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新年第(di)一天，一众(zhong)新势力车企相继交出12月的成绩单。
理想(xiang)、小鹏、零跑、极氪(ke)等车企月销量创历史新高。其中，理想(xiang)的年销量超过了50万；零跑汽车全年累计交付近30万台还超额完成了年度目(mu)标。
与(yu)此同时(shi)，多家车企定下2025年的销量目(mu)标，并公布(bu)新年的计划。
车企战报出炉
凭(ping)借免息政策的加持，理想(xiang)汽车12月交付了58513辆汽车，同比增长(chang)16.2%，再一次创出了历史新高。2024年全年，总交付量达(da)到(dao)了500508辆，成为首家年交付量超过50万辆的新势力造车品牌。
小鹏汽车在12月的销量同样(yang)表(biao)现亮(liang)眼。12月共计交付新车36695辆，同比增长(chang)82%，已连续4个月创单月交付历史新高。2024年的第(di)四季度，交付量达(da)到(dao)91507辆，也是创出了单季度交付量的新高。
其中，12月小鹏MONA M03交付超15000台，小鹏P7+交付量超10000台。
零跑汽车公布(bu)，12月单月交付量42517辆，连续两个月交付突破4万辆，同比增长(chang)128%，环比增长(chang)5.8%。
凭(ping)借出众(zhong)的性价比，下半年零跑汽车开(kai)始发力，目(mu)前(qian)月销量已经连续7个月创新高。同时(shi)，2024年累计交付近30万台，超额完成年度目(mu)标。
蔚(wei)来12月交付新车31138台，单月交付突破3万台创新高，环比增长(chang)51.3%，同比增长(chang)72.9%。其中，蔚(wei)来品牌交付新车20610台；乐道品牌交付新车10528台。2024年全年，蔚(wei)来公司共交付新车221970台，同比增长(chang)38.7%。
据悉，响应国务院促进汽车等“消费品以旧换新”政策，蔚(wei)来和乐道将推出以旧换新补贴限时(shi)兜底(di)政策。
极氪(ke)12月交付新车27190台，再创历史新高，同比增长(chang)102%。2024年全年，共交付222123台，同比增长(chang)87%，年度目(mu)标完成率超96.5%，成为中国纯电豪华品牌年度销冠，极氪(ke)品牌累计交付量近42万台。
同日，极氪(ke)还发布(bu)了1月购车权益，全系车型可(ke)享满20万元(yuan)减(jian)1万元(yuan)的政府(fu)限时(shi)专享补贴，全国通享并可(ke)与(yu)各地其他(ta)补贴政策同享；全系车型可(ke)享2年0利(li)息金融(rong)方案，还可(ke)叠加限时(shi)至高1.5万元(yuan)的政府(fu)置换补贴。
广汽埃安12月全球(qiu)销量超4.6万辆，环比增长(chang)了20.6%，全年销量为48.6万辆，与(yu)2023年基本持平。其中，新上市的埃安RT成为了新的销量增长(chang)点，销量超1.6万辆再创新高，也成为了继小鹏MONA M03之后又一款(kuan)热销的纯电轿车。
广汽埃安旗下全新纯电小型车埃安UT鹦鹉龙也将于1月6日开(kai)启预售，新车的竞争对手将会锁定为比亚(ya)迪海(hai)鸥、吉(ji)利(li)星愿等车型。
赛力斯12月新能源车销量3.73万辆，同比下滑9.57%。其中，赛力斯汽车销量3.02万辆，同比下滑1.4%；其他(ta)车型销量为4176辆，同比下降66.1%。
新能源汽车总产量为3.35万辆，同比下降17.05%；累计全年新能源车销量达(da)42.69万辆，同比增长(chang)182.84%。
除(chu)此之外，比亚(ya)迪12月新能源汽车销量51.48万辆，2024年新能源汽车累计销量427.21万辆，同比增长(chang)41.26%。
长(chang)城汽车2024年交付新车123.3万辆，同比增长(chang)0.21%。其中，12月销量13.5万辆，同比增长(chang)20.25%。
阿(a)维塔12月销量11067辆，连续三个月破万；全年累计销量为73606辆，同比增长(chang)140%。
长(chang)安汽车2024年全年销量超268万辆，创近七年新高；新能源2024年全年销量超73万辆，同比增长(chang)超50%。
岚(lan)图汽车12月交付新车12136辆，连续四个月销量破万，创历史新高；2024年全年累计销量85697辆，同比增长(chang)70%。2025年公司将会在品牌、产品、技术、渠道、服务、出海(hai)等领域加速布(bu)局、加快创新，全力冲刺全年20万辆的销量目(mu)标。
深(shen)蓝汽车12月销量36577辆，2024年全年交付量243894辆。公司近日宣布(bu)，2025年全球(qiu)销量目(mu)标为50万辆，其中国内市场目(mu)标为40万辆。
预计2025年汽车销量约3200万辆
近期，有关新能源汽车的利(li)好政策频频出现，业内人士预期未(wei)来向好。
12月30日，财政部办(ban)公厅(ting)发布(bu)关于进一步明确新能源汽车政府(fu)采购比例(li)要求的通知。
主管预算单位应当(dang)统(tong)筹(chou)确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府(fu)采购比例(li)，新能源汽车可(ke)以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。
其中，对于路线(xian)相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当(dang)优先租赁使用新能源汽车。
此外，中国汽车工业协(xie)会公布(bu)的数据显示，2015年-2023年我国新能源汽车产销量连续九年世界第(di)一，2023年整车出口量超越日本成为全球(qiu)第(di)一，新能源汽车成为其中主要推动(dong)力量。
中国电动(dong)汽车百人会副理事长(chang)兼(jian)秘书长(chang)张永伟在一场媒(mei)体沟通会上指出，预计2025年中国汽车市场全年销量约为3200万辆左右，保持3%的增长(chang)速度。
乐观估计，明年新能源汽车销量将达(da)到(dao)1650万辆左右（含出口），增速约30%。此外，内需有望达(da)到(dao)1500万辆，渗透率将达(da)到(dao)55%左右，进入相对高质量的发展阶段。
展望2025年，中金公司发布(bu)的研报指出，政策支持有望延续支撑汽车内需，海(hai)外销量稳健增长(chang)。投(tou)资策略上，整车或(huo)优于零部件布(bu)局，关注业绩确定性强、具(ju)备核心资产价值的自主龙头以及技术创新带来盈利(li)估值提(ti)升的机遇(yu)。
2024年国内乘用车需求增长(chang)超预期，体现内需韧性和刺激政策支持效果，新能源渗透快速提(ti)升，价格竞争激烈、格局变化快，但中国自主品牌崛起(qi)是最为核心的投(tou)资变量。