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美国(guo)是世界(jie)航母第一大国(guo)，航母实战经验最丰富的国(guo)家，美国(guo)之所以能够成为第二次世界(jie)大战战胜国(guo)，美国(guo)航母的数(shu)量和性能就起到关键作用(yong)。受(shou)此影响，作为航母最主要的作战配置之一，美国(guo)舰载机的性能自然也不低。在第二次世界(jie)大战时期，美国(guo)航母舰载机性能就开始崛起，到了第二次世界(jie)大战以后，美国(guo)航母舰载机也迅(xun)速进入喷(pen)气式时代(dai)。
图为一架沃特F7U“弯刀”战斗(dou)机在航母起飞
从不成功的美国(guo)海(hai)军第一种喷(pen)气式舰载机开始，美国(guo)在喷(pen)气式舰载机时代(dai)相继研(yan)发成功并(bing)大批量列装了多种世界(jie)最高水平舰载机，比如早期的F7U弯刀舰载机，F8十字(zi)军战士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最新的F35系列隐身舰载机。而借助这些不断更新发展的舰载机型(xing)号，美国(guo)也成为目前世界(jie)唯(wei)一一个走完舰载机发展全过程的国(guo)家，美国(guo)航母舰载机的性能也一直是世界(jie)最高标(biao)准。
美国(guo)早期喷(pen)气式舰载机发展推动者：沃特公司
在美国(guo)喷(pen)气式舰载机早期的发展中，美国(guo)沃特飞机公司是最主要推动者之一，沃特公司是美国(guo)早期主要的战斗(dou)机研(yan)发制造企业之一，该公司对(dui)美国(guo)喷(pen)气式舰载机的发展做出了突出贡献。早在第二次世界(jie)大战结束前后，沃特公司就开始研(yan)发美国(guo)第一种喷(pen)气式舰载机，在上世纪四(si)十年代(dai)中后期，沃特就研(yan)发成功F6U喷(pen)气式舰载机。
图为“沃特”公司1917年时的logo
但是，这款喷(pen)气式舰载机并(bing)不成功，F6U也并(bing)未走上美国(guo)航母。其后没多久，沃特就再接再厉研(yan)发出F7U弯刀舰载机，和美国(guo)第一款并(bing)不成熟的F6U喷(pen)气式舰载机相比，F7U的成熟度就要高很多了，该机还是美国(guo)海(hai)军第一款实现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特又发展了F8十字(zi)军战士舰载机，并(bing)以F8为基础发展了A7攻击(ji)机，而借助这些舰载机型(xing)号，美国(guo)沃特公司也包揽了美国(guo)早期的海(hai)军舰载机。
F7U“弯刀”由于其声(sheng)名狼(lang)藉的可靠性，被(bei)称(cheng)为“少尉杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀”
但是，和很多早期的美国(guo)著名飞机制造公司一样，沃特公司也并(bing)没有(you)坚持到最后。随着美国(guo)经济和科技的发展，原本很多拥(yong)有(you)很强飞机制造能力的公司，比如共和公司，北美公司，麦道公司等等，也都相继被(bei)兼并(bing)或者消失，而沃特公司就是其中之一。只不过，作为美国(guo)早期喷(pen)气式舰载机发展最主要推动者，沃特公司还是在美国(guo)舰载机发展历史(shi)上留下了重要的一笔。
沃特公司生产了二战时期最优秀的舰载机，图为F4U“海(hai)盗”舰载机
该公司的F7U弯刀和F8十字(zi)军战士就是世界(jie)知名的舰载机型(xing)号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字(zi)军战士还是美国(guo)的绝对(dui)主力舰载机，法(fa)国(guo)航母直到阵(zhen)风M舰载机成熟之后才退役F8十字(zi)军战士舰载机。值(zhi)得一提的是，美国(guo)在第二次世界(jie)大战中研(yan)发生产列装的最优秀的舰载机F4U也是沃特公司生产，该机是第二次世界(jie)大战中最好的舰载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗(dou)机
