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中新网上(shang)海2月24日电 (陈静 程国政)“我(wo)的老师项海帆和他(ta)的老师李国豪都有一个(ge)愿望，希望我(wo)们中国人与欧(ou)美桥梁界能在同一个(ge)舞台上(shang)竞争，最好还能时常胜出。”同济大学土木工程学院桥梁工程系(xi)陈德伟教(jiao)授24日接受中新网记者采访时表示，“这(zhe)颗种子自从20世纪80年代开始便在心中播下。”
陈德伟巡检(jian)中。(陈德伟教(jiao)授供图)
陈德伟教(jiao)授是中国工程院院士项海帆的第一位(wei)博士生。陈德伟说，现代桥梁建造起(qi)源(yuan)并成(cheng)熟(shu)于欧(ou)美，中国虽(sui)然后来居(ju)上(shang)，但要想在海外分得一杯造桥的羹，谈(tan)何容易？
经过20年不懈地努力和追(zhui)赶(gan)，中国建成(cheng)了包括大跨径斜拉桥在内(nei)的多种桥梁，种类很齐全，技术(shu)发明和造桥经验厚积薄发。据悉，陈德伟教(jiao)授曾以各种方式(shi)参与过建造早期(qi)中国的斜拉桥工程，比如：泖(liu)港大桥、石门大桥、临江门大桥、招宝山大桥。他(ta)还参与了重庆大佛寺(si)长江大桥、海南(nan)世纪大桥、广东省三水(shui)大桥等斜拉桥工程。“桥好用、耐用，美观、独一无(wu)二就是美的。”陈德伟指出。
经过十多年国内(nei)的“工地+实验室+理(li)论思考+实践”，陈德伟练就了从理(li)念到设计、施工、管理(li)的全链条把控能力。他(ta)说，造桥，没有国内(nei)的工程经验，根本没法儿“走出去”。“打(da)铁还须(xu)自身硬，把自身的铁打(da)好了，出国才能抡大锤。”他(ta)说。
“不像欧(ou)美等发达国家，基础设施建设已经很完善(shan)，该造的桥基本都造好了。亚非拉的欠(qian)发达地区国家基础设施基本还处于待开发建设状态(tai)。”陈德伟说。陈德伟教(jiao)授第一次参与的海外工程是在印度，参与的是孟买的班德拉-沃利大桥(Bandra Worli Sea Link Project，2000-2010)设计建造，为主桥分包商提供施工图设计和施工技术(shu)的服(fu)务。据悉，这(zhe)座海湾大桥起(qi)初是由(you)美国一家公司设计的，工程总承包商“印度斯坦建筑公司”(HCC：Hindustan Construction Co. Ltd.)是印度本土公司。看(kan)图纸(zhi)、去工地，陈德伟发现设计中的多个(ge)问题。陈德伟说：“项目施工过程中发生了很多类似的事情，1913年国际咨询工程师联合会定的国际公约——菲迪克(ke)合同条款(FIDIC条款)究竟有怎样的约束力，这(zhe)座大桥让我(wo)彻底明白(bai)了。”
印度果阿邦政府请(qing)陈德伟出任(ren)祖阿里大桥(Zuari Bridge)工程的独立设计审核、批准和施工安全工程师。陈德伟说，这(zhe)座桥是法国设计师设计的。祖阿里大桥上(shang)的种种不合理(li)设计，被他(ta)一一挑了出来。经过一番论证，法国设计师最终(zhong)全盘接受了陈德伟主导(dao)的新的总体(ti)布(bu)置设计。
位(wei)于新德里的Signature(标志(zhi)性)大桥采用钢塔组合梁斜拉桥结构，钢塔是分段制作的，对节段之间的断面接触率有很高的要求。德国专家认为，只有通(tong)过铣床的精加工才能符(fu)合。“钢主梁的断面不需要铣！”陈德伟当场(chang)表达不同意见。最终(zhong)，陈德伟以专业的解释获得了业界的认可(ke)。
开罗(luo)跨越尼罗(luo)河的万岁大桥被称为“总统项目”，该国首席(xi)桥梁专家萨(sa)德(Saad)教(jiao)授负责(ze)做设计。作为项目技术(shu)总管的陈德伟负责(ze)主桥工程的设计和施工全过程的技术(shu)、质量管理(li)等。他(ta)天天都在工地上(shang)。他(ta)说，由(you)于经济条件的限制，万岁大桥的桥面拼装吊机是借用的，自重极大。因(yin)它的重量，已经拼装好的主梁悬臂(bi)端横断面的竖向弯曲变形严重，导(dao)致每段钢梁拼装施工都很困难。可(ke)是，设备无(wu)法更(geng)换(huan)，陈德伟决定开展工字钢梁的拼装，不按建议先顶板后腹板的顺序，而是按先腹板后顶板的顺序，最终(zhong)解决了难题。此(ci)外，当地有限的条件和能力，导(dao)致加工的构件尺寸误差偏(pian)大，陈德伟就用自己发明的新工法，对角张拉两根钢绞线，来调整主梁悬臂(bi)端的侧向几何误差。
陈德伟说：“每一个(ge)细节，我(wo)都在现场(chang)，埃(ai)及(ji)第一次造这(zhe)样的桥，我(wo)要对得起(qi)人家的信任(ren)。”在建造的过程中，高强螺栓的施拧过程十分讲究，怎么拧，顺序如何，陈德伟总是先教(jiao)再监督(du)。博士生于祥(xiang)敏(min)说，陈老师天天都在工地、在脚手架上(shang)，拼好的节点、拧好的螺栓，用纸(zhi)片、钱票、塞(sai)尺等检(jian)查(cha)间隙，有缝隙就要求整改(gai)，整改(gai)成(cheng)了造桥的常态(tai)。
主梁合龙，如何保持最佳精度？陈德伟还是采用老办法——用钢尺测量两座桥24小时温(wen)度自然变化(hua)下的合龙口距(ju)离，两小时一次。一天下来，数据化(hua)身为温(wen)度变化(hua)曲线。这(zhe)样，确定合龙段的施工时间为夜里9点开始，陈德伟解释，合龙口距(ju)离的变化(hua)到了夜里就变缓慢了。包括萨(sa)德在内(nei)，不少埃(ai)及(ji)人都在问尺量法行不行？事实胜于雄辩，陈德伟的办法简单且(qie)有效地完成(cheng)了合龙，大家兴奋地把他(ta)抛起(qi)来。同行的评(ping)价是，先进的技术(shu)理(li)念、因(yin)地制宜(yi)的解决方案，万岁大桥造了一个(ge)世界纪录。
陈德伟说，埃(ai)及(ji)的万岁大桥，中国人用技术(shu)和智慧赢得了尊重。大桥竣工运营两年多后的2021年，国际权威(wei)机构预应力协会(PTI)授予万岁大桥“年度全球(qiu)杰出工程奖”。现在，该国的各种重要活动，首选是在宽阔的万岁大桥上(shang)举行。万岁大桥成(cheng)了埃(ai)及(ji)自豪的重大工程。(完)