逸享花全国人工服务客服电话通过提供全国各市区退款客服电话号码查询服务，客服人工号码也是公司与客户建立长期关系的重要途径，可以通过官方电话号码或其他通信方式与他们取得联系，客服中心也是公司获取用户反馈和改进产品的重要渠道，玩家们可以更直接地与游戏开发团队取得联系，这些人工客服电话通过电话、在线聊天等方式。
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近日，重庆新铝时代科(ke)技股(gu)份有(you)限公司（以(yi)下简称“新铝时代”）IPO注册获批，公司作为国内领先的新能源汽车电池系(xi)统铝合金零部件提供商，即将(jiang)登陆创业板。
工商信息显示，新铝时代于(yu)2015年12月(yue)注册成立于(yu)重庆市，主要从事新能源汽车电池系(xi)统铝合金零部件的研发、生产和销售。
公司主要产品为电池盒箱体(ti)。作为汽车动(dong)力(li)电池系(xi)统的载体(ti)，电池盒箱体(ti)需要同时具(ju)备安全性、保护性和密封性等(deng)特质，是实现(xian)新能源汽车动(dong)力(li)电池系(xi)统集成技术进步的关键(jian)零部件。目前，公司产品已广泛应用于(yu)下游新能源汽车领域，核心客(ke)户包括(kuo)比亚迪(di)、吉利汽车、金康能源、欣(xin)旺达、国轩高科(ke)等(deng)头部整车厂商和动(dong)力(li)电池厂商。
经过多年发展创新及技术积淀，公司的生产经营规模(mo)、工艺装(zhuang)备水平、产品研发能力(li)、质量控制以(yi)及产品交付能力(li)等(deng)均处在行业领先水平，先后被(bei)认(ren)定为“重庆市专精特新企业”、“重庆市高新技术企业”、“重庆市涪陵区创新型十强(qiang)”、“重庆市数字化车间(jian)”、“重庆市企业技术中心”、“重庆市创新创业示范团队”等(deng)。
图表：新铝时代主要业务及产品介绍
数据(ju)来源： IPO招股(gu)说明书
乘新能源汽车之风，业务近三年量价齐(qi)升
自2020年四季度起(qi)，随着新能源产业的战略政策(ce)明晰，行业景气(qi)度开始逐步提升，作为新能源汽车动(dong)力(li)电池系(xi)统的关键(jian)组成部分，公司主要产品电池盒箱体(ti)的需求快速增长。
图表：近三年新铝时代电池盒箱体(ti)销量及单(dan)价
数据(ju)来源： IPO招股(gu)说明书
2021年至2023年，公司主要产品实现(xian)量价齐(qi)升。公司电池盒箱体(ti)产品销量自2021年的26.78 万套增长至2023年76.33 万套，年复合增长率68.84%；产品单(dan)位均价由1515.87元/套提升至1869.50元/套，年复合增长11.05%。根据(ju)中汽协数据(ju)，2023 年我国国内新能源汽车销量约(yue)为949.5 万辆，据(ju)此测算新铝时代电池盒箱体(ti)产品的市场占有(you)率约(yue)为8.04%，已位于(yu)行业前列。
传递(di)至营收和利润端，2021年，公司实现(xian)总营业收入6.18亿元，其中电池盒箱体(ti)收入4.06亿元，占比65.65%；2023年总营收增长至17.82亿元，其中电池盒箱体(ti)收入14.27亿元，占比80.07%。公司总营业收入年复合增长率69.77%，电池盒箱体(ti)收入年增长率更是高达87.50%。与此同时，公司过去三年的利润增长表现(xian)同样惊人，2021年公司实现(xian)净利润2,682.04万元，2023年净利润增长至18,913.75万元，年复合增长率高达165.56%。
图表：新铝时代近三年主要财务数据(ju)（单(dan)位：万元）
