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导读：据知情人(ren)士透露，在(zai)邀请特斯拉投资日产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同时(shi)可能允许富士康少量(liang)入股(gu)，以(yi)避免其彻底收购日产。
【文/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘】据英国《金融时(shi)报(bao)》2月21日报(bao)道，在(zai)日产与本田的合并谈判破裂后，日本政商界高层正(zheng)在(zai)推动(dong)特斯拉对(dui)陷入困境的日产汽车进行投资。
据三位知情人(ren)士透露，这(zhe)项新提案由特斯拉前董事水野弘道牵头，并获得(de)前日本首相菅(guan)义伟(wei)及其前助手和泉洋人(ren)的支持。日产的部分董事会成员已经(jing)知悉这(zhe)一(yi)动(dong)向。
日产希望特斯拉能成为日产的战略投资者，因为他们认(ren)为，作(zuo)为全(quan)球最大(da)的纯电(dian)动(dong)汽车制(zhi)造商，特斯拉可能有意收购日产在(zai)美(mei)国的工厂，以(yi)扩大(da)本土生产能力(li)，应对(dui)特朗(lang)普政府(fu)可能施加的关税压力(li)。
日产为何寻求特斯拉投资？
据悉，这(zhe)一(yi)计划是在(zai)日产拒绝本田580亿美(mei)元的合并提议后浮出水面的。
日产的这(zhe)一(yi)决定引发了外(wai)界对(dui)其未来的不安，尤(you)其是担心其可能落入外(wai)国资本之手。目前，中国台湾的富士康及一(yi)些投资者和私募基金均对(dui)日产表现出浓厚(hou)兴(xing)趣。
2月12日，富士康董事长刘(liu)扬伟(wei)表示(shi)，富士康确实就收购雷诺所持日产股(gu)份进行了谈判。他还预计，将在(zai)一(yi)两(liang)个月内宣布此类合作(zuo)协议。
“如果（入股(gu)）是合作(zuo)的必要条件，富士康考虑。但收购股(gu)票不是我们的主要目标，我们的主要目的是合作(zuo)。”刘(liu)扬伟(wei)说。
据悉，自富士康对(dui)日产表现出兴(xing)趣以(yi)来，日本官员开始(shi)担忧。他们认(ren)为，由于富士康是一(yi)家中国台湾的企业，所以(yi)必须(xu)经(jing)过日本的国家安全(quan)筛查。
《金融时(shi)报(bao)》认(ren)为，阻止富士康投资并非(fei)易事。日本政府(fu)此前曾公开表示(shi)欢迎中国台湾企业投资日本半导体行业，并允许法国企业雷诺持有日产股(gu)份，与此同时(shi)也批准了富士康收购夏普。
不过，据知情人(ren)士透露，在(zai)邀请特斯拉投资日产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同时(shi)可能允许富士康少量(liang)入股(gu)，以(yi)避免其彻底收购日产。
在(zai)《金融时(shi)报(bao)》披露这(zhe)一(yi)计划后，日产股(gu)价周五在(zai)东京股(gu)市一(yi)度上(shang)涨(zhang) 11.5%，最终收涨(zhang) 9.5%。
不过值得(de)注意的是，马斯克似乎(hu)对(dui)收购日产工厂兴(xing)趣不大(da)。
“特斯拉的工厂本身就是产品。Cybercab的生产线在(zai)整个汽车行业独一(yi)无二。”马斯克在(zai)社交媒体X上(shang)回(hui)应了《金融时(shi)报(bao)》的这(zhe)一(yi)报(bao)道。
此外(wai)，特斯拉前董事水野弘道也在(zai)X上(shang)发文，否认(ren)其与“日本财(cai)团起草特斯拉投资日产汽车的计划”有关联(lian)。
“我也不知道日本政府(fu)有任何此类举动(dong)”。水野弘道表示(shi)，他“怀疑特斯拉是否对(dui)日产工厂有实质兴(xing)趣，因特斯拉的工厂设计非(fei)常独特”。
日产的自救计划
据另外(wai)两(liang)名知情人(ren)士透露，近期日产也在(zai)积极寻找(zhao)科技行业的战略合作(zuo)伙伴，部分董事会成员认(ren)为特斯拉和苹(ping)果是理想的对(dui)象。
日产的财(cai)务情况(kuang)不容乐观。目前，日产的净现金为1.2万亿日元（约合人(ren)民币578.7亿元），但在(zai)2025财(cai)年（2024年4月—2024年12月）前三季度便烧(shao)掉了5060亿日元（约合人(ren)民币244.1亿元）。
作(zuo)为重整计划的一(yi)部分，日产已宣布将在(zai)全(quan)球范围内削减20%的产能，并计划减少美(mei)国工厂的生产班次。
内部人(ren)士表示(shi)，日产需(xu)要确保足(zu)够的现金，不仅要为公司重组提供资金，还要避免因潜在(zai)的信用降级导致贷款利(li)率上(shang)升(sheng)的恶性循环。而标普等机构已将其债(zhai)券(quan)评(ping)级为垃圾级。
分析师指出，日产重组计划的执行风险、老旧产品的更(geng)新换(huan)代挑(tiao)战以(yi)及全(quan)球贸易政策的不确定性是导致降级的主要因素。
雷诺的态度
公开资料显示(shi)，日产与雷诺自1999年起建立了合作(zuo)关系，三菱汽车在(zai)2016年加入该联(lian)盟。
此后，雷诺对(dui)日产的持股(gu)比(bi)例也一(yi)度上(shang)升(sheng)至43.4%。2023年，雷诺与日产达成协议，将雷诺在(zai)日产的持股(gu)比(bi)例从43.4%下(xia)调至15%，并计划逐步出售通过信托公司持有的日产股(gu)份。
目前，雷诺共拥有日产35.71%的股(gu)份，其中包括法国信托的18.7%股(gu)份。根据协议，日产或其指定的第三方将在(zai)股(gu)份出售时(shi)享有优先购买权(quan)，并会在(zai)出售时(shi)主动(dong)提出收购意向。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）表示(shi)，任何交易都必须(xu)充分体现雷诺与日产25年合作(zuo)所创造的价值。
“我只希望日产管理层能找(zhao)到一(yi)个更(geng)好的方法，让合作(zuo)比(bi)以(yi)往更(geng)加顺(shun)畅。我愿意提供他们所需(xu)要的任何支持。”他补(bu)充道。