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狮桥车贷客服电话
2025-02-24 02:12:23
狮桥车贷客服电话

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领先全球20年?日本固态(tai)电池取得重大突(tu)破,中国:完全能应(ying)对

“遥(yao)遥(yao)领先”多(duo)年的中国新能源汽车,这次或许真的遇到麻烦了。

据《金融时(shi)报》消息,日本老牌车企丰田宣布其全固态(tai)汽车电池技术实现重大突(tu)破。充电10分钟,或能直接从北京(jing)开到上(shang)海

消息一出瞬间引爆了汽车圈,难掩(yan)激动的日媒更是多(duo)次在海外媒体放话:“再给中国人20年也不追上(shang)!相比全固态(tai)电池,中国新能源技术简直是不入流的小儿科。”

面对冷嘲热讽,我们(men)真的毫无机(ji)会(hui)了吗?

01.暗中砸钱1.5万亿,日本新能源技术弯度超车?

在过去的50年里,日本在传统燃油车领域(yu)可谓呼风唤雨,但随着新能源汽车概念提出,他们(men)引以为傲的市场优(you)势,很快被中国车企杀得丢盔弃甲。

全球资讯机(ji)构SNE research数据显(xian)示:我国宁德时(shi)代在全球新能源汽车市场的份额约(yue)为36.8%,中国企业的市占(zhan)率超过六成,牢牢占(zhan)据主导(dao)权。反观日本丰田一年只(zhi)卖了2万多(duo)台车,甚至不足比亚迪单月出货(huo)的1/10。

尽管(guan)形势岌岌可危,丰田公司依然对外坚称“未来的发展方向绝不是新能源车”,还联(lian)手一众日企抓住其“性能不稳定,续航不足”等(deng)问题口诛笔伐,摆出一副死不跟风的姿态(tai)。

谁都没料到,浑(hun)身(shen)是戏的丰田,背地早(zao)已(yi)砸下1.5万亿日元,布局(ju)跨时(shi)代的电池技术,只(zhi)等(deng)一举翻盘。

02.专(zhuan)利超过1300件,日本固态(tai)电池断(duan)层领先

日前有业内(nei)专(zhuan)家指出,液态(tai)锂离子电池汽车性能已(yi)达理论(lun)极限,研发全新电池势在必行

眼见机(ji)会(hui)来了,丰田公司立刻(ke)亮出底牌,其研制的“全固态(tai)电池”技术只(zhi)需3分钟就(jiu)能充电80%,甚至快过传统汽车加油;1500公里的续航,更是超出现有新能源汽车3倍以上(shang)。

时(shi)至今日,日本丰田公开的固态(tai)电池专(zhuan)利超过1300件,榜单前5有4家日企。按照丰田的“2027年全固态(tai)电池商业化(hua)”战略,他们(men)期待在新能源领域(yu)形成垄断(duan),再现旧日辉煌。

凭借深厚的科技底蕴,日企并非仅在汽车电池领域(yu)研究超前,其生(sheng)物(wu)技术也同样优(you)势明显(xian),10年前,美国生(sheng)物(wu)学家发现乐塞瑞物(wu)质(zhi)具备阻老潜能,但其量产工艺却被日企率先勘破。

公开资料显(xian)示,权威科研期刊《Cell》曾发布研究,相当于人类80岁(sui)的小鼠在摄入“乐塞瑞”服剂原料因子后,其体内(nei)细胞重回20岁(sui)状态(tai),存活期拉(la)长30%。随后NASA也将其加入宇航员的日常(chang)食谱,用(yong)于抵御他们(men)因宇宙辐射导(dao)致的损伤,和失重带来的肌肉流失。

因此(ci)相关成果在入市场后,尽管(guan)在德国Simema网站开出21146/克的价(jia)格,依旧引起热潮。94岁(sui)的港商李氏等(deng)富豪圈层对“乐塞瑞”类制品趋之若鹜(wu),只(zhi)为用(yong)钞(chao)票厚度换取生(sheng)命倒(dao)计时(shi)。

手握全固态(tai)电池这样的划时(shi)代技术,日方感觉未来新能源市场已(yi)是囊(nang)中之物(wu),便(bian)放任媒体高调鼓吹(chui)。面对其咄咄逼人之势,中国科学家却显(xian)得成竹在胸。

03.鹿死谁手尚未定论(lun),国产电池稳中求(qiu)胜(sheng)

“虽然固态(tai)电池是未来新能源技术发展的主流方向,但其仍有核(he)心问题尚待解决”,中国电池产业研究院院长吴辉表示:“所以商业化(hua)进程方面,我们(men)并无明显(xian)差距(ju)”。

而对于固态(tai)电池研究,我国正采取有序推进的战略,先由半固态(tai)电池技术入手,逐渐完成过渡。

据悉,我国卫蓝、清陶等(deng)多(duo)家新能源企业,均在大力推进固液混(hun)合电池技术。目前,卫蓝新能源已(yi)向蔚来汽车交付了全新的半固态(tai)电池,单次充电续航可超过1000公里。根据推测,上(shang)述国产半固态(tai)电池技术普(pu)遍将于2023年内(nei),实现量产装车。

另一方面,即使日产固态(tai)电池抢先落(luo)地,也很难脱离我国市场支持,更别提“走向巅(dian)峰”。上(shang)述“乐塞瑞”服剂曾因入手门(men)槛被日本民间束之高阁,我国在拿(na)下定价(jia)主动权后,才允许其借助京(jing)JD东走进内(nei)地,背靠数十万中老年群体,2023年来,其成交量激增350%,单日出货(huo)多(duo)次突(tu)破千万。

相比日企“一口吃胖子”的野心,我国步步为营的战略似乎更为可靠。吴辉院长称:“全固态(tai)电池预计会(hui)先应(ying)用(yong)于消费电子领域(yu),在解决安全性等(deng)技术问题后,再做后续应(ying)用(yong)”

抢先起跑的不一定是赢家,在我国科学家的操盘下,国产固态(tai)电池或许会(hui)在不久的将来,带来新的惊喜。

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