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进入2025年，特斯(si)拉在欧洲市场遭遇了一(yi)场“滑(hua)铁(tie)卢”。
最新披(pi)露的数(shu)据(ju)显示，1月份，特斯(si)拉在西班牙销量暴跌(die)75%，在欧盟第二大电动汽车市场的法国销量暴跌(die)63%新车注册量仅为1141辆，创下了自2022年8月以来的最低销量水(shui)平。
就连建有超级工(gong)厂的德国，特斯(si)拉1月的新车注册量也仅为1277辆，销量跌(die)幅达(da)59%。
对于电动车接受程度比较高的北欧市场销量也出现暴跌(die)，其中(zhong)挪威的特斯(si)拉新车注册量注册量同比下跌(die)38%至(zhi)689辆，瑞典的注册量为405辆，同比大跌(die)44%。
以下是特斯(si)拉2025年和2024年1月在欧洲的销量对比：
除了欧洲市场，特斯(si)拉在美国加州也遭遇滑(hua)铁(tie)卢，2024年全年销量下滑(hua)12%，新车登记量也连续(xu)四个季度出现下降，而 Model 3 的销量更是出现36%的大幅下降。
此外，特斯(si)拉在加州的市场也从2023年的60.1%降至(zhi)52.5%，对比之下，像本(ben)田、现代(dai)等竞争对手却逐步提升(sheng)市场份额，其中(zhong)本(ben)田同比增长了1.8%，现代(dai)则同比增长1.5%。
销量暴跌(die)背后(hou)的真相是什么？
特斯(si)拉销量暴跌(die)的背后(hou)，有分析认为直接原因在于，欧洲针对电车的补贴，集中(zhong)退坡，大量欧洲用户重(zhong)返燃油车。
不只是特斯(si)拉，整个欧洲的电车销量都在暴跌(die)。2023年，上汽MG纯(chun)电车在欧洲卖了近10万辆，到2024年，就只卖了5.8万辆了，下跌(die)41%。
此外，马斯(si)克本(ben)人对欧盟选举的干预，也引发了欧洲人对特斯(si)拉的强烈反感(gan)。
过去几个月，马斯(si)克在社交媒体上频(pin)繁介入欧洲政(zheng)治，与欧洲领导人展开激烈交锋。
他支持(chi)被欧洲主流(liu)舆论(lun)视为右翼的政(zheng)党(dang)，比如公开为德国极右翼政(zheng)党(dang)选择党(dang)站台，在X平台上直言“只有选择党(dang)能(neng)拯救德国”，还(hai)在德国媒体发文称其是德国“最后(hou)一(yi)线希望”，这一(yi)言论(lun)引发德国政(zheng)坛轩然大波，总理朔尔茨(ci)与之隔空交火，政(zheng)府发言人、主要政(zheng)党(dang)领导人纷纷指责他“干预选举”。
在英国，马斯(si)克抨击首相斯(si)塔默政(zheng)府，呼吁释放极右翼活动者汤米·鲁滨逊(xun)，并(bing)呼吁英国举行新的选举，这一(yi)系列(lie)举动引发英国各界的强烈不满。
电动汽车评论(lun)网站在1月底进行的一(yi)项调查显示，59%的英国电动汽车车主和有意购买此类汽车的人表示，马斯(si)克的影响力会阻止他们购买特斯(si)拉。
在美国，马斯(si)克积极参与2024年总统大选，投入大量资金(jin)支持(chi)特定政(zheng)治阵营。这一(yi)行为在政(zheng)治倾(qing)向与马斯(si)克有所(suo)不同的加州市场可能(neng)产生了一(yi)定影响。
此外，特斯(si)拉将总部从加州迁至(zhi)得克萨斯(si)州的决定，以及马斯(si)克与加州州长在某些政(zheng)策上的分歧，都可能(neng)对品牌在加州的市场表现产生影响。
除了政(zheng)治因素外，特斯(si)拉还(hai)面临着产品策略(lue)上的挑战。特斯(si)拉计划在三(san)月推出Model Y的“Juniper”新版本(ben)，许多有意购买的消(xiao)费者选择等待新款的发布(bu)，推迟了购买决定。
尽管存在这些因素，特斯(si)拉的股价(jia)仍继(ji)续(xu)跑赢大盘，过去一(yi)年特斯(si)拉股价(jia)累(lei)计上涨(zhang)逾62%，该股目前(qian)的市盈率为185.38，不仅领先于传统汽车制造商，还(hai)领先于市盈率在20多倍的高科技股。
面对销量下滑(hua)，马斯(si)克计划在2025年推出廉价(jia)车型，并(bing)加码自动驾驶技术。
然而，分析人士指出，品牌形象(xiang)一(yi)旦受到创始人的政(zheng)治立场影响，市场结构性分化或(huo)将不可避免。
特斯(si)拉官方尚未就销量问题(ti)作(zuo)出回(hui)应。