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上汽通(tong)用五菱试图(tu)用四门设计应对微型车市场的同(tong)质化竞争。2月22日,A00级“神车”五菱宏光MINIEV上新,推出同(tong)级首个四门四座版(ban)车型。新车共有进阶款、臻享款、臻享+三种(zhong)配置,售价分(fen)别为4.48万元、4.98万元和5.08万元。
相较于上一代(dai)版(ban)本(ben),新车最大(da)的升级是空间。宏光MINIEV四门版(ban)的车身长度和轴距均有所增加,轴距达到2190mm,车长为3256mm。同(tong)时,四门设计彻底解决了两(liang)门四座车型后排进出不(bu)便的使用痛点,前门门槛相比(bi)两(liang)门车型降低了39mm,前排进出头部空间加大(da)24mm以上,使得前后排上下车更加轻松(song)便捷。
更大(da)的车身尺寸也带来更丰(feng)富的储物(wu)空间。宏光MINIEV四门版(ban)共设置有19处(chu)储物(wu)空间,包(bao)括10个门板(ban)储物(wu)格、2个挂钩、2个后排座椅地图(tu)袋、1个储物(wu)网格、1个杯托、2个后备厢(xiang)储物(wu)槽、1个中控屏储物(wu)槽(进阶款)或1个副仪表台储物(wu)槽(臻享款、臻享+款)。
后备厢(xiang)容积(ji)达到123L,可轻松(song)放下1个23寸行李箱;后排座椅放倒后,后备厢(xiang)空间可瞬间拓展至745L,可同(tong)时容纳(na)1个32寸、1个28寸、2个24寸行李箱外加2箱听装啤酒箱。
补能方面,宏光MINIEV四门版(ban)全系标配直流快充功能,35分(fen)钟可将电量从30%充至80%。新车续航为205km。
值得一提(ti)的是,虽然定(ding)位(wei)为短距离代(dai)步工具的微型车,但宏光MINIEV在安(an)全方面却并(bing)不(bu)含糊(hu)。新车基于天舆架构-S平台打造,采(cai)用环(huan)状笼式高(gao)强钢车身结构,全车高(gao)强钢占比(bi)达67%。新车还配备了主副驾安(an)全气囊、首次搭载ESC电子车身稳定(ding)系统等安(an)全配置,为驾乘者提(ti)供(gong)更为全面的安(an)全保障。电池安(an)全方面,新车搭载了五菱自研的神炼电池,电池电芯采(cai)用MUST多功能一体化结构和“不(bu)起火电芯”技术,确保电池的安(an)全性和可靠性。
由于成本(ben)原(yuan)因,当前微型车市场的产(chan)品差(cha)异化并(bing)不(bu)明(ming)显。如果能够在这(zhe)个细分(fen)市场中切入一个特殊领域,推出具有差(cha)异化的产(chan)品,才有可能脱颖而出。
而宏光MINIEV四门版(ban)以四门设计这(zhe)一产(chan)品形态的创新打破了传统两(liang)门微型车的功能局限,或能凭此稳定(ding)同(tong)级销量第一的地位(wei)。官方数据显示,至2025年2月,宏光MINIEV家族车型已经实(shi)现累计销售超150万台,领跑中国汽车A00级车型销量总榜。今年1月,宏光MINIEV家族单月售出24924台,同(tong)级第一。差(cha)异化策略推动终端市场快速响应:宏光MINIEV四门版(ban)自预售以来在终端已热销2万台。
不(bu)过也需要注意的是,四门设计在短期内尚(shang)能形成竞争优势,但并(bing)未建立实(shi)质性壁垒,存(cun)在被竞品快速复制的风(feng)险。同(tong)时,2025年以长安(an)、比(bi)亚迪、吉利为代(dai)表的头部车企密集发布全栈智能化解决方案,在智驾技术快速渗透背景下,微型车厂商也需思考如何面对结构性升级挑战(zhan)。
有分(fen)析师指出,微型车可在保持价格优势(4万元-6万元主力区间)的前提(ti)下,通(tong)过模块化电子架构、轻量化智驾方案实(shi)现智能配置突破,如此有望(wang)在智能化浪潮中维持竞争力。
采(cai)写:南都·湾财社记者 陈镜安(an)