船民 张(zhang)云芳：正月十五的时候，一直都在船上。

记者：节后第一天开工干(gan)劲怎(zen)么(me)样？

船民 张(zhang)云芳：肯定干(gan)劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年干(gan)劲足，这想挣钱的底气(qi)来(lai)自节后火热的市场行情(qing)。随着上海、浙江等地制(zhi)造业(ye)企(qi)业(ye)节后陆(lu)续(xu)开工，钢卷需求激增(zeng)，也直接带(dai)动运输成本(ben)更低的水路货运变得活跃起来(lai)。老船民们从(cong)成品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷。

记者：开工第一天就装这么(me)多钢卷？

船民 王(wang)啟好：今年是好兆头。

记者：拉这一趟能挣多少(shao)钱？

船民 王(wang)啟好：能挣一万多块(kuai)钱。

记者注意到，成品码头的四个(ge)泊位上停(ting)满了散货船，五台吊机正不停(ting)地将单个(ge)“体重(zhong)”就有几十吨的钢卷一个(ge)个(ge)从(cong)岸上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云商物产(chan)南京(jing)成品港口运行中心副(fu)主任(ren) 杨帆：24小时在不停(ting)运转，节后我们的日(ri)吞吐量，几乎比节前翻了两倍，整个(ge)下游需求还是比较旺盛的。

南京(jing)海事局(ju)梅山海事处(chu)处(chu)长 徐(xu)文伟：目前整个(ge)长江水域(yu)船流量，断面流量已(yi)经达到了日(ri)均(jun)1400艘左(zuo)右。

往年节后复工后，下游厂商需求旺盛，配送时间要求又(you)高，能否有足够运力保障，一直是困扰(rao)钢厂的头疼(teng)事。但是今年复工后，梅钢公司总经理张(zhang)勇可一点不发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公司总经理 张(zhang)勇：我们原来(lai)的物流的供(gong)应(ying)商有5家左(zuo)右，及时性不一定能满足。现在没有限制(zhi)了，我们通(tong)过(guo)网络货运平台，只要有运力的企(qi)业(ye)都能参加，供(gong)应(ying)商的选择面就非常大。

张(zhang)勇提到的运力平台，是江苏正在试点推行的网络水路货运平台。以往困扰(rao)企(qi)业(ye)的船期和(he)运力限制(zhi)，在这里都被打破了。货运平台上注册的8万多艘船，不仅让运力有了保障，还打破了信息孤岛，大大提升(sheng)了货船匹配的效率。

南京(jing)雨花台区交通(tong)运输综合(he)行政执法大队二中队中队长 王(wang)瑞祥：平台企(qi)业(ye)可以根据客户的需要来(lai)匹配车辆跟船舶，运用(yong)数字赋能的手段，把这些费用(yong)降(jiang)低下来(lai)，达成降(jiang)本(ben)增(zeng)效的目的。

张(zhang)勇给记者算了笔账，跟货运平台合(he)作以后，他们钢厂每吨货物的物流成本(ben)下降(jiang)了2块(kuai)钱，按照一年港口吞吐量两千多万吨计算，一年下来(lai)，起码可以省下四千多万元的物流成本(ben)。

新的一年，这家企(qi)业(ye)物流成本(ben)下降(jiang)的同时，手持合(he)同订(ding)单数却在不断增(zeng)长，其中下游汽车用(yong)户订(ding)单量增(zeng)长10%，光伏及配套行业(ye)订(ding)单量增(zeng)长5%。

新的一年，扎根长江边(bian)的老船民和(he)企(qi)业(ye)，还将看(kan)到更多新变化。为了充分(fen)发挥长江航道“寸水寸金效应(ying)”，今年，当(dang)地交通(tong)、海事、引航等部门将进一步优化进江通(tong)航环境，常态(tai)化推动进江大型(xing)船舶吃水深度由原来(lai)的11.36米向11.8米迈进。

