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2025年春运即将收官，地处吉林省东(dong)南(nan)部长白山脚下的通化“老站”，也将“站”完“搬新家”前的最后一班“春运岗”。从1937年到2025年，历(li)经88载的通化“老站”，见证了1.1亿人次的到达与远行，见证了青春与乡愁，也见证了时代这趟列(lie)车的快速(su)蝶变。
这是2月19日 无人机(ji)拍摄的 通化站景象。新华社记者许(xu)畅 摄
冬日的阳光(guang)洒在“老站”铁(tie)轨上，绿皮列(lie)车缓缓进站，汽笛声悠长。春运期间，“老站”日均客(ke)流量达2000人次，很多(duo)旅客(ke)也是到了车站才知道，这是自己与“老站”的最后一次相遇。
几名旅客(ke)在通化站为纪(ji)念“最后一个春运”所设立的“打卡点”拍照留念（2月19日摄）。新华社记者许(xu)畅 摄
候(hou)车厅旁有一面复古的照片墙，80多(duo)年的岁月故事都(dou)浓缩在泛黄的照片里。尽管赶(gan)车的人们大多(duo)行色匆匆，但(dan)仍有许(xu)多(duo)人愿意停下脚步(bu)与之合影留念。
在通化站“最后一个春运”纪(ji)念墙，很多(duo)人写下的真挚话语让人泪目：“从1981年至2025年的44个年头里，我无数次从这里中转、出发，很舍(she)不得”“通化站承载着我求学追梦的回忆，今年刚好毕业，很巧赶(gan)上最后一个春运，希望都(dou)能画上一个圆满(man)的句号”“我知道，没有下次再见吧。归途的风一直刮，别害怕，世界会(hui)在你脚下”……
这是通化站为纪(ji)念“最后一个春运”在候(hou)车大厅内设立的纪(ji)念墙（2月19日摄）。新华社记者许(xu)畅 摄
随着检票(piao)口打开，国铁(tie)沈阳局通化车务段通化站客(ke)运员魏秀春开始忙碌。18岁入职的魏秀春，已在站里工(gong)作了42年，今年也到了退休年龄。老魏的最后一班岗，与“老站”的谢幕重(zhong)叠。他见过硬板车票(piao)上的油墨字迹，也刷过电子闸机(ji)上的二维码。时代在变，唯有“平安到达、顺(shun)利(li)出发”的使(shi)命始终如一。
魏秀春（右）在通化站候(hou)车大厅内协(xie)助旅客(ke)检票(piao)（2月19日摄）。新华社记者许(xu)畅 摄
在距离通化“老站”8公里之外，新通化站正在紧张施工(gong)，充(chong)满(man)现代化设计风格的站房格外吸睛(jing)。几个月后，这个集高铁(tie)、绿皮普速(su)、长途客(ke)运、公交于一体的综(zong)合客(ke)运枢纽站，将为旅客(ke)带(dai)来更(geng)多(duo)便捷。伴随新站一并开通的，是全长430公里的沈白高铁(tie)，最快4小(xiao)时内，北(bei)京旅客(ke)就能到达长白山站。新通化站作为东(dong)北(bei)东(dong)部快速(su)通道的关键节点，将串联起(qi)区域交通脉络，并正式迈入“高铁(tie)时代”。
这是2月18日拍摄的新通化站建(jian)设现场（无人机(ji)照片）。新华社记者 许(xu)畅 摄
绿皮车的“慢”，是旧时光(guang)的注脚；高铁(tie)的“快”，是新时代的宣言。快与慢之间，从未断裂的，是铁(tie)轨上绵(mian)延的温情——那些攥紧车票(piao)的手，那些望向窗外的眼，那些“回家”或“启程”的渴望，始终如初。（记者赵丹丹）