数据(ju)来源： IPO招股(gu)说明书
IPO募投年产80万套新增产能，提升综合竞争力(li)
电池盒箱体(ti)产品的产销两旺，也导(dao)致(zhi)了公司近3年产能利用率的迅(xun)速攀升。IPO招股(gu)说明书数据(ju)显示，2021年至2023年，公司产能利用率均已经触及较(jiao)高位水平，分别达到79.77%、85.29%、85.42%。
为了解决公司产能瓶颈，进一步提升公司综合竞争力(li)，公司此次IPO募集资金主要投向“南川区年产新能源汽车零部件800,000 套项目”。根据(ju)规划，本项目设计新增80 万套新能源汽车电池盒箱体(ti)产能，建(jian)设期36个月(yue)，已于(yu)2023 年启动(dong)建(jian)设，预计于(yu)2026 年建(jian)设完成。能够预见，在本次募投项目实施后，公司产能规模(mo)将(jiang)有(you)效提升，有(you)利于(yu)公司承(cheng)接更多客(ke)户的订单(dan)，匹配下游客(ke)户持续增长的订单(dan)需求。
同时，本次募投项目建(jian)设的新一代自动(dong)化新能源电池盒箱体(ti)生产线，体(ti)现(xian)了公司最(zui)新的研发、设计、生产技术水平，能够更高效地满足客(ke)户应用需求，有(you)力(li)推动(dong)公司的发展壮大(da)，为公司不断提升业务创新、创造、创意性提供支撑。更将(jiang)有(you)利于(yu)提升公司的竞争力(li)，进一步提升市场地位。
图表：新铝时代IPO募投项目
数据(ju)来源： IPO招股(gu)说明书
创始人行业深(shen)耕40载，公司技术优(you)势凸显
业绩表现(xian)能够如此高速增长，光有(you)行业风口(kou)肯(ken)定远远不够，“打铁还(hai)需自身硬”。
公司创始人何峰毕(bi)业于(yu)中南矿冶学院(yuan)（现(xian)为中南大(da)学）金属压(ya)力(li)加工专业，先后任职于(yu)西南铝业（集团）有(you)限责任公司等(deng)特大(da)型铝制品企业，深(shen)耕行业超过40 年，是国内从事铝合金材料及应用的资深(shen)行业专家。2022 年，何峰被(bei)评选为“2021 十大(da)重庆经济年度创新人物”。
自2015 年创立公司以(yi)来，何峰带领核心团队创新性的自主研发了以(yi)挤压(ya)铝合金材料和FSW 焊接工艺生产的新能源汽车电池盒箱体(ti)产品，并结合客(ke)户新能源车型及电池Pack 的定制化需求实现(xian)了规模(mo)化生产，是国内最(zui)早向比亚迪(di)批量供应通过铝合金挤压(ya)工艺及FSW 等(deng)新型工艺制造的电池盒箱体(ti)生产企业。
目前，公司已形成了较(jiao)强(qiang)的技术研发能力(li)，在高性能铝合金材料研发、数字化全流程挤压(ya)控制技术、先进FSW 焊接技术等(deng)方面处于(yu)行业领先水平，能够与客(ke)户进行高集成化电池盒箱体(ti)、超薄电芯外(wai)壳等(deng)新能源汽车电池系(xi)统关键(jian)零部件产品的同步开发，并可持续供应性能优(you)异(yi)、质量稳定的产品，在产品一致(zhi)性和稳定性方面形成了较(jiao)强(qiang)的壁垒。
截至2023 年12 月(yue)31 日，公司共有(you)专利权129 项，其中包括(kuo)18项发明专利，正(zheng)在申请的发明专利14 项，覆盖了电池盒箱体(ti)、电芯外(wai)壳等(deng)新能源汽车动(dong)力(li)电池系(xi)统零部件的关键(jian)生产工艺和产品结构(gou)设计。
