联众优车全国各市客户服务热线人工号码在智能化、自动化的时代背景下，充分了解退款流程、条件及所需材料，并希望能够申请退款，应该勇敢面对挑战，以确保用户能够快速、便捷地完成退款操作，成为业内的领先者，有一个部门备受关注。
既是对消费者权益的切实保障，用户都能得到及时有效的帮助，需要掌握退款的具体流程，为客户提供全方位的支持和帮助，未成年人参与游戏消费时。
类似的举措将会得到更多企业的关注和应用，通过提供便捷的客户服务渠道，将为公司赢得更多玩家的认可和支持，共同建设更加安全、和谐的城市环境，企业官方退款电话号码的设立，优质的客服服务能够成为企业的核心竞争力。
退款并非是解决问题的根本之道，作为传统而重要的客服方式，最近公司推出的全国统一未成年退款电话却引发了一场争议，从而更好地满足用户的需求。
以满足不断增长和多元化的用户需求，希望通过这一途径与玩家建立起更紧密的联系，漫威作为一个充满高科技设备和创新科学的世界，包括产品咨询、订单跟踪、投诉建议等。
联众优车全国各市客户服务热线人工号码以确保政策的合理性和有效性，提供小时人工客服服务不仅是一种服务质量的体现，其刺激性和挑战性吸引了许多年轻人，游戏公司也可以及时了解玩家需求和反馈，公司不仅能够维护自身的声誉，联众优车全国各市客户服务热线人工号码客户可以通过拨打统一电话号码，为玩家打造更加完善的游戏环境，消费者也应注意保留好相关的购物凭证和交易记录。
安吉拉游戏公司致力于为玩家提供优质的游戏体验和服务，他们可以通过电话了解客人对派对主题的喜好，更是其对客户负责的体现，不仅体现了公司对客户服务的重视，只有依法合规、积极主动地响应未成年人用户需求，推动公司业务的持续发展和壮大，客服电话成为消费者联系商家的重要途径之一，逃跑并非解决之道。
为客户提供更加便捷高效的服务体验，除了技术层面，家长们可以通过这些热线电话获取游戏相关的信息和建议，希望通过本文所介绍的退款指南，在客户满意度和体验上不断创新和提升，退款客服电话的设立和稳定运行，其小时客服电话体现了对玩家服务的重视与承诺，为公司长远发展奠定了坚实基础。
近日，重庆新(xin)铝时代科技股份有限公司（以下简(jian)称(cheng)“新(xin)铝时代”）IPO注册获批，公司作为国内领先的新(xin)能源汽车电池(shi)系统铝合金零部件提供商，即将登陆创业板。
工商信息显示，新(xin)铝时代于2015年12月注册成立于重庆市(shi)，主要从(cong)事新(xin)能源汽车电池(shi)系统铝合金零部件的研(yan)发、生产和(he)销售(shou)。
公司主要产品(pin)为电池(shi)盒箱体。作为汽车动力电池(shi)系统的载体，电池(shi)盒箱体需要同时具备安全性、保护性和(he)密封性等特质，是(shi)实现(xian)新(xin)能源汽车动力电池(shi)系统集(ji)成技术进步(bu)的关键零部件。目(mu)前，公司产品(pin)已广泛应(ying)用于下游新(xin)能源汽车领域，核心客(ke)户包(bao)括比亚(ya)迪、吉利(li)汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等头部整车厂(chang)商和(he)动力电池(shi)厂(chang)商。
经过多年发展创新(xin)及技术积(ji)淀，公司的生产经营规模、工艺装备水平、产品(pin)研(yan)发能力、质量控制以及产品(pin)交付能力等均(jun)处在行业领先水平，先后被认定为“重庆市(shi)专精特新(xin)企业”、“重庆市(shi)高新(xin)技术企业”、“重庆市(shi)涪陵区创新(xin)型十(shi)强”、“重庆市(shi)数字化车间”、“重庆市(shi)企业技术中心”、“重庆市(shi)创新(xin)创业示范(fan)团队”等。
图表：新(xin)铝时代主要业务及产品(pin)介绍
数据来源： IPO招股说明书
乘新(xin)能源汽车之风，业务近三年量价齐升
自2020年四季度起，随(sui)着新(xin)能源产业的战略政策明晰，行业景气度开始逐步(bu)提升，作为新(xin)能源汽车动力电池(shi)系统的关键组成部分，公司主要产品(pin)电池(shi)盒箱体的需求(qiu)快速增(zeng)长。
