国(guo)第(di)四(si)十一次南极考察队队员，主要负责南极植被调查和监测。早在2013年，他和同事们就(jiu)开始对半岛上南极发草的分(fen)布和生长进行监测，并陆续建立了13个样方。今年是他第(di)四(si)次来长城站度夏，其间(jian)要对样方进行测量、分(fen)析和维护。

在菲尔德斯半岛，中国(guo)是目前唯(wei)一长期做植被变(bian)化定点观测的国(guo)家。“监测的连(lian)续性很重要，我们的数据非常珍贵。”李金锋说，自(zi)己和同事的工作也得到了国(guo)际同行的认可。去年12月29日，长城站举办了南极生态环境与变(bian)化趋(qu)势国(guo)际学术(shu)研讨(tao)会，来自(zi)8个国(guo)家和地(di)区的科研人员参加。“大家非常关注我们的数据和科研成果，一些国(guo)家的科研人员希(xi)望与我们开展(zhan)合作。”李金锋说。

建站40年来，长城站的科研条件有了显著改善(shan)，增加了很多新的先进设备，样品和数据管理也更加规范。“随着保障条件的完善(shan)，我们开展(zhan)的科研工作也会越来越系统深入。”李金锋说。

中国(guo)首次南极考察队队员汪海浪——

荒芜大地(di)上建起一座科考站

满载着期盼和牵挂，1984年11月20日，数百名勇士搭乘“向阳红10”号、“J121”号船踏上前往南极的征程。这是我国(guo)实施的首次南极考察，汪海浪当时是“向阳红10”号船的三副。

经过(guo)长途跋涉，我国(guo)首次南极考察队终于抵达(da)了乔治王岛。一片(pian)荒芜的冰原(yuan)映(ying)入眼(yan)帘，汪海浪和队友们很快(kuai)投入了长城站的建造(zao)工作。由于“向阳红10”号和“J121”号船无法直接靠岸，要想把建站物资运输上岸，必须依靠小艇往返乔治王岛和大船，汪海浪又担任起长城艇二号的艇长。

南极最危险之处，在于天气的极大不确定性。当时，水文资料和气象预报条件有限，船员的经验至关重要。汪海浪顶着巨大压力，和队友一趟趟将人员和物资运送上岸，光卸货就(jiu)用了20多天，把500多吨货物顺利送达(da)。

一次，小艇遭遇(yu)了恶劣的风暴天气，人在船上站都站不住(zhu)。几经波折，总算平安往返。后来，汪海浪爬到长城站附近(jin)山上的最高处查看地(di)形地(di)貌，又在驾驶小艇时默默记下沿途暗礁，绘(hui)制(zhi)了简易海图，这为后来的南极科考人提供了宝贵的参考。

整个长城站建站期间(jian)，所有队员都是睡在野外鹅卵石滩上搭起来的帐篷里，吃饭就(jiu)蹲在户外吃。“就(jiu)是在这样的环境和条件下，没有一个人叫(jiao)苦叫(jiao)累。”汪海浪说，“首次南极考察队队员的帽子上写着两个字——‘中国(guo)’。能为祖(zu)国(guo)和人民作出一点贡献，我们每个人都甘之如饴。”

《人民日报》（2025年02月21日 第(di) 07 版）