船民(min) 张云(yun)芳：正月十五的时候(hou)，一直都在船上。

记(ji)者：节后第一天开(kai)工干劲怎么样？

船民(min) 张云(yun)芳：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶(gan)紧开(kai)。

开(kai)年干劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随(sui)着上海、浙(zhe)江等地制造业企(qi)业节后陆续开(kai)工，钢卷需求激增，也(ye)直接带动运输成本更低的水路货运变(bian)得(de)活跃起来。老船民(min)们从成品码(ma)头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记(ji)者：开(kai)工第一天就装这么多钢卷？

船民(min) 王啟好：今年是好兆头。

记(ji)者：拉这一趟能挣多少钱？

船民(min) 王啟好：能挣一万多块钱。

记(ji)者注意到(dao)，成品码(ma)头的四(si)个(ge)泊位上停满了散货船，五台吊机正不停地将单个(ge)“体重”就有几十吨的钢卷一个(ge)个(ge)从岸(an)上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云(yun)商物产南京成品港口运行中心(xin)副主(zhu)任 杨帆：24小时在不停运转，节后我们的日吞吐量，几乎比节前翻了两倍，整个(ge)下游需求还是比较旺盛(sheng)的。

南京海事局梅山(shan)海事处处长 徐文伟：目前整个(ge)长江水域船流量，断(duan)面流量已经达到(dao)了日均1400艘(sou)左右(you)。

往年节后复工后，下游厂商需求旺盛(sheng)，配送时间要求又高，能否有足够运力(li)保障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张勇：我们原来的物流的供(gong)应商有5家左右(you)，及时性不一定能满足。现在没有限制了，我们通过网络货运平台，只要有运力(li)的企(qi)业都能参加，供(gong)应商的选择面就非常大。

张勇提到(dao)的运力(li)平台，是江苏正在试点推行的网络水路货运平台。以往困扰企(qi)业的船期和运力(li)限制，在这里都被打破了。货运平台上注册的8万多艘(sou)船，不仅让运力(li)有了保障，还打破了信息孤岛(dao)，大大提升了货船匹配的效率。

南京雨花台区交通运输综合(he)行政(zheng)执(zhi)法(fa)大队(dui)二(er)中队(dui)中队(dui)长 王瑞祥：平台企(qi)业可以根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数字赋能的手段(duan)，把这些(xie)费(fei)用降低下来，达成降本增效的目的。

张勇给记(ji)者算了笔(bi)账(zhang)，跟货运平台合(he)作以后，他们钢厂每吨货物的物流成本下降了2块钱，按照一年港口吞吐量两千多万吨计算，一年下来，起码(ma)可以省下四(si)千多万元的物流成本。

新的一年，这家企(qi)业物流成本下降的同时，手持合(he)同订单数却在不断(duan)增长，其(qi)中下游汽车用户订单量增长10%，光伏及配套行业订单量增长5%。

新的一年，扎(zha)根长江边的老船民(min)和企(qi)业，还将看(kan)到(dao)更多新变(bian)化。为了充分(fen)发挥(hui)长江航道“寸水寸金效应”，今年，当(dang)地交通、海事、引航等部门将进一步优(you)化进江通航环境，常态化推动进江大型船舶吃(chi)水深度由(you)原来的11.36米向11.8米迈(mai)进。

南京市交通运输局副局长 薛海：从11米36到(dao)11米8，虽然(ran)只有四(si)十几公分(fen)的变(bian)化，但是对于(yu)航运企(qi)业来说，单船可以多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输成本大概是30万元左右(you)。港口作为航运业和我们社会经济发展的一个(ge)重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力(li)气和大工夫，今年的投资大概在10个(ge)亿左右(you)。

抓基建保畅通降成本

物流各(ge)领域活力(li)满满

物流业是我国国民(min)经济的基础性、战略性和支撑性行业。随(sui)着节后各(ge)行各(ge)业复工复产，物流各(ge)领域也(ye)在积(ji)极复工，不论是基础设施建设，还是服务保障重点物资运输，都彰显出蓬(peng)勃的活力(li)。

春节过后，一批物流基础设施建设项目加快推进。 在四(si)川(chuan)南充，总投资12.5亿元的川(chuan)东北现代智慧冷链物流产业基地项目建设现场，十几台大型机械开(kai)足马力(li)、100多名工人正在各(ge)个(ge)作业点位上忙碌着。

川(chuan)东北现代智慧冷链物流产业基地项目负责人 王萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项目将按照目标任务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山(shan)东临沂(yi)，现代物流城二(er)期项目建设正在如火如荼(cha)地进行中，今年年底投入使用后，可以新增标准仓120万平方米，这里将成为国内规模和体量最大的货物超级分(fen)拨(bo)中心(xin)。

在天津集装箱中心(xin)站，这里正在进行扩线工程建设的最后冲刺。下个(ge)月投运后，作业能力(li)将从每年40万标箱提升至80万标箱，实现货物办理能力(li)的成倍增长。

