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一年之计在于春(chun)。蛇年春(chun)节之后，多地重点工(gong)程建设现(xian)场一派繁忙(mang)景(jing)象(xiang)。建设者们以“开局即冲刺”的姿(zi)态，铆足干(gan)劲，争创新年“开门红”。
在山东济南(nan)黄河北岸，我国最大(da)水下盾构隧道——济南(nan)黄岗路穿黄隧道施(shi)工(gong)现(xian)场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。
图为(wei)盾构机驾驶员在驾驶舱(cang)分析盾构机掘进参数。（中铁十四(si)局供图）
“掘进过程中，黄河水下多为(wei)粉质黏土，还有不规则的‘钙(gai)质结核(he)’，就像粘糕(gao)里夹杂着枣核(he)一样，这对盾构机操作、参数控(kong)制、设备性能等有着极高的要求。”中铁十四(si)局项目高级工(gong)程师周(zhou)祥说，隧道全长5755米，其中盾构段长约3290米，目前成型隧道已经掘进完成763环，占总设计量46.3%。
施(shi)工(gong)现(xian)场，186名建设者忙(mang)碌穿梭(suo)，其中70人春(chun)节假期也坚守在工(gong)地上。“隧道早(zao)日通车运营是我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南(nan)北两岸。”周(zhou)祥说。
在陕西西安，由中铁十六(liu)局参建的引汉济渭二期工(gong)程南(nan)干(gan)线黄午隧洞建设加快推进。在15号隧洞工(gong)地上，近百名建设者扎根一线，隧洞掘进已突破2000米大(da)关。
“节后复(fu)工(gong)以来，针对15号隧洞地质条件复(fu)杂、围岩软(ruan)弱的特(te)点，我们紧抓工(gong)序衔接，强化现(xian)场安全质量管控(kong)，稳(wen)步推进施(shi)工(gong)，快速实现(xian)稳(wen)产达产。”中铁十六(liu)局项目负责人刘春(chun)辉说。
引汉济渭二期工(gong)程穿越具有“国家地质博物(wu)馆”之称的秦岭。其中，南(nan)干(gan)线最长的黄午隧洞全长69.4公里，穿越21条地下断(duan)层，是全线控(kong)制性工(gong)程。
冬去春(chun)来万象(xiang)新，奋进正是好时(shi)节。
在湖(hu)北十堰，由中铁二十局承建的十巫南(nan)高速公路4标段摁下节后复(fu)工(gong)复(fu)产“快进键”，全面掀起施(shi)工(gong)大(da)干(gan)热潮。工(gong)地上，300余名建设者在保障安全质量的前提下，全力加快桥梁、隧道等重点工(gong)程施(shi)工(gong)进度。
图为(wei)红岩1号隧道施(shi)工(gong)现(xian)场。（中铁二十局供图）
在全线控(kong)制性工(gong)程红岩1号隧道施(shi)工(gong)现(xian)场，多臂凿岩台车、湿(shi)喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“我们积极应用新型设备和(he)智能化管理系统，提高工(gong)效(xiao)和(he)质量。”中铁二十局项目负责人欧阳天武(wu)说。作为(wei)十（堰）巫（溪）高速的南(nan)段，十巫南(nan)高速建成后将形成连接湖(hu)北省(sheng)十堰市(shi)、陕西省(sheng)安康市(shi)及(ji)重庆市(shi)的重要通道。
在江苏泰(tai)州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰(tai)扬特(te)大(da)桥跨如(ru)泰(tai)运河及(ji)X355县道连续梁拱建设现(xian)场，焊花(hua)闪烁(shuo)、车辆穿梭(suo)，30多名建设者身着工(gong)作服、头戴安全帽加紧施(shi)工(gong)。
工(gong)地上，中铁十一局项目负责人姜鸿穿梭(suo)在各个工(gong)点之间，查看连续梁拱施(shi)工(gong)质量，检查塔吊(diao)操作是否符合规范。
“现(xian)在正是连续梁拱施(shi)工(gong)的紧要环节，预计主体(ti)工(gong)程将于三月完工(gong)。”姜鸿说，该连续梁全长344米，采用主跨为(wei)168米的连续梁拱跨越既有航运通道和(he)公路。
千里之外，贵州安顺，黄百铁路羊架河特(te)大(da)桥工(gong)地上，200多名中铁二十三局建设者同样扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……各项工(gong)序有序推进。
图为(wei)羊架河特(te)大(da)桥施(shi)工(gong)现(xian)场。（中铁二十三局供图）
“钢筋绑扎要注意把控(kong)间距，确保整个结构的稳(wen)定性；模板安装要严丝合缝，不能出现(xian)漏浆(jiang)现(xian)象(xiang)，影响混凝土浇筑质量……”现(xian)场技术负责人袁(yuan)绍玉一面仔细检查各个工(gong)点，一面认真叮嘱施(shi)工(gong)人员。
羊架河特(te)大(da)桥全长2428米，是黄百铁路贵州段最长大(da)桥。“大(da)桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近40层楼的高度，安全风险大(da)、施(shi)工(gong)要求高。”袁(yuan)绍玉说，工(gong)人们正月初(chu)八(ba)就全部到岗上班，鼓(gu)足干(gan)劲冲刺桥梁建设节点目标。
华(hua)南(nan)大(da)地，广南(nan)联络线建设工(gong)地上，总长约120米、总重约3000吨的“眷诚号”盾构机整装待(dai)发，即将开始西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务(wu)。
“为(wei)了确保盾构机顺利始发，我们正在对盾构机设备的完好情况、油路密(mi)封情况、电气设备防护等内容进行最后检查，确保二月底(di)前顺利掘进。”中铁十八(ba)局项目负责人陈明说。
广南(nan)联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南(nan)广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火(huo)车站，广州大(da)都会交通枢(shu)纽功能将进一步增强。（记者樊曦）