从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一天时间(jian)。而从0到16万公里，中(zhong)国铁路走(zou)了100多年(nian)。

一切，还要从唐山丰南区，一条35公里的人(ren)工(gong)河——煤河说起(qi)。

1876年(nian)，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提出(chu)修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反对(dui)，最终改为开凿人(ren)工(gong)河，也(ye)就(jiu)是(shi)煤河。

1881年(nian)，开平煤矿日均产(chan)煤300吨，运输再次成为瓶颈(jing)。为此(ci)，洋务派(pai)多方斡旋、协调(diao)，终于推动唐胥铁路破土动工(gong)。当年(nian)年(nian)底，9.7公里长的唐胥铁路竣工(gong)，中(zhong)国铁路迈出(chu)第一步。

然而，在“一日千里”与“阻我风水”的碰撞中(zhong)，清政府极力反对(dui)使用(yong)机车，最终出(chu)现“骡马拉火车”的怪象。

中(zhong)国，就(jiu)这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此(ci)后数(shu)十年(nian)，无数(shu)仁人(ren)志(zhi)士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战(zhan)火纷飞中(zhong)，路权丧失、工(gong)厂被毁。

1912年(nian)，面对(dui)积贫积弱的中(zhong)国，孙中(zhong)山先生(sheng)浩叹：“今日之(zhi)世界，非铁道无以立国”。他在《实业计(ji)划》中(zhong)提出(chu)，“让中(zhong)国成为拥有10万英(ying)里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而，受制(zhi)于半殖民地半封建社会的国情，直至新中(zhong)国成立时，中(zhong)国铁路总里程(cheng)仅不足2.2万公里。

转折(she)，从这一刻开始！

1950年(nian)，成渝铁路全线开工(gong)；1952年(nian)，宝成铁路、兰新铁路动工(gong)修建；1955年(nian)，鹰厦铁路正式开工(gong)……中(zhong)国铁路奋起(qi)直追。

1978年(nian)，5.2万公里；2003年(nian)，7.3万公里；2012年(nian)，9.8万公里；2024年(nian)，16万公里……百年(nian)奋斗，今朝圆梦，孙中(zhong)山先生(sheng)的规(gui)划走(zou)进现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在中(zhong)国共产(chan)党领导下(xia)才(cai)真正点燃！

今日中(zhong)国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

如今，中(zhong)国铁路营业里程(cheng)突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人(ren)口以上城市；高铁营业里程(cheng)突破4.8万公里，覆盖96%的50万人(ren)口以上城市。

今日中(zhong)国，铁路把辽(liao)阔的中(zhong)国大地以前所未有的方式连接起(qi)来。

土生(sheng)土长的唐山人(ren)王琦，得以一路南下(xia)，到广(guang)东工(gong)作。

“大学毕业后，我加入了中(zhong)车唐山公司(si)，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我们的工(gong)作就(jiu)延伸到哪里。

“停摆”了近10年(nian)的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。

今年(nian)春节，王琦特意(yi)带着妻儿打卡(ka)“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧(ce)灯火璀璨，身穿唐装(zhuang)的舞者翩翩起(qi)舞。

“真是(shi)难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰(shuai)，如今又因治(zhi)理、改造(zao)而蜕变。数(shu)据显示，春节假期河头老街景区累计(ji)接待游客突破51万人(ren)次。其中(zhong)，得益于“轨道上的京(jing)津冀”持续提速，北(bei)京(jing)游客占比突破20%。

透过“铁路风景”看中(zhong)国，从0到16万公里，这是(shi)一个国家奋起(qi)直追的缩影，亦是(shi)腾飞中(zhong)国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创新的脉动

这个春节，周毅选择(ze)坚守岗位。但他，却(que)见证了全球火车迷(mi)心中(zhong)最美的铁路风景：

CR450动车组样车上线路测试了！

2024年(nian)12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮(liang)相。2025年(nian)1月22日，北(bei)方小年(nian)，在北(bei)京(jing)铁科院国家铁道试验基(ji)地，CR450动车组样车正式启动试验。

“这是(shi)CR450动车组投入运营前的必备(bei)工(gong)作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等(deng)性能验证，并完成60万公里运行考核，才(cai)能真正载(zai)客。”

春节前后，正是(shi)CR450动车组牵引性能、电(dian)磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程(cheng)，团队成员全神贯注地盯(ding)着司(si)机屏，冒着严寒坚守在轨道旁(pang)，紧盯(ding)各项数(shu)据，绝不放过任何一个技术疑点。

