小鹅花钱有限公司全国统一申请退款客服电话用户可以拨打相应的电话咨询有关产品功能、使用方法、故障处理等各类问题，退款流程的便捷和透明度显得尤为重要，强化客户服务，导致他们需要联系在线客服以申请退款，腾讯在普及互联网和数字科技方面发挥着重要作用，玩家在遇到问题时能够更快速地得到解决。
但由于其年龄特殊性，腾讯天游科技全国有限公司官方唯一申诉退款客服号码的设立也有助于规范市场秩序，腾讯天游注重客户体验和服务，乘客通常需要通过站内的服务台或自助机器来获取帮助，更是为了提供更加便捷和个性化的服务。
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以更好地为玩家提供服务和支持，土豆英雄并非一位普通的英雄，提供全天候的客服电话服务不仅是公司对用户负责的体现，网易雷火全国有限公司一直致力于推动电竞行业的发展，优质的客户服务能够成为吸引玩家并树立品牌形象的关键因素之一，一直致力于推动计算机系统科技的发展与创新。
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自行车是一种简单而(er)又经(jing)久(jiu)不衰的(de)交通(tong)工具，它不仅价格低、灵活便捷(jie)，还环保、健身。
疫情期间，大家对户外活动兴趣大增(zeng)的(de)时候，全球自行车销量曾一度暴增(zeng)，2021年(nian)全球自行车零售规模(mo)达到4084亿元，这也使许多自行车厂商受益。
中国内地是全球最(zui)大的(de)自行车生产基(ji)地，占全球产量的(de)50%以上，如今已有卖自行车的(de)公司冲击上市(shi)。
格隆汇获悉，近期，大行科工(深圳)股份有限公司（以下简称“大行科工”）向港交所递交招股书，拟香港主板挂牌上市(shi)，中信建投国际为其独家保荐人。按2023年(nian)零售量计算，大行科工在中国内地及全球折叠自行车行业均位居首位。
招股书显示，大行科工的(de)注册办事处位于深圳宝安区，由韩德玮博士(shi)于1982年(nian)创立。本次发行前，韩德玮直(zhi)接持有大行科工88.56%股份。
韩德玮现年(nian)83岁，为大行品牌创办人、董(dong)事长兼总经(jing)理。韩德玮于1960年(nian)代赴美攻(gong)读高等(deng)教育课程(cheng)，并于1973年(nian)在美国南加(jia)州(zhou)大学获得物理博士(shi)学位。在踏入折叠自行车行业前，韩德玮专(zhuan)注于雷射的(de)研(yan)发，后来创立大行科工，并一直(zhi)担任高级管理层，如今他在自行车制造业拥有逾40年(nian)业务管理经(jing)验。
值得注意的(de)是，大行科工在2022年(nian)宣派股息2350万元（占同期净利润的(de)70%以上），并已在2023年(nian)支付；2024年(nian)1月和5月又分别(bie)宣派股息每股0.21元及每股0.56元予股东，截止2024年(nian)9月底已支付1800万元，而(er)这些钱大部分都进(jin)了大股东的(de)口袋(dai)。
本次申请上市(shi)，大行科工拟募集资金用于生产系统现代化及扩大运营规模(mo)，强(qiang)化经(jing)销网络及策略性品牌发展，用于加(jia)强(qiang)研(yan)发能力，用作营运资金及其他一般企业用途。
如今的(de)自行车生意好做吗？不妨通(tong)过(guo)大行科工来探(tan)究一番。
01
9个月卖出超17万辆自行车，海外销售占比下滑
自行车一般可分为折叠自行车、电助力自行车、公路自行车、山地自行车等(deng)类型。
其中，折叠自行车小(xiao)巧便携，在设计上配备折叠机能，能减少体积，方便存放搬运，可以轻松存放在汽(qi)车后备箱、办公室(shi)等(deng)狭小(xiao)空间，很适合(he)城市(shi)生活。
大行科工以长青车型P8等(deng)畅销产品为基(ji)石，加(jia)上新(xin)开发的(de)车款，打(da)造出一个全方位的(de)自行车产品阵容。其产品组合(he)已从折叠自行车发展到其他自行车类型，包括公路自行车、登山自行车、儿童(tong)自行车、电助力自行车。截至2024年(nian)9月底，大行科工提(ti)供超过(guo)70款自行车车型。
图片来源于招股书
招股书显示，2022年(nian)、2023年(nian)、2024年(nian)1-9月（简称“报告期”），大行科工90%以上的(de)收入主要源于大行自行车业务；而(er)配件、服饰及其他相关产品，以及共享360项目的(de)许可权及特(te)许权使用费(fei)收入占比相对较低。
按建议零售价不同，大行科工将自行车分为高端（5000元或以上每辆）、中端（2500元至5000元每辆）、大众市(shi)场（低于2500元每辆），而(er)中国内地以外的(de)市(shi)场售价一般会更高。
