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央(yang)视网消息：已经建设五年多的常泰长江大桥是世界最大跨(kua)度斜拉桥，也(ye)是长江上首座集高(gao)速公路、城(cheng)际(ji)铁路和普(pu)通公路于一体的过江通道，今年内将基本建成(cheng)。通车后，常州和泰州之间的通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟。新春(chun)伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些什么？一起跟(gen)随记者去看看。
中交二航局常泰长江大桥项目党(dang)支部书记王尹园称：“春(chun)节(jie)开工之后，第一项重要的工作就(jiu)是要赶紧做好塔吊拆除前的全面检查，为后续塔吊安全拆除，包括整个大桥通车做好充分的准(zhun)备。”
江面上，施工电梯正搭载着工人沿(yan)着常泰长江大桥主塔不(bu)断攀升(sheng)。上层高(gao)速公路、下层普(pu)通公路和城(cheng)际(ji)铁路同层的独(du)特布局，让这座大桥拥(yong)有(you)最大跨(kua)度斜拉桥和超高(gao)桥塔。眼下，建设桥塔时使用(yong)的超高(gao)塔吊能(neng)否安全顺利拆除，直(zhi)接(jie)关系(xi)到大桥的按期通车。
这就(jiu)是用(yong)于世界最大跨(kua)度斜拉桥桥塔施工的超高(gao)塔吊，记者身(shen)后就(jiu)是已经建成(cheng)的常泰长江大桥高(gao)达350米的主塔，师傅们从(cong)这里徒手在塔吊上继续攀爬120米，到达离江面380米的塔吊的顶端(duan)，对塔吊进行拆除前的全面检查。
高(gao)耸入云的塔吊工艺复杂，拆除安全风险极高(gao)。在380米高(gao)的塔吊顶端(duan)，只有(you)10平方米左右的面积安装着多种重要设备。
主塔外检修忙得热火朝天，塔身(shen)内的施工也(ye)一刻没停。斜拉索(suo)张(zhang)拉的工作平台是通车后桥索(suo)检修的落脚点，必须保证坚固稳定。
火热的不(bu)仅是建设者们的心情，还有(you)争分夺秒加油干的劲头。
在距离常泰长江大桥1200公里外的西安这家智能(neng)机器人生产基地，近百人正在赶工用(yong)于桥索(suo)检修的机器人。
盼通车，加油干。新春(chun)伊始，一项项工作细节(jie)排满了日(ri)程表。
江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥夏(xia)鹏飞称：“三月底之前，我(wo)们要完成(cheng)水中的防撞设施的安装；未来几(ji)个月，我(wo)们要做好交工检测，还有(you)动、静载试验。我(wo)们全体建设者都是以‘起步就(jiu)要冲刺，开工就(jiu)要满弓’这种工作状态来迎接(jie)常泰大桥的顺利通车。”
重大工程加速建设 “流(liu)动”中国活力满满
不(bu)仅是长三角的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖国广(guang)袤大地上，如今，一项项交通重大工程都在加速推(tui)进，为活力满满的“流(liu)动”的中国再加动能(neng)。
初春(chun)时节(jie)的天山深处虽然仍是白雪皑皑，但在去年底刚贯通的世界最长高(gao)速公路隧道——天山胜利隧道里却(que)一派火热。几(ji)百名工人正忙着浇筑电缆沟(gou)、水沟(gou)，施工时使用(yong)的掘进机也(ye)在马不(bu)停蹄地拆解。
中国交建新疆乌尉公路土建五标段项目生产副经理王小兵称：“洞(dong)里边的电缆沟(gou)、水沟(gou)这些附属工程大概在今年的6月份就(jiu)会完成(cheng)。目前所做的这些工程都是为了后期的通车做准(zhun)备。”
随着全线控制(zhi)性工程天山胜利隧道的“精装修”全面推(tui)进，全长319.7公里的新疆乌尉高(gao)速也(ye)进入通车倒(dao)计时。预计今年下半年通车后，乌鲁木齐到库(ku)尔(er)勒的车程将从(cong)7个多小时缩短至3小时左右，驾车穿越天山仅需约(yue)20分钟。
一条公路联(lian)通新疆南(nan)北，一座枢纽助力京津冀协同发展。巨大的“京帆”造型下，2600多名建设者在这座建筑面积128万平方米、亚洲最大的地下综合交通枢纽施工现场，忙着机电设备安装、装修装饰等工作。
京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建称：“北京城(cheng)市副中心站综合交通枢纽工程建成(cheng)后，将集成(cheng)2条城(cheng)际(ji)铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接(jie)驳(bo)线路，将为京津冀协同发展增添新的活力。”
重大交通项目建设马不(bu)停蹄。今年，以“联(lian)网、补网、强(qiang)链”为重点，我(wo)国继续加快建设国家综合立(li)体交通网主骨架，着力推(tui)进综合交通枢纽一体化(hua)建设。沪渝蓉(rong)沿(yan)江高(gao)铁、广(guang)东(dong)狮子(zi)洋通道、平陆运河、小洋山北集装箱码头等重大项目正在加快续建；三峡水运新通道、新疆独(du)库(ku)高(gao)速公路等项目有(you)望年内开工。
与此同时，包括国家综合立(li)体交通网主骨架联(lian)通提质工程、长江经济带综合立(li)体交通网完善工程、西部陆海新通道建设工程、都市圈城(cheng)际(ji)通勤效率提升(sheng)工程、内河水运体系(xi)联(lian)通工程、沿(yan)海港口提升(sheng)工程等20个左右重大工程包以及40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动或推(tui)进实施。
重大交通“进度条”不(bu)断刷新，“数智化(hua)”能(neng)力也(ye)不(bu)断提升(sheng)。在小洋山北作业区施工现场，100多艘施工船、1200多名工人正在进行新型桶(tong)式基础结构安装。
上港集团科技信息部副总经理秦涛称：“我(wo)们采用(yong)更先进的码头布局，基层调(diao)度会更优(you)化(hua)，能(neng)耗更低。F5G、5G、北斗(dou)卫(wei)星导航等新的一代(dai)信息技术的新质生产力在港区的应(ying)用(yong)，未来整个小洋山北侧工程通过能(neng)力以及绿色节(jie)能(neng)环保会有(you)进一步提升(sheng)。”
除了在建新建项目，一批公路水路交通基础设施也(ye)在升(sheng)级。从(cong)2024年起通过3年左右时间，我(wo)国将推(tui)动85％左右的繁忙国家高(gao)速公路、25％左右的繁忙普(pu)通国道和70％左右的重要国家高(gao)等级航道实现数字化(hua)转型升(sheng)级。“人畅其(qi)行、物畅其(qi)流(liu)”，更加绿色智慧的综合立(li)体交通网不(bu)断为活力满满的中国增加新动能(neng)。