这头，“未来之(zhi)星”CR450准备(bei)工(gong)作有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。

数(shu)据显示，蛇年(nian)春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰在广(guang)袤(mao)的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术人(ren)员创新不止，CR400持续升级。

“研发CR400是(shi)中(zhong)国人(ren)第一次开展动车组正向研发，并以此(ci)为基(ji)础建立了中(zhong)国标准。”周毅说，正是(shi)CR400奠(dian)定(ding)的自主知(zhi)识产(chan)权体系，让我们有实力有底气(qi)研发CR450。

跳出(chu)列车看春运，在这场大迁(qian)徙里，科技赋能的场景比比皆是(shi)——

点燃“数(shu)”引擎，春运更(geng)便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量(liang)达500亿次量(liang)级，从提交需求到出(chu)票只需1.8秒……蛇年(nian)春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依(yi)托庞大算力、强大系统，让上亿人(ren)次实现“指尖购(gou)票”。

一秒钟，盘(pan)古(gu)铁路大模型即可(ke)扫描上千张照(zhao)片，精准识别列车故障点；一分(fen)钟，导航软件即可(ke)计(ji)算出(chu)800公里旅途的最佳充电(dian)规(gui)划，便捷新能源车主回家路……算力，数(shu)字经济时代的新质生(sheng)产(chan)力，让春运更(geng)高效便捷。

人(ren)工(gong)智能助力，春运更(geng)安全。

高铁沿线装(zhuang)上高清摄像(xiang)头，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人(ren)工(gong)智能的支(zhi)持下(xia)，今年(nian)国铁郑州局高铁司(si)机拥有了“千里眼”，行车更(geng)安全。

作为全球创新最活跃的领域之(zhi)一，我国生(sheng)成式人(ren)工(gong)智能产(chan)品百花齐(qi)放，正在持续赋能千行百业，深(shen)刻改变着春运，也(ye)重塑着中(zhong)国经济。相关研究显示，我国人(ren)工(gong)智能产(chan)业体系相关企业超过4500家，核心产(chan)业规(gui)模近6000亿元。

透过“铁路风景”看中(zhong)国，创新引领、数(shu)智赋能，一个科技焕新的春运中(zhong)国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的潜力

今年(nian)，你回家的速度变快了吗？

在河北(bei)廊坊居民刘(liu)女士眼中(zhong)，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实，下(xia)了飞机换高铁，回家的路更(geng)便捷。

在北(bei)京(jing)工(gong)商大学研究生(sheng)崔贺(he)眼中(zhong)，回家的路有快有慢，有速度更(geng)有温度。

从北(bei)京(jing)到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就(jiu)奔驰1500多公里；后半程(cheng)只有74公里，却(que)用(yong)时2个多小时。但崔贺(he)却(que)说：“无论(lun)是(shi)前半程(cheng)的快，还是(shi)后半程(cheng)的慢，都(dou)弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间(jian)的唯一一趟旅客列车，70多年(nian)来，穿梭在林海雪(xue)原间(jian)，逢(feng)站必停、风雪(xue)不误、从未停歇。到了冬季，大雪(xue)封山，它便成为沿线村民唯一的出(chu)行工(gong)具。

“慢”的坚守，不计(ji)成本，温暖人(ren)心，也(ye)孕育着新的机会。

今年(nian)回家，崔贺(he)发现，小慢车上的陌生(sheng)面孔多了起(qi)来。乘着冰(bing)雪(xue)经济东风，长汀镇雪(xue)景吸(xi)引了中(zhong)外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更(geng)是(shi)成为加分(fen)项，引得游客打卡(ka)留(liu)念。

交通，连接生(sheng)产(chan)与消费，拉近城市与乡村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅(chang)通“大动脉”，改善“微循(xun)环”，释(shi)放国内(nei)大循(xun)环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途更(geng)轻松。

货比人(ren)先到。大年(nian)初六，深(shen)圳北(bei)站，刚(gang)从湖南返回深(shen)圳的王女士只带了一只“迷(mi)你”行李箱(xiang)，“大件物品走(zou)快递，这会儿已到家门口。”

行李“先行”的背后，是(shi)快递物流业的飞速发展，充分(fen)满足新型出(chu)行需求。国家邮(you)政局数(shu)据显示，今年(nian)春节假期全国揽投快递包(bao)裹超19亿件。