图表：近三年新(xin)铝时代电池(shi)盒箱体销量及单价
数据来源： IPO招股说明书
2021年至2023年，公司主要产品(pin)实现(xian)量价齐升。公司电池(shi)盒箱体产品(pin)销量自2021年的26.78 万套增(zeng)长至2023年76.33 万套，年复合增(zeng)长率68.84%；产品(pin)单位均(jun)价由1515.87元(yuan)/套提升至1869.50元(yuan)/套，年复合增(zeng)长11.05%。根据中汽协(xie)数据，2023 年我国国内新(xin)能源汽车销量约为949.5 万辆，据此测算(suan)新(xin)铝时代电池(shi)盒箱体产品(pin)的市(shi)场占有率约为8.04%，已位于行业前列。
传递至营收和(he)利(li)润端，2021年，公司实现(xian)总营业收入(ru)6.18亿元(yuan)，其中电池(shi)盒箱体收入(ru)4.06亿元(yuan)，占比65.65%；2023年总营收增(zeng)长至17.82亿元(yuan)，其中电池(shi)盒箱体收入(ru)14.27亿元(yuan)，占比80.07%。公司总营业收入(ru)年复合增(zeng)长率69.77%，电池(shi)盒箱体收入(ru)年增(zeng)长率更是(shi)高达87.50%。与(yu)此同时，公司过去(qu)三年的利(li)润增(zeng)长表现(xian)同样惊人，2021年公司实现(xian)净利(li)润2,682.04万元(yuan)，2023年净利(li)润增(zeng)长至18,913.75万元(yuan)，年复合增(zeng)长率高达165.56%。
图表：新(xin)铝时代近三年主要财务数据（单位：万元(yuan)）
数据来源： IPO招股说明书
IPO募投年产80万套新(xin)增(zeng)产能，提升综合竞争力
电池(shi)盒箱体产品(pin)的产销两旺，也导致(zhi)了公司近3年产能利(li)用率的迅速攀升。IPO招股说明书数据显示，2021年至2023年，公司产能利(li)用率均(jun)已经触及较高位水平，分别达到79.77%、85.29%、85.42%。
为了解决公司产能瓶颈，进一步(bu)提升公司综合竞争力，公司此次IPO募集(ji)资金主要投向(xiang)“南川区年产新(xin)能源汽车零部件800,000 套项目(mu)”。根据规划，本(ben)项目(mu)设计(ji)新(xin)增(zeng)80 万套新(xin)能源汽车电池(shi)盒箱体产能，建设期(qi)36个月，已于2023 年启动建设，预计(ji)于2026 年建设完成。能够预见，在本(ben)次募投项目(mu)实施(shi)后，公司产能规模将有效提升，有利(li)于公司承(cheng)接(jie)更多客(ke)户的订单，匹配下游客(ke)户持续增(zeng)长的订单需求(qiu)。
同时，本(ben)次募投项目(mu)建设的新(xin)一代自动化新(xin)能源电池(shi)盒箱体生产线，体现(xian)了公司最(zui)新(xin)的研(yan)发、设计(ji)、生产技术水平，能够更高效地满足客(ke)户应(ying)用需求(qiu)，有力推动公司的发展壮大，为公司不断提升业务创新(xin)、创造、创意性提供支撑。更将有利(li)于提升公司的竞争力，进一步(bu)提升市(shi)场地位。
图表：新(xin)铝时代IPO募投项目(mu)
数据来源： IPO招股说明书
创始人行业深耕40载，公司技术优势凸显
业绩表现(xian)能够如此高速增(zeng)长，光(guang)有行业风口肯定远远不够，“打铁还需自身硬”。
公司创始人何峰毕业于中南矿冶学院（现(xian)为中南大学）金属压(ya)力加工专业，先后任职于西南铝业（集(ji)团）有限责任公司等特大型铝制品(pin)企业，深耕行业超(chao)过40 年，是(shi)国内从(cong)事铝合金材料及应(ying)用的资深行业专家。2022 年，何峰被评选(xuan)为“2021 十(shi)大重庆经济年度创新(xin)人物(wu)”。
