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海铁联运量(liang)连续十年稳居全国第一(yi)的山东港(gang)口青岛港(gang)，今年以来更是一(yi)派繁忙景象。在作业繁忙的山东港(gang)口海铁联运中心，高技术的加持让这里的物流(liu)效率持续提升，连创多项装卸纪(ji)录。
海铁联运提质(zhi)加速 装卸记录再创新高
记者(zhe)来到(dao)山东港(gang)口青岛港(gang)海铁联运中心作业现场，见(jian)到(dao)了刚刚从河南发运过来的一(yi)列满载(zai)家具(ju)的列车，这些货物即(ji)将通过青岛港(gang)装船，运往美洲地区(qu)。
装船的码头距离货物列车仅有约200米，集装箱被卸下后通过快速通道直奔码头，整个过程最(zui)快只需要11分(fen)钟。紧接着，这些集装箱就会被有20层(ceng)楼高的码头桥吊提起，像坐电梯一(yi)样，运到(dao)货轮上，整个过程非常便捷。
可能有人会问，这些货物出口不需要再海关查验吗？现在山东港(gang)口实行了“一(yi)次申(shen)报、一(yi)次查验、一(yi)次放行”的简化流(liu)程，货物早在内陆(lu)口岸就已完成清关，来到(dao)这里就可以直接装船出口，大大提升了运输效率，降低了运输成本(ben)。
今年第一(yi)个月，该海铁联运中心月度大列装卸箱量(liang)首(shou)次突破(po)9万标准(zhun)箱，创下历史新高。
“无人驾驶”智(zhi)慧平板运输车提升作业效率
记者(zhe)发现，作业现场有一(yi)辆红色的车叫作正面吊，它(ta)的作用(yong)是将集装箱从列车上卸下，放在无人驾驶的IGV智(zhi)能平板运输车上。
无人驾驶的IGV智(zhi)能平板运输车正在测(ce)试，它(ta)靠的是北斗导航系统，系统会实时测(ce)算最(zui)优行驶路线，相比传统人工执行调度策略，它(ta)的作业效率可以提升23.5%，每年减少碳(tan)排放400余吨。
“物流(liu)神(shen)器”FTR锁(suo) 为作业安全保驾护航
在正面吊车上也有一(yi)个智(zhi)慧“物流(liu)神(shen)器”——FTR锁(suo)。这是由山东港(gang)口自主研发的专利，它(ta)藏在吊车不起眼的位置，但是却对装卸作业安全发挥了重要作用(yong)。
在过去，每一(yi)个集装箱运输前都(dou)需要过磅测(ce)重，而现在，正面吊车只需要轻轻提一(yi)下集装箱，FTR锁(suo)内置的重量(liang)传感器就可以精准(zhun)测(ce)出集装箱的重量(liang)，实时传输到(dao)驾驶室内的显示(shi)屏上。除此之外，它(ta)还(hai)内置激光测(ce)距仪，可以检(jian)测(ce)集装箱吊离托盘距离，驾驶室实时显示(shi)起升高度，保证(zheng)作业安全，同时大大提升了装卸效率。
海铁联运 打造海陆(lu)双向国际物流(liu)通道
目前山东港(gang)口已建成17万平方(fang)米的海铁联运中心，已经建成4条1050米的海铁联运集装箱专用(yong)作业线，已开通运营101条集装箱班列线路。
今年，海铁联运中心还(hai)推出了一(yi)系列新举(ju)措。
一(yi)方(fang)面，打造集物流(liu)、仓储、运输、信息于一(yi)体的现代化“公路内陆(lu)港(gang)”新模式；
另一(yi)方(fang)面，以铁路优势为核心，力争(zheng)今年实现海铁联运箱量(liang)突破(po)100万标准(zhun)箱。
（总台(tai)央视记者(zhe) 王善(shan)涛(tao) 宋建春 宋文瑾 张涛(tao) 青岛台(tai)）