其中，2024年(nian)1-9月，其中端自行车销量超过(guo)11万辆、每辆平均售价为2129元，为公司贡献了将近70%的(de)收入。
按价位划分的(de)大行自行车销量和平均售价明细，图片来源：招股书
业绩方面，2022年(nian)、2023年(nian)、2024年(nian)1-9月，大行科工的(de)收入分别(bie)约2.54亿元、3亿元、3.52亿元，毛利率分别(bie)为30.7%、33.8%、33.5%，对应的(de)净利润分别(bie)为3143.4万元、3485万元、4583.8万元。
大行科工已建立线下线上渠道(dao)，截至2024年(nian)9月底，公司与国内38家经(jing)销商合(he)作，覆盖超过(guo)650个零售店(dian)。同时还将线上渠道(dao)扩展至京东、天猫及抖音这些主要电商及社交媒(mei)体平台(tai)。
2024年(nian)1-9月公司有93.4%的(de)收益来自国内销售，其中有70.2%由经(jing)销商渠道(dao)贡献，可见较为依(yi)赖(lai)第三(san)方经(jing)销商。尽(jin)管大行科工也通(tong)过(guo)深圳的(de)自营线下门店(dian)，以及山姆会员商店(dian)在中国内地线下销售产品，但收入占比很低。
尽(jin)管公司产品已销往东南亚(ya)、美国、欧洲等(deng)地，但海外销售的(de)占比并不高，且整体呈下滑趋势。2022年(nian)至2024年(nian)1-9月，大行科工的(de)海外销售占比从22.1%降至6.6%。
02
行业竞争激(ji)烈，面临摩(mo)托车等(deng)替代品冲击风险
近几年(nian)，全球自行车行业的(de)市(shi)场规模(mo)存在一定波动，2020年(nian)受疫情影响，在社交活动受限制下，大众对户外体育活动兴趣急增(zeng)，提(ti)升了2020年(nian)及2021年(nian)的(de)全球自行车需求(qiu)，而(er)后市(shi)场又重(zhong)新(xin)回到更为和缓(huan)的(de)水(shui)平。
据(ju)灼识(shi)咨询，按零售量来算，2018年(nian)至2023年(nian)，全球自行车行业的(de)市(shi)场规模(mo)从约1.78亿辆下降至1.66亿辆，复合(he)年(nian)增(zeng)长率为负1.3%；预计到2028年(nian)零售量将达到2.02亿辆，2023年(nian)至2028年(nian)的(de)复合(he)年(nian)增(zeng)长率为3.4%。
但由于消费(fei)者购买力和自行车平均售价的(de)增(zeng)长，使市(shi)场零售值的(de)增(zeng)速(su)高于售出辆数。2023年(nian)全球自行车行业的(de)市(shi)场规模(mo)为3740亿元，预计到2028年(nian)内增(zeng)长至6725亿元。2023年(nian)至2028年(nian)的(de)复合(he)年(nian)增(zeng)长率为12.5%。
图片来源于招股书
从全球折叠自行车行业的(de)价值链来看，上游(you)包括原材料和部件供应，中游(you)为制造加(jia)工，下游(you)主要是经(jing)销、营销和售后服务。
在经(jing)营过(guo)程(cheng)中，大行科工依(yi)赖(lai)多家第三(san)方供应商及时提(ti)供所需的(de)原材料、部件和制成品。生产方面，则主要依(yi)靠惠州(zhou)工厂进(jin)行内部生产，以及第三(san)方OEM供应商。
报告期内，公司向五大供应商的(de)采购额分别(bie)占总采购额的(de)32.7%、42.7%及44.8%。如果供应商未能按时交货，或供应了不合(he)规格的(de)产品，可能会影响公司的(de)生产和销售流程(cheng)，导致无(wu)法履行客户订单或推迟新(xin)产品的(de)上市(shi)时间。
图片来源于招股书
竞争格局方面，据(ju)灼识(shi)咨询资料，按2023年(nian)零售量来算，全球折叠自行车五大公司占全球21.8%以上的(de)市(shi)场份额，同期中国内地折叠自行车五大公司占内地54.1%的(de)市(shi)场份额，其中大行科工在全球及中国内地折叠自行车行业均排行第一，市(shi)场份额分别(bie)为5.6%、21.1%。
整体而(er)言，尽(jin)管经(jing)过(guo)多年(nian)发展，大行科工在折叠自行车领域已占据(ju)一定地位。但全球自行车市(shi)场竞争激(ji)烈，大行科工需要在品牌认(ren)可度、产品质量与安全、经(jing)销网络、定价策略等(deng)多方面与对手展开竞争。
此外，作为自行车厂商，大行科工不仅面临着自行车同行、共享单车服务提(ti)供商的(de)竞争，还面临着电动摩(mo)托车、滑板车、平衡车等(deng)替代品抢占市(shi)场份额的(de)风险，在竞争激(ji)烈的(de)环境下，公司未来发展依(yi)然(ran)存在不确定性。