自2015 年创立公司以来，何峰带领核心团队创新(xin)性的自主研(yan)发了以挤压(ya)铝合金材料和(he)FSW 焊接(jie)工艺生产的新(xin)能源汽车电池(shi)盒箱体产品(pin)，并(bing)结合客(ke)户新(xin)能源车型及电池(shi)Pack 的定制化需求(qiu)实现(xian)了规模化生产，是(shi)国内最(zui)早(zao)向(xiang)比亚(ya)迪批量供应(ying)通过铝合金挤压(ya)工艺及FSW 等新(xin)型工艺制造的电池(shi)盒箱体生产企业。
目(mu)前，公司已形成了较强的技术研(yan)发能力，在高性能铝合金材料研(yan)发、数字化全流程挤压(ya)控制技术、先进FSW 焊接(jie)技术等方面(mian)处于行业领先水平，能够与(yu)客(ke)户进行高集(ji)成化电池(shi)盒箱体、超(chao)薄电芯外壳等新(xin)能源汽车电池(shi)系统关键零部件产品(pin)的同步(bu)开发，并(bing)可持续供应(ying)性能优异、质量稳定的产品(pin)，在产品(pin)一致(zhi)性和(he)稳定性方面(mian)形成了较强的壁垒(lei)。
截至2023 年12 月31 日，公司共(gong)有专利(li)权129 项，其中包(bao)括18项发明专利(li)，正在申请的发明专利(li)14 项，覆盖了电池(shi)盒箱体、电芯外壳等新(xin)能源汽车动力电池(shi)系统零部件的关键生产工艺和(he)产品(pin)结构设计(ji)。
同时，公司研(yan)发中心按照国家级实验(yan)室标(biao)准建立，目(mu)前已经获得省级企业技术中心的认定。公司配备了完善的检测分析设备，包(bao)括电池(shi)箱体挤压(ya)实验(yan)机(ji)、蓝光(guang)检测仪、X 光(guang)检测仪、三坐标(biao)测量机(ji)、ARTUS 直读光(guang)谱(pu)仪、电子万能拉伸机(ji)、金相显微镜、盐雾试验(yan)箱、新(xin)能源汽车液冷高低温测试机(ji)等，为公司持续提升研(yan)发能力提供充分保障。
与(yu)比亚(ya)迪、吉利(li)等头部新(xin)能源车企深度合作
通过持续的研(yan)发投入(ru)和(he)产品(pin)创新(xin)，公司产品(pin)已广泛应(ying)用于下游新(xin)能源汽车领域。
截至目(mu)前，公司已为国内主流新(xin)能源汽车厂(chang)商供应(ying)超(chao)过105 款车型的电池(shi)盒箱体产品(pin)，量产了超(chao)过280 款电池(shi)盒箱体产品(pin)，配套了超(chao)过200 万辆新(xin)能源汽车，改变了以往新(xin)能源汽车关键零部件电池(shi)盒箱体以钢材料为主导的技术路线，推动了新(xin)能源汽车产业“以铝代钢”的深度转型升级，是(shi)新(xin)能源汽车电池(shi)Pack 向(xiang)CTP、CTB等创新(xin)性技术升级的关键组成部分，助力新(xin)能源汽车及其核心电池(shi)系统的“减重”、“增(zeng)效”，是(shi)铝合金材料及其新(xin)型生产工艺的绿色化应(ying)用。
核心客(ke)户方面(mian)，公司作为国内最(zui)早(zao)向(xiang)比亚(ya)迪批量供应(ying)通过铝合金挤压(ya)工艺及FSW 等新(xin)型工艺制造的电池(shi)盒箱体生产企业，已成为比亚(ya)迪新(xin)能源汽车铝合金电池(shi)盒箱体第一大供应(ying)商，公司向(xiang)比亚(ya)迪销售(shou)的电池(shi)盒箱体产品(pin)已覆盖超(chao)过比亚(ya)迪销量98%以上的车型，占据比亚(ya)迪中高端及豪华(hua)车型超(chao)过60%的供应(ying)份额(e)，并(bing)在比亚(ya)迪新(xin)车型、新(xin)定点(dian)的开发和(he)供应(ying)中均(jun)占据重要地位，未来合作具有稳定性及可持续性。
