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参考消息网2月(yue)7日报道 据德国《商报》网站(zhan)2月(yue)5日报道，C919是中国研制的商用飞机，其制造商是中国商飞，目标是挑战西方老牌飞机制造商。

德国H&Z咨询公司的米(mi)夏埃尔·桑托表示：“中国商飞已经证明，它可以在中短航(hang)线上与竞(jing)争对手(shou)匹敌。”H&Z咨询公司多年来一直密切关注航(hang)空市场。

中国是测试C919日常运(yun)营的理想市场，因为它规模庞(pang)大。据预测，到2043年，中国的单通道客机需求量将达到近6700架。中国商飞在国内找到足够买(mai)家应(ying)该不(bu)成问题。

报道称，这也反映在中国商飞雄心勃勃的计划中，即制造座位数多达290个、航(hang)程1.2万公里的宽体客机C929。这款飞机的目标是与空客A350和波音(yin)787竞(jing)争。

空客和波音(yin)并不(bu)能对其垄断地位高(gao)枕无忧。“空降”咨询公司的格拉尔德·维(wei)塞尔相(xiang)信：“中国的中短程喷气式(shi)客机将引发价格竞(jing)争。”航(hang)空公司的采购部(bu)门在与波音(yin)和空客谈判时，会利用C919来压低价格。

德国《商报》网站(zhan)2月(yue)5日发表题为《空客和波音(yin)应(ying)惧怕中国的三个理由》的文章。文章称，打破飞机制造领域双头(tou)垄断的尝试已经有几次了。

加拿大庞(pang)巴迪(di)公司凭借所谓的C系(xi)列涉足了空客和波音(yin)主导的中短程喷气式(shi)飞机市场，但因成本过高(gao)而几乎破产。如(ru)今(jin)，这款飞机改由空客公司制造，型号为A220。