南京(jing)市交通(tong)运输局(ju)副(fu)局(ju)长 薛(xue)海：从(cong)11米36到11米8，虽然只有四十几公分(fen)的变化，但是对于航运企(qi)业(ye)来(lai)说，单船可以多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输成本(ben)大概是30万元左(zuo)右。港口作为航运业(ye)和(he)我们社会经济发展的一个(ge)重(zhong)要节点和(he)纽带(dai)，我们将在港口能级的提升(sheng)方面下大力气(qi)和(he)大工夫，今年的投资大概在10个(ge)亿左(zuo)右。

抓基建保畅通(tong)降(jiang)成本(ben)

物流各(ge)领域(yu)活力满满

物流业(ye)是我国国民经济的基础性、战略性和(he)支撑性行业(ye)。随着节后各(ge)行各(ge)业(ye)复工复产(chan)，物流各(ge)领域(yu)也在积极复工，不论是基础设施建设，还是服务保障重(zhong)点物资运输，都彰显出蓬勃的活力。

春节过(guo)后，一批物流基础设施建设项(xiang)目加快推进。 在四川南充，总投资12.5亿元的川东(dong)北现代智慧冷(leng)链物流产(chan)业(ye)基地项(xiang)目建设现场，十几台大型(xing)机械开足马力、100多名(ming)工人正在各(ge)个(ge)作业(ye)点位上忙碌着。

川东(dong)北现代智慧冷(leng)链物流产(chan)业(ye)基地项(xiang)目负(fu)责(ze)人 王(wang)萨：我们正在进行总平及装饰工程的施工，项(xiang)目将按照目标(biao)任(ren)务，抢抓工期，争取五月底全面完工。

在山东(dong)临沂，现代物流城二期项(xiang)目建设正在如火如荼地进行中，今年年底投入使用(yong)后，可以新增(zeng)标(biao)准仓(cang)120万平方米，这里将成为国内规(gui)模和(he)体量最大的货物超(chao)级分(fen)拨中心。

在天津集装箱中心站，这里正在进行扩线工程建设的最后冲刺。下个(ge)月投运后，作业(ye)能力将从(cong)每年40万标(biao)箱提升(sheng)至80万标(biao)箱，实现货物办理能力的成倍增(zeng)长。

天津中铁联合(he)国际集装箱有限公司技术装备部主任(ren) 吕江：建成以后，我们能更好地服务于各(ge)生(sheng)产(chan)企(qi)业(ye)，还有天津周边(bian)的中欧班列、中亚班列。

基础设施建设加快推进的同时，重(zhong)要生(sheng)产(chan)物资的物流保通(tong)保畅工作，也在有序进行中。

随着节后生(sheng)产(chan)用(yong)煤需求增(zeng)加，作为疆(jiang)煤外运重(zhong)要通(tong)道的红淖铁路，24小时不停(ting)运。

在装车量最大的白石(shi)湖东(dong)环线上，一台机车正牵引一列空车，配合(he)煤炭快速灌装系统(tong)，一边(bian)转圈，一边(bian)装煤，不到一个(ge)半小时，就能将一列煤炭专列装好，比常规(gui)装车方式节省了一半以上的时间。

国铁乌(wu)鲁木齐局(ju)哈密铁路物流中心淖毛湖营业(ye)部党支部书(shu)记 刘海峰：为了充分(fen)发挥环线装车的潜力，我们把专业(ye)线作业(ye)人员(yuan)由以前的12人增(zeng)加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业(ye)时间。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中欧班列的起始(shi)站——西安国际港站的南北货场上，一辆辆满载集装箱的重(zhong)型(xing)卡车川流不息，10多台龙(long)门吊，24小时不停(ting)歇作业(ye)。刚刚上线的智能场站系统(tong)，能够压缩各(ge)环节等待时间，确保发运组织(zhi)高效运转。

中央经济工作会议明确提出，2025年将实施降(jiang)低全社会物流成本(ben)专项(xiang)行动。眼下，各(ge)地区各(ge)有关部门正抓紧落实，强化政策和(he)要素(su)支持。截至目前，据不完全统(tong)计，北京(jing)、江西、浙江、吉(ji)林、安徽等11个(ge)省市已(yi)经出台了地方版的降(jiang)低物流成本(ben)的行动方案。