天津中铁联合(he)国际集装箱有限公司技术(shu)装备部主(zhu)任 吕江：建成以后，我们能更好地服务于(yu)各(ge)生产企(qi)业，还有天津周边的中欧班(ban)列、中亚班(ban)列。

基础设施建设加快推进的同时，重要生产物资的物流保通保畅工作，也(ye)在有序(xu)进行中。

随(sui)着节后生产用煤需求增加，作为疆煤外运重要通道的红淖铁路，24小时不停运。

在装车量最大的白石湖东环线上，一台机车正牵引一列空车，配合(he)煤炭快速灌装系统(tong)，一边转圈，一边装煤，不到(dao)一个(ge)半(ban)小时，就能将一列煤炭专列装好，比常规装车方式节省了一半(ban)以上的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中心(xin)淖毛(mao)湖营业部党(dang)支部书记(ji) 刘海峰：为了充分(fen)发挥(hui)环线装车的潜力(li)，我们把专业线作业人员由(you)以前的12人增加到(dao)目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时间。高峰时段(duan)每天装车量达到(dao)了10到(dao)12列。

在西安中欧班(ban)列的起始站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重型卡车川(chuan)流不息，10多台龙门吊，24小时不停歇作业。刚刚上线的智能场站系统(tong)，能够压缩各(ge)环节等待时间，确保发运组织高效运转。

中央经济工作会议明确提出，2025年将实施降低全社会物流成本专项行动。眼下，各(ge)地区各(ge)有关部门正抓紧落实，强化政(zheng)策和要素支持。截(jie)至目前，据不完全统(tong)计，北京、江西、浙(zhe)江、吉林、安徽等11个(ge)省市已经出台了地方版的降低物流成本的行动方案(an)。

与此同时，政(zheng)策层面也(ye)接连释放利好。日前，国家发展改革委、国家数据局等八部门印发通知，要在天津、唐山(shan)、宁波、临沂(yi)、霍尔果斯等16个(ge)城市开(kai)展物流数据开(kai)放互(hu)联试点，打通政(zheng)府部门、相关企(qi)业及港口、公路、铁路、航空等业务系统(tong)数据，形成物流公共数据共享开(kai)放清单，推动有效降低全社会物流成本。

新的一年，越来越多的政(zheng)策加码(ma)，必将助力(li)实现“物畅其(qi)流”，助力(li)中国经济“加速跑”。

物流人的2025年心(xin)愿

从街头忙碌穿梭的快递(di)小哥，到(dao)驾驶着满载货物的司机，再(zai)到(dao)铁路航空运输工作人员，这些(xie)物流人用自己的辛(xin)勤(qin)劳动，让我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统(tong)计，全国物流岗位从业人员超过了5500万人，在2025年，物流人都有哪些(xie)愿望呢？

中通快递(di)江西管理中心(xin)操作员 李坤：越来越智能化了，以前我们一天整体可能超过四(si)五十万件，但是我们现在可以超过100万件了，劳动强度也(ye)没之前那么大了，希(xi)望公司再(zai)上点自动化设备。

中国邮政(zheng)集团有限公司长春市分(fen)公司站前揽投部 孔德宇：刚开(kai)年，我们快递(di)量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也(ye)是尽量加班(ban)加点干，尽量让用户有一个(ge)好的用邮体验。

河(he)南航空货运发展有限公司国际业务部出发仓管 邢亚栋：新年以来货量急剧(ju)猛增，之前的5台安检机已经不能满足需求，今年我们已增开(kai)至7台，24小时不间断(duan)入货。2024年我们的货量已经突破了80万吨，2025年希(xi)望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑州分(fen)公司叉车司机 张朴(pu)：每天大概需要操作货物200余吨，今年我希(xi)望公司的客户多多，大家的奖(jiang)金也(ye)越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心(xin)货装值(zhi)班(ban)员 李志：繁忙也(ye)是好事，希(xi)望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得(de)到(dao)稳步提升。

国铁南宁局南宁铁路物流中心(xin)营销工作人员 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来发运中越班(ban)列，1月份同比增长了760%。新的一年我希(xi)望有更多的中越班(ban)列客户。

石家庄铁路物流中心(xin)石家庄南营业部高邑网点负责人 刘利峰：我们现在每周有六列中欧班(ban)列开(kai)行，到(dao)达匈牙利、俄罗斯、东盟等国家地区。

江苏好三由(you)科(ke)技有限公司董事长 张军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的船东和货主(zhu)，让更多的货源信息能够发送到(dao)他的手机上，增加他们的收益。

威海综合(he)保税区泓信供(gong)应链管理有限公司仓库效率提升主(zhu)管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年里，希(xi)望跨境电(dian)商事业做得(de)红红火火。

长盛(sheng)鸿号滚装船见习船长 贾辉亮：这些(xie)车从上海港装港，到(dao)东南亚卸货，2025年希(xi)望咱们国家的新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合(he)国际集装箱有限公司成都分(fen)公司运营部经理 周刚华(hua)：新的一年运量持续上涨，目前已超过去年同期水平，我们将不断(duan)拓展新的运输路线，希(xi)望有更多的中国造产品输送到(dao)世(shi)界各(ge)地。