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新华社北(bei)京2月23日电 美国达(da)美航空(kong)公司(si)一(yi)架客机17日在加拿大多伦多皮尔逊国际机场着陆时(shi)发生(sheng)事故，机腹朝天。虽然所载80人全部(bu)逃生(sheng)，但(dan)是有包含儿童在内的21人受伤。这起事故促人反思(si)，不少专家提醒：父母把儿童抱坐在膝上乘飞机太(tai)危险，最好给孩子买(mai)单独的客舱座票。
美联社22日报道，在这起客机事故中，21人受伤被送医治疗(liao)，目前均已(yi)出院。伤员中包含一(yi)名18个月大的幼儿，美国和加拿大调查(cha)人员没有披露这个孩子事发时(shi)是否(fou)被家长抱坐在膝上。不过，空(kong)乘人员和专家警告，孩子被家长抱坐在膝上，遇客机颠(dian)簸、翻(fan)覆等危险情形，家长极(ji)易失(shi)手，酿成(cheng)儿童殒命悲(bei)剧。
2月17日，在加拿大多伦多皮尔逊国际机场，一(yi)架客机倒(dao)翻(fan)在跑道上。新华社发（邹峥摄）
前空(kong)乘人员简·布朗说：“最可(ke)悲(bei)的是，当家长们把儿童抱坐膝上乘机，其中多数家长还以为既然这种做(zuo)法（被航空(kong)公司(si)）允许，那么肯定安全。”
布朗曾在1989年(nian)经历过一(yi)次空(kong)难。当时(shi)，一(yi)架客机在美国艾奥瓦州苏城附近坠毁，机身断(duan)成(cheng)几段，造成(cheng)112人身亡。机上有4名儿童被家长抱坐在膝上，其中一(yi)名22个月大的男婴死亡，三名儿童受伤。死亡男婴的母亲侥幸逃生(sheng)，曾试图(tu)冒着生(sheng)命危险再度冲进残骸寻找男婴，但(dan)被布朗阻止。从(cong)此(ci)，布朗一(yi)直呼吁在客机上使(shi)用汽车儿童安全座椅。
2012年(nian)，一(yi)架客机在加拿大努纳武特降落时(shi)冲出跑道，致使(shi)一(yi)名被家长抱坐膝上的6个月男婴死亡。
2024年(nian)，美国阿拉斯加航空(kong)公司(si)一(yi)架客机在飞行途中机身门塞脱落，好似“敞门”客机，造成(cheng)一(yi)些乘客的衣服乃至(zhi)手机等物(wu)品被吸到机舱之(zhi)外。当时(shi)，机上有三名儿童被家长抱坐膝上，所幸座位离(li)“敞门”处较(jiao)远，否(fou)则很(hen)容易被吸到舱外。
2月17日，在加拿大多伦多皮尔逊国际机场，一(yi)架客机倒(dao)翻(fan)在跑道上。新华社发（邹峥摄）
美国国家运输安全委员会、美国联邦航空(kong)局、加拿大交通安全委员会均建(jian)议，家长乘机时(shi)应(ying)给儿童单独买(mai)座位票，并让(rang)儿童坐在汽车儿童安全座椅内。只是，这些均为建(jian)议，而非硬性规定。
一(yi)些专家表示，两岁以下儿童乘机时(shi)应(ying)有单独座位，并且(qie)坐在汽车儿童安全座椅内；年(nian)龄稍大的儿童可(ke)直接(jie)坐在座位上，但(dan)若身高低于102厘米，应(ying)使(shi)用儿童专用安全带，从(cong)而更好地起到固定作用。美国儿科学会以及(ji)其他多个团(tuan)体呼吁把这类建(jian)议改为硬性规定。
不少家长支持上述建(jian)议。但(dan)也有家长表示，给孩子单独买(mai)客舱座票花费不菲，加之(zhi)出行携带汽车儿童安全座椅不便，使(shi)得一(yi)些家长乘机时(shi)往往宁愿把孩子抱坐膝上。（杨舒怡）