在早期战斗(dou)机/舰载机发展过程中，飞行速度是一个重要指标(biao)，在第二次世界(jie)大战中，各主要大国(guo)都对(dui)战斗(dou)机飞行速度提出了很高的要求，而随着当时喷(pen)气式发动机技术的逐渐成熟，在战后年代(dai)，战斗(dou)机/舰载机速度竞赛再次打响。1945年，美国(guo)海(hai)军开始招标(biao)研(yan)制一种速度更快的岸基战斗(dou)机/舰载机，当时美国(guo)海(hai)军要求，这种新的战斗(dou)机/舰载机升(sheng)限要达到12200米，最大平飞速度要达到965公里每小时。
图为一架正在飞行的F7U“弯刀”战斗(dou)机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战斗(dou)机从航母起飞瞬间，可见(jian)其超长前起落架
最终，曾研(yan)发出第二次世界(jie)大战时期最好的舰载机的沃特公司获胜，F7U弯刀舰载机开始诞生。F7U弯刀舰载机使用(yong)一台喷(pen)气式发动机，该机也是最早的喷(pen)气式舰载机之一。这款舰载机最大的特点有(you)两个，也就是无平尾设计和超长的前起落架。无平尾后掠翼飞机设计是第二次世界(jie)大战时期德国(guo)推出的一款飞机设计思路，在战后对(dui)德国(guo)军事科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思路的设计师都被(bei)引入美国(guo)。
图为在美国(guo)海(hai)军航空博物(wu)馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机采用(yong)无平尾设计，该机是美国(guo)第一种投产的无平尾设计战斗(dou)机。有(you)说法(fa)就认(ren)为F7U弯刀的无平尾设计借鉴了德国(guo)的研(yan)发成果，但是沃特公司很可能并(bing)未涉足德国(guo)无平尾设计技术的研(yan)究，该公司实际上也没有(you)接收德国(guo)工程师，但这只是小插曲。
F7U无平尾局部舰载机操控难度十分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特公司根据美国(guo)海(hai)军要求，完成新的舰载机研(yan)发设计，1948年，第一架F7U弯刀舰载机原型(xing)机首飞成功。该机做了很多新颖的设计，比如起落架，较长的起落架是F7U舰载机的标(biao)志，这个起落架安(an)装有(you)强力液压动作筒，在舰载机离舰瞬间可以快速增高起落架，让舰载机的仰(yang)角(jiao)骤升(sheng)达到与地(di)面夹角(jiao)20度，一定程度上解决了当时喷(pen)气式舰载机航母起飞的一些难题。但是，这个设计也带来一个大问题，在飞机事故中，这个特长的起落架断裂之后就非常容易(yi)插入飞行员驾驶舱导致附带损(sun)伤，因为这个设计飞行员甚至给该机起了个“少尉杀手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖面图，其结构之复杂令人咂舌
但是，受(shou)当时的航空技术限制，F7U弯刀虽然在很多性能方面都大幅超越(yue)以往(wang)的舰载机，可还是因为一些新技术和设计的应(ying)用(yong)导致了严重的可靠性问题，该机的事故率一直居高不下，在F8十字(zi)军战士成熟之后，该机迅(xun)速被(bei)替(ti)换。值(zhi)得一提的是，F7U的最大飞行速度已经超过1000公里每小时，非常接近超音速。
飞行状态的F7U“弯刀”，可明显看出其特殊的气动布局
米格杀手：F8“十字(zi)军”战斗(dou)机
在战后年代(dai)，喷(pen)气式发动机技术迅(xun)速成熟普(pu)及，战斗(dou)机之间的速度竞赛也愈演愈烈(lie)，到了1950年前后，超音速已经成为一个重要指标(biao)、高新技术。1952年，美国(guo)海(hai)军就提出了超音速舰载机研(yan)发计划，要求这种新的舰载机的最大飞行速度在9144米高度不低于1.2马赫。沃特公司方案再次获胜，美国(guo)历史(shi)上最重要的一款舰载机F8十字(zi)军战士开始诞生。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付美国(guo)海(hai)军使用(yong)，该机最大飞行速度达到1.7马赫。
