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进入2025年，特斯拉在(zai)欧洲(zhou)市场(chang)遭遇了一场(chang)“滑铁卢”。
最新披露(lu)的数据显示，1月份，特斯拉在(zai)西班牙销(xiao)量暴跌75%，在(zai)欧盟第(di)二大电动汽(qi)车市场(chang)的法国(guo)销(xiao)量暴跌63%新车注册量仅(jin)为1141辆，创下了自2022年8月以来的最低销(xiao)量水平。
就连建有超级工(gong)厂的德国(guo)，特斯拉1月的新车注册量也仅(jin)为1277辆，销(xiao)量跌幅达59%。
对于电动车接受程(cheng)度比较高的北欧市场(chang)销(xiao)量也出现(xian)暴跌，其中挪威的特斯拉新车注册量注册量同(tong)比下跌38%至689辆，瑞典的注册量为405辆，同(tong)比大跌44%。
以下是特斯拉2025年和2024年1月在(zai)欧洲(zhou)的销(xiao)量对比：
除了欧洲(zhou)市场(chang)，特斯拉在(zai)美国(guo)加(jia)州也遭遇滑铁卢，2024年全年销(xiao)量下滑12%，新车登记量也连续四个季度出现(xian)下降，而(er) Model 3 的销(xiao)量更是出现(xian)36%的大幅下降。
此外，特斯拉在(zai)加(jia)州的市场(chang)也从2023年的60.1%降至52.5%，对比之下，像本田、现(xian)代等竞争对手却逐步提升市场(chang)份额，其中本田同(tong)比增(zeng)长了1.8%，现(xian)代则同(tong)比增(zeng)长1.5%。
销(xiao)量暴跌背后的真相是什么(me)？
特斯拉销(xiao)量暴跌的背后，有分(fen)析认为直接原因在(zai)于，欧洲(zhou)针对电车的补贴，集中退坡，大量欧洲(zhou)用户重返燃油车。
不只是特斯拉，整个欧洲(zhou)的电车销(xiao)量都在(zai)暴跌。2023年，上(shang)汽(qi)MG纯电车在(zai)欧洲(zhou)卖了近10万辆，到2024年，就只卖了5.8万辆了，下跌41%。
此外，马斯克本人对欧盟选举的干预，也引发了欧洲(zhou)人对特斯拉的强烈反感。
过去几个月，马斯克在(zai)社交媒体(ti)上(shang)频繁介入欧洲(zhou)政(zheng)治，与欧洲(zhou)领导人展开激烈交锋。
他支持被欧洲(zhou)主流(liu)舆论视为右翼的政(zheng)党，比如公开为德国(guo)极右翼政(zheng)党选择(ze)党站台(tai)，在(zai)X平台(tai)上(shang)直言“只有选择(ze)党能拯救德国(guo)”，还在(zai)德国(guo)媒体(ti)发文称其是德国(guo)“最后一线希望”，这一言论引发德国(guo)政(zheng)坛轩然大波，总理朔尔茨(ci)与之隔空交火，政(zheng)府发言人、主要政(zheng)党领导人纷纷指责他“干预选举”。
在(zai)英(ying)国(guo)，马斯克抨击首相斯塔默政(zheng)府，呼吁释放极右翼活动者汤米·鲁(lu)滨逊，并呼吁英(ying)国(guo)举行新的选举，这一系列(lie)举动引发英(ying)国(guo)各界的强烈不满。
电动汽(qi)车评论网站在(zai)1月底(di)进行的一项调(diao)查显示，59%的英(ying)国(guo)电动汽(qi)车车主和有意购(gou)买(mai)此类汽(qi)车的人表示，马斯克的影响力会阻止他们购(gou)买(mai)特斯拉。
在(zai)美国(guo)，马斯克积极参与2024年总统大选，投入大量资金支持特定政(zheng)治阵营。这一行为在(zai)政(zheng)治倾向(xiang)与马斯克有所(suo)不同(tong)的加(jia)州市场(chang)可能产生了一定影响。
此外，特斯拉将总部从加(jia)州迁(qian)至得克萨斯州的决定，以及马斯克与加(jia)州州长在(zai)某些政(zheng)策上(shang)的分(fen)歧，都可能对品牌(pai)在(zai)加(jia)州的市场(chang)表现(xian)产生影响。
除了政(zheng)治因素外，特斯拉还面临着产品策略上(shang)的挑(tiao)战。特斯拉计划在(zai)三月推出Model Y的“Juniper”新版本，许多有意购(gou)买(mai)的消费者选择(ze)等待新款的发布，推迟了购(gou)买(mai)决定。
尽管存在(zai)这些因素，特斯拉的股价仍继续跑赢大盘，过去一年特斯拉股价累计上(shang)涨逾62%，该股目前的市盈(ying)率为185.38，不仅(jin)领先于传统汽(qi)车制造(zao)商，还领先于市盈(ying)率在(zai)20多倍的高科技股。
面对销(xiao)量下滑，马斯克计划在(zai)2025年推出廉价车型，并加(jia)码(ma)自动驾驶技术。
然而(er)，分(fen)析人士指出，品牌(pai)形象一旦受到创始人的政(zheng)治立场(chang)影响，市场(chang)结构性分(fen)化或将不可避免(mian)。
特斯拉官方尚(shang)未就销(xiao)量问题作出回(hui)应。