与此同时，政策层面也接连释放利好。日(ri)前，国家发展改革委、国家数据局(ju)等八部门印发通(tong)知，要在天津、唐山、宁波(bo)、临沂、霍尔果斯(si)等16个(ge)城市开展物流数据开放互联试点，打通(tong)政府部门、相关企(qi)业(ye)及港口、公路、铁路、航空等业(ye)务系统(tong)数据，形成物流公共(gong)数据共(gong)享开放清单，推动有效降(jiang)低全社会物流成本(ben)。

新的一年，越来(lai)越多的政策加码，必将助力实现“物畅其流”，助力中国经济“加速跑(pao)”。

物流人的2025年心愿

从(cong)街头忙碌穿梭的快递小哥，到驾驶着满载货物的司机，再到铁路航空运输工作人员(yuan)，这些物流人用(yong)自己的辛勤劳动，让我们的生(sheng)产(chan)更顺畅、生(sheng)活更便捷。

据统(tong)计，全国物流岗位从(cong)业(ye)人员(yuan)超(chao)过(guo)了5500万人，在2025年，物流人都有哪些愿望呢？

中通(tong)快递江西管理中心操(cao)作员(yuan) 李坤：越来(lai)越智能化了，以前我们一天整体可能超(chao)过(guo)四五十万件，但是我们现在可以超(chao)过(guo)100万件了，劳动强度也没之前那(na)么(me)大了，希望公司再上点自动化设备。

中国邮政集团有限公司长春市分(fen)公司站前揽投部 孔德宇：刚开年，我们快递量增(zeng)加了很多，今天大概来(lai)了3200多件，我们也是尽量加班加点干(gan)，尽量让用(yong)户有一个(ge)好的用(yong)邮体验。

河南航空货运发展有限公司国际业(ye)务部出发仓(cang)管 邢亚栋：新年以来(lai)货量急剧猛增(zeng)，之前的5台安检机已(yi)经不能满足需求，今年我们已(yi)增(zeng)开至7台，24小时不间断入货。2024年我们的货量已(yi)经突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中外运空运有限公司郑州分(fen)公司叉车司机 张(zhang)朴(pu)：每天大概需要操(cao)作货物200余吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖金也越来(lai)越多。

国铁南宁局(ju)南宁铁路物流中心货装值班员(yuan) 李志：繁忙也是好事，希望新的一年我们的运输安全，顺顺利利，运量得到稳步提升(sheng)。

国铁南宁局(ju)南宁铁路物流中心营销工作人员(yuan) 黄文瀚：近期我们吸引了很多客户来(lai)发运中越班列，1月份同比增(zeng)长了760%。新的一年我希望有更多的中越班列客户。

石(shi)家庄铁路物流中心石(shi)家庄南营业(ye)部高邑网点负(fu)责(ze)人 刘利峰：我们现在每周有六列中欧班列开行，到达匈牙(ya)利、俄罗斯(si)、东(dong)盟等国家地区。

江苏好三由科技有限公司董(dong)事长 张(zhang)军：2025年想把货运平台与DeepSeek对接起来(lai)，服务好我们所有的船东(dong)和(he)货主，让更多的货源信息能够发送到他的手机上，增(zeng)加他们的收益(yi)。

威海综合(he)保税区泓信供(gong)应(ying)链管理有限公司仓(cang)库效率提升(sheng)主管 赵勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上，新的一年里，希望跨境电商事业(ye)做得红红火火。

长盛鸿号滚(gun)装船见习船长 贾辉亮：这些车从(cong)上海港装港，到东(dong)南亚卸货，2025年希望咱们国家的新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合(he)国际集装箱有限公司成都分(fen)公司运营部经理 周刚华：新的一年运量持续(xu)上涨，目前已(yi)超(chao)过(guo)去年同期水平，我们将不断拓展新的运输路线，希望有更多的中国造产(chan)品输送到世界各(ge)地。