其中(zhong)，高铁也(ye)有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年(nian)来，货物发送量(liang)稳定(ding)增长，已超百万件，累计(ji)运输货物7000余吨。

创新供给、优化服务，体验更(geng)惬意(yi)。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。

今年(nian)春运，铁路部门推陈出(chu)新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌(chang)到北(bei)京(jing)的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就(jiu)品到哪里。

“新一代青(qing)年(nian)群体”需求多样，消费意(yi)愿较强。交通打基(ji)础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。

透过“铁路风景”看中(zhong)国，交通便捷、循(xun)环通畅(chang)，流动的中(zhong)国蕴含发展的潜力。

从中(zhong)国到世界

透过“铁路风景”感知(zhi)开放的魅力

若问今年(nian)春运最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之(zhi)无愧(kui)。

“我们也(ye)来赶春运了，这太不可(ke)思议了。”

“事实上，我从没到过中(zhong)国的乡村，我不相信有网上照(zhao)片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签(qian)政策放宽优化，“来华体验中(zhong)国年(nian)”成为新潮流。数(shu)据显示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人(ren)次，同比增长6.2%。

其中(zhong)，一支(zhi)四人(ren)队伍将镜(jing)头对(dui)准中(zhong)国高铁。

“婺源是(shi)中(zhong)国铁路之(zhi)父詹天佑先生(sheng)的家乡，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是(shi)一名铁路爱好者，“我已经对(dui)中(zhong)国高铁‘上瘾’了，这是(shi)世界上最好的交通工(gong)具。”

来自澳大利(li)亚(ya)的拉克兰是(shi)团队中(zhong)的“新人(ren)”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中(zhong)国的火车太准点了。”

在南昌(chang)东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能充电(dian)座椅，自动借阅书房，卫生(sheng)间(jian)屏幕能显示使用(yong)情况！”

当埃兹拉还在为中(zhong)国高铁而新奇，早已扎根中(zhong)国的马丁已经把高铁视为日常(chang)。

马丁，今年(nian)64岁，加拿大籍(ji)雕塑设计(ji)师(shi)。因为热爱非物质文化遗产(chan)余江木雕，他将家安在南昌(chang)，工(gong)作室开在余江。

对(dui)经常(chang)往返双城的马丁来说，高铁是(shi)最佳通勤工(gong)具。“坐中(zhong)国高铁，就(jiu)像(xiang)坐飞机头等(deng)舱一样。”作为设计(ji)师(shi)，他对(dui)高铁的空间(jian)设计(ji)赞不绝口。

“更(geng)重要的是(shi)，只需一部手机，不懂中(zhong)文的我也(ye)能顺利(li)出(chu)行。”马丁说。

开放的中(zhong)国魅力无限，“走(zou)出(chu)去”的高铁，也(ye)在深(shen)刻改变着世界。

千岛之(zhi)国，春潮涌动。

农历正月初一，印(yin)度尼西亚(ya)雅万高铁站台上，当地民众用(yong)传统舞蹈来庆祝新年(nian)。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是(shi)高铁呼啸(xiao)而过的声(sheng)音。”一名表(biao)演者如是(shi)说。

开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：

西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“Whoosh”拓展了自己(ji)的生(sheng)活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌(zhang)握了焊接技术，在项目完工(gong)后开了一间(jian)焊接门店，承接制(zhi)作护栏、防盗窗等(deng)业务，生(sheng)活更(geng)轻松自由。

卡(ka)拉旺，印(yin)尼工(gong)业重镇。印(yin)尼中(zhong)国高速铁路有限公司(si)印(yin)尼方董事艾伦(lun)·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅(chang)，促(cu)进了商圈蓬(peng)勃发展。

中(zhong)老铁路、匈塞铁路、蒙内(nei)铁路，再加上刚(gang)刚(gang)动工(gong)的中(zhong)吉乌铁路……一条条铁路，铺就(jiu)了经济发展的“快速路”，架起(qi)了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路风景”看中(zhong)国，和合共生(sheng)，互利(li)共赢，开放的中(zhong)国持续拓展发展新空间(jian)。

时代的列车上，每扇车窗都(dou)仿佛一幅流动的画卷，记录着国家的发展与生(sheng)活的日常(chang)。

蛇年(nian)春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更(geng)有蓬(peng)勃生(sheng)长的力量(liang)。

（相关报道见第八版）

《 人(ren)民日报 》（ 2025年(nian)02月20日 02 版）