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位于粤港澳大湾区(qu)核心地带的狮子洋(yang)通道控制性(xing)工程——狮子洋(yang)大桥的两座(zuo)索塔第一道钢桁(hang)梁正在架(jia)设。
总台记者 秦芊茗:我(wo)现在就在狮子洋(yang)通道西侧(ce)的施工现场,我(wo)身后(hou)这个正在施工的桥塔就是狮子洋(yang)通道关键控制性(xing)工程狮子洋(yang)大桥的主(zhu)塔之一,目前,主(zhu)塔高度已经达到86米,正进行(xing)第一道钢桁(hang)梁安装, 几十名工人正在主(zhu)塔上(shang)桁(hang)梁穿索施工和塔柱钢筋连(lian)接施工。
主(zhu)塔在狮子洋(yang)大桥东(dong)西两侧(ce)各有一个,大小高度都(dou)一样。作(zuo)为世(shi)界上(shang)首座(zuo)超2000米级的双层悬索桥,狮子洋(yang)大桥对承载能力要求很高。
主(zhu)塔施工完成后(hou)将(jiang)高达342米,为世(shi)界最高的双层悬索桥主(zhu)塔。
对于悬索桥来说(shuo),要想大桥承重好,不仅要有又高又结实的主(zhu)塔,还要有足够大的锚碇。
距(ju)离主(zhu)塔600多米的西锚碇是世(shi)界上(shang)体积最大的锚碇,它的直径超过了130米,混凝土(tu)总浇筑量更是高达55万立方米、总重量约(yue)140万吨。这样的超大锚碇在狮子洋(yang)大桥的东(dong)西两侧(ce)各有一个,现在,东(dong)西锚碇均已进入了顶板施工阶段。
今年,狮子洋(yang)大桥将(jiang)迎来多个重大节点,主(zhu)塔高度将(jiang)突破(po)200米大关,锚碇将(jiang)完成锚体施工的70%,引线工程将(jiang)全面进入上(shang)部结构施工阶段。
狮子洋(yang)通道全长约(yue)35公里(li),上(shang)下双层共16车道,跨越珠江,连(lian)接广州南沙和东(dong)莞,是珠江口第一条(tiao)双层过江通道。建成后(hou),狮子洋(yang)通道将(jiang)为珠江口东(dong)西两岸融合发展开辟新的重要通道,对推(tui)进大湾区(qu)珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里(li)“黄金内湾”具有重要意义。