沃特公司设计的XF8U-3为F-8“十字(zi)军”原型(xing)机，二者区(qu)别较大
和当时几乎所有(you)的战斗(dou)机/舰载机一样，F8十字(zi)军战士也同样以机炮作为主要武器，该机是美国(guo)海(hai)军最后一型(xing)以机炮作为主武器的飞机，也是美国(guo)海(hai)军第一种超音速舰载机。F8舰载机进气道位于机头下方，还安(an)装使用(yong)了沃特公司的自动驾驶仪(yi)，整体性能非常不错，美国(guo)飞行员对(dui)该机的评价很好，飞行员认(ren)为该机是一款速度快、爬升(sheng)猛、机动性能好的战斗(dou)机。
图为6架F-8“十字(zi)军”编队飞行，摄于1971年
两架十字(zi)军“”准备从“中途岛(dao)”号航母上起飞
该机也发展出多个型(xing)号，比较出名的是RF8侦查型(xing)，在上世纪六(liu)十年代(dai)初美苏古巴导弹危机中，RF8侦查型(xing)就展示了优异性能。F8舰载机的可靠性也非常不错，1964年期间就有(you)一架RF8侦查型(xing)被(bei)地(di)面火(huo)炮击(ji)中受(shou)损(sun)严重仍然安(an)全降落到航母上的纪录(lu)。该机在越(yue)南(nan)战争中的表现也可圈可点，在对(dui)抗苏系米格战机过程中，战果不俗，该机甚至得到了“米格杀手”的绰号。
图为F-8“十字(zi)军”舰载机剖面图
F8舰载机除了列装美国(guo)之外还出口到法(fa)国(guo)，在阵(zhen)风M舰载机服役之前，法(fa)国(guo)一直使用(yong)F8舰载机。而且，神奇的是，F8居然还延伸出了攻击(ji)机型(xing)号，美国(guo)著名的A7攻击(ji)机，就是沃特公司以F8为基础，通过缩短(duan)机身、减小机翼后掠角(jiao)、去掉(diao)了机翼可变安(an)装角(jiao)装置、更换无加(jia)力发动机等一系列改(gai)进研(yan)发生产的。
F-8“十字(zi)军”是最后一款使用(yong)机炮作为主要武器的舰载机，注意其机炮口
F8“十字(zi)军”创新的可变角(jiao)机翼并(bing)不是可变后掠翼，而是通过调节机翼进近角(jiao)度提高机动性
A7攻击(ji)机是美国(guo)历史(shi)上最成功的一款攻击(ji)机之一，A7系列攻击(ji)机总计生产了1569架，该机成本较低，机体反而不大，可航程和载弹量都很可观，航电设备也比较先进，具有(you)较高的作战效能，美国(guo)一直使用(yong)该机到上世纪九十年代(dai)。
美国(guo)A7攻击(ji)机是沃特公司在F8舰载机的基础上发展的攻击(ji)型(xing)，该机广泛列装美国(guo)海(hai)空军
历史(shi)落幕：“沃特”完成了历史(shi)使命
虽然在喷(pen)气式舰载机研(yan)发过程中也遭遇很多挫折，但借助F7U弯刀舰载机、F8十字(zi)军战士舰载机、A7攻击(ji)机，以及二战最好的舰载机F4U也足见(jian)沃特公司的实力。可沃特终究抵不过世界(jie)经济发展的浪(lang)潮，在企业兼并(bing)融合(he)的过程中，沃特也完成了自己(ji)的历史(shi)使命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是被(bei)LTV并(bing)购，后被(bei)凯(kai)雷集团收购，最后被(bei)打包卖(mai)给了胜利集团（背景墙(qiang)可见(jian)F8）
上世纪六(liu)十年代(dai)，沃特被(bei)兼并(bing)成为凌.特姆科.沃特公司，也就是LTV的一部分，1991年LTV出售了沃特航空分部，1992年该公司的导弹和飞机分部也被(bei)收购，LTV和沃特自此退出航空制造业。但是，借助上述世界(jie)著名舰载机，沃特也在世界(jie)舰载机发展历史(shi)上留下了自己(ji)的名字(zi)。