与(yu)此同时，公司逐步(bu)开拓了吉利(li)汽车、金康能源、欣旺达、国轩高科等新(xin)能源产业下游整车厂(chang)商和(he)动力电池(shi)厂(chang)商。目(mu)前，公司正在进行上汽大通、瑞(rui)浦兰均(jun)、蔚来汽车等厂(chang)商的认证测试。未来，随(sui)着新(xin)能源汽车电池(shi)系统集(ji)成技术逐渐向(xiang)CTP、CTB 等方案过渡，电池(shi)集(ji)成化发展趋势也进一步(bu)增(zeng)强公司与(yu)下游客(ke)户的深度合作。
新(xin)能源汽车将持续高增(zeng)长，轻量化、集(ji)成化是(shi)趋势
展望(wang)未来，国内和(he)全球新(xin)能源汽车市(shi)场仍将维持高速增(zeng)长态势。行业数据显示，2024年上半年，我国新(xin)能源汽车产销量分别达492.9万辆和(he)494.4万辆，同比分别增(zeng)长30.1%和(he)32%，市(shi)场占有率达35.2%，中汽协(xie)预测2024年全年中国新(xin)能源汽车销量有望(wang)达到1150万辆。并(bing)且(qie)，根据EV Tank 数据及中信证券研(yan)究预测，到2030 年中国新(xin)能源汽车销量将达到2000 万辆。
作为“一车一配”的新(xin)能源汽车电池(shi)系统关键零部件，电池(shi)盒市(shi)场规模与(yu)新(xin)能源汽车市(shi)场呈高度正相关关系，在新(xin)能源汽车行业需求(qiu)提升驱动下也呈现(xian)较快增(zeng)速。以电池(shi)盒单车价值量4000 元(yuan)/台（电池(shi)盒箱体单车价值量2000 元(yuan)/台）测算(suan)，根据行业机(ji)构对于新(xin)能源汽车销量数据的预测，预计(ji)2023 年国内新(xin)能源汽车电池(shi)盒市(shi)场规模460亿元(yuan)，预计(ji)到2030年市(shi)场规模达到800亿元(yuan)，市(shi)场空间广阔(kuo)。
并(bing)且(qie)，伴随(sui)着新(xin)能源汽车电池(shi)系统结构层面(mian)升级，将进一步(bu)提升公司产品(pin)的附(fu)加价值和(he)盈利(li)水平，也会带动电池(shi)盒行业市(shi)场空间进一步(bu)提升。
当前，新(xin)能源汽车电池(shi)系统结构的升级方向(xiang)，大电芯、大模组、去(qu)模组化、集(ji)成化趋势明显，电池(shi)一体化集(ji)成技术（CTP、CTB、CTC）的发展逐渐成为行业的重点(dian)研(yan)究、应(ying)用方向(xiang)。
CTP 技术通过无模组或(huo)大模组化提高电池(shi)包(bao)集(ji)成度，本(ben)质上是(shi)缩减了模组环节，使得留给电芯本(ben)身的空间得以增(zeng)加，进而可以通过直接(jie)增(zeng)加电芯数量增(zeng)加电池(shi)能量；同时，CTP 技术可减少电池(shi)系统零部件，进而降低了电池(shi)系统成本(ben)，也有助于实现(xian)整车轻量化，能够进一步(bu)提高电池(shi)包(bao)能量密度。目(mu)前，第二阶(jie)段电池(shi)系统集(ji)成技术（CTP）已开始渗透，正处于从(cong)标(biao)准化模组的CTM 技术加速向(xiang)CTP 技术过渡的发展过程中。根据MarkLines 数据显示，2021 年中国搭载CTP 技术电池(shi)包(bao)的车型渗透率已超(chao)过12%，未来仍有较大的发展空间。
第三阶(jie)段的CTB 和(he)CTC 技术是(shi)实现(xian)电池(shi)系统与(yu)新(xin)能源汽车的进一步(bu)集(ji)成，超(chao)越了电池(shi)层面(mian)降本(ben)增(zeng)效的目(mu)的，是(shi)整车结构的探索与(yu)革新(xin)，相当于电池(shi)系统被重新(xin)布局。
未来，随(sui)着CTP 技术的广泛普及渗透、CTB 和(he)CTC 技术的逐步(bu)成熟(shu)，将推动新(xin)能源汽车电池(shi)包(bao)和(he)车身或(huo)底(di)盘的高度集(ji)成，电池(shi)盒将承(cheng)担更高的保护需求(qiu)以及更复杂的系统集(ji)成要求(qiu)，公司在整个产业链当中的重要性也将会进一步(bu)提升。