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新华社(she)合肥2月22日电 题：从绿皮火车到高铁专列：务工人(ren)员的春运(yun)折射(she)中国发展变(bian)迁
新华社(she)记者郭晨
“再出发，归程一路是(shi)坦途。”2025年元宵节后(hou)，安徽阜阳(yang)西站候车大厅，熙(xi)熙(xi)攘攘的客流中传(chuan)来(lai)阵阵歌(ge)舞声。一场由当地居民排演的欢送务工人(ren)员返岗(gang)的演出吸引不少(shao)旅客的目光。春运(yun)期(qi)间，这个车站迎接了一波又一波出行高峰。
不远处(chu)，高铁G9263次“务工专列”的休息区内，车站工作人(ren)员正在一边给旅客送上红彤彤的围巾(jin)，一边发放外出务工相关法律(lu)知识和当地人(ren)才招引手册，这批旅客将要奔赴长三角地区多个城市。
演出结束后(hou)，“务工专列”的旅客们有序地排队进站。不到20分钟，专列车厢内的旅客们已经落座，车站候车区又迎来(lai)了下一趟列车的旅客，一切有条不紊地高效进行着。
2025年2月14日，在安徽阜阳(yang)西站内，当地居民在排演欢送务工人(ren)员返岗(gang)的演出。新华社(she)记者 郭晨 摄
“过去买票都不是(shi)容(rong)易事(shi)，现在票不难买，出行时间也快很多。”G9263次列车的乘客李飞介绍，今年他去南京务工，原先普通列车6、7个小(xiao)时的车程，高铁只要2个小(xiao)时左右。
阜阳(yang)是(shi)中国人(ren)力资源大市，2025年春运(yun)约有265万(wan)人(ren)通过铁路外出务工、求学等。
“如何能让阜阳(yang)外出务工人(ren)员坐上车、走得了这一直是(shi)我们头等大事(shi)。”阜阳(yang)西站站长张红军说。为保障运(yun)力，2025年阜阳(yang)北站下辖的阜阳(yang)西站等各车站以务工专列等形式共增开58对列车保障出行，其中高铁37对，比(bi)2024年增加7对，成为了主力军。
据张红军介绍，曾经阜阳(yang)铁路辖区增开的临客列车主要以普通客车为主，拥挤(ji)的绿皮车等成为当地不少(shao)外出务工人(ren)员回乡、返工的时代记忆。
2011年春节前(qian)，在广东东莞电子厂务工的洪永卫、洪娟、谢世曦三姐妹带(dai)着各自(zi)的几大包行李，与千余名务工人(ren)员一起乘坐L160次东莞东至阜阳(yang)的临时列车，返回老家安徽霍邱。这是(shi)2011年度(du)春运(yun)广东首趟农民工专列，行程1542公里、历时需(xu)23个小(xiao)时。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工的洪永卫（中）、洪娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至阜阳(yang)的临时列车返回老家（资料照片）。新华社(she)记者 郭晨 摄
“当时车厢里人(ren)非常多，去一次厕所来(lai)回都得好几十分钟。”洪永卫回忆时感慨，当时买一张回家的车票并非易事(shi)，好在当地政府统一购票才买到车票。
抢(qiang)票难、车厢挤(ji)，是(shi)不少(shao)春运(yun)旅客的时代回忆。“有时候真的是(shi)人(ren)多到连蹲下来(lai)都不容(rong)易。”G9263次列车的乘客黄建(jian)朋回忆，过去回家很多时候只能买到站票，一路上十来(lai)个小(xiao)时站下来(lai)不算是(shi)稀罕事(shi)。
在阜阳(yang)北站营销科科长储茂高看来(lai)，高铁的开通成为“转折点”，“不仅极大丰富了阜阳(yang)运(yun)力，也让出行更加便利和舒适”。储茂高介绍，近(jin)几年阜阳(yang)铁路出行人(ren)数再创新高，但长龙般的候车排队以及拥挤(ji)的车厢都已成为过去。
“过去春运(yun)乘警跟(gen)车，因为人(ren)多从头到尾巡视车厢一趟需(xu)要1个多小(xiao)时，现在不到二十分钟。”阜阳(yang)西站派出所副所长张军介绍，“乘客出行舒适也就更舒心(xin)。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工专列”上，乘客在对照电子车票信息寻找座位(wei)。新华社(she)记者 郭晨 摄
“此外，我们还增开部分普速列车，满足外出务工人(ren)员的不同需(xu)求。”阜阳(yang)北站副站长袁晓伟说，普速列车通达一些小(xiao)站，方便当地务工人(ren)员就近(jin)出行，同时更加低廉的票价也让旅客们有了多种选择。
2025年春运(yun)从1月14日至2月22日，为期(qi)40天。中国交通运(yun)输等部门此前(qian)预计，2025年春运(yun)期(qi)间全社(she)会跨区域人(ren)员流动量达到90亿人(ren)次。
“从走得了到走得好，阜阳(yang)铁路春运(yun)变(bian)化是(shi)中国春运(yun)变(bian)迁的一个缩影。”袁晓伟说，高铁时代不仅带(dai)来(lai)了运(yun)力的丰富，也促进铁路服务水平的不断提(ti)升。