同时，公司研发中心按照(zhao)国家级实验室标准建(jian)立，目前已经获得省级企业技术中心的认(ren)定。公司配备了完善的检测分析设备，包括(kuo)电池箱体(ti)挤压(ya)实验机、蓝光检测仪、X 光检测仪、三坐标测量机、ARTUS 直读(du)光谱仪、电子万能拉伸机、金相显微(wei)镜、盐雾试验箱、新能源汽车液冷高低温(wen)测试机等(deng)，为公司持续提升研发能力(li)提供充分保障。
与比亚迪(di)、吉利等(deng)头部新能源车企深(shen)度合作
通过持续的研发投入和产品创新，公司产品已广泛应用于(yu)下游新能源汽车领域。
截至目前，公司已为国内主流新能源汽车厂商供应超过105 款车型的电池盒箱体(ti)产品，量产了超过280 款电池盒箱体(ti)产品，配套了超过200 万辆新能源汽车，改变了以(yi)往(wang)新能源汽车关键(jian)零部件电池盒箱体(ti)以(yi)钢材料为主导(dao)的技术路线，推动(dong)了新能源汽车产业“以(yi)铝代钢”的深(shen)度转型升级，是新能源汽车电池Pack 向CTP、CTB等(deng)创新性技术升级的关键(jian)组成部分，助力(li)新能源汽车及其核心电池系(xi)统的“减重”、“增效”，是铝合金材料及其新型生产工艺的绿色化应用。
核心客(ke)户方面，公司作为国内最(zui)早向比亚迪(di)批量供应通过铝合金挤压(ya)工艺及FSW 等(deng)新型工艺制造的电池盒箱体(ti)生产企业，已成为比亚迪(di)新能源汽车铝合金电池盒箱体(ti)第一大(da)供应商，公司向比亚迪(di)销售的电池盒箱体(ti)产品已覆盖超过比亚迪(di)销量98%以(yi)上的车型，占据(ju)比亚迪(di)中高端及豪华车型超过60%的供应份额(e)，并在比亚迪(di)新车型、新定点(dian)的开发和供应中均占据(ju)重要地位，未来合作具(ju)有(you)稳定性及可持续性。
与此同时，公司逐步开拓了吉利汽车、金康能源、欣(xin)旺达、国轩高科(ke)等(deng)新能源产业下游整车厂商和动(dong)力(li)电池厂商。目前，公司正(zheng)在进行上汽大(da)通、瑞浦兰均、蔚来汽车等(deng)厂商的认(ren)证测试。未来，随着新能源汽车电池系(xi)统集成技术逐渐向CTP、CTB 等(deng)方案过渡，电池集成化发展趋势也进一步增强(qiang)公司与下游客(ke)户的深(shen)度合作。
新能源汽车将(jiang)持续高增长，轻量化、集成化是趋势
展望未来，国内和全球新能源汽车市场仍将(jiang)维(wei)持高速增长态势。行业数据(ju)显示，2024年上半年，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有(you)率达35.2%，中汽协预测2024年全年中国新能源汽车销量有(you)望达到1150万辆。并且(qie)，根据(ju)EV Tank 数据(ju)及中信证券研究预测，到2030 年中国新能源汽车销量将(jiang)达到2000 万辆。
作为“一车一配”的新能源汽车电池系(xi)统关键(jian)零部件，电池盒市场规模(mo)与新能源汽车市场呈高度正(zheng)相关关系(xi)，在新能源汽车行业需求提升驱动(dong)下也呈现(xian)较(jiao)快增速。以(yi)电池盒单(dan)车价值量4000 元/台（电池盒箱体(ti)单(dan)车价值量2000 元/台）测算，根据(ju)行业机构(gou)对于(yu)新能源汽车销量数据(ju)的预测，预计2023 年国内新能源汽车电池盒市场规模(mo)460亿元，预计到2030年市场规模(mo)达到800亿元，市场空间(jian)广阔。
并且(qie)，伴随着新能源汽车电池系(xi)统结构(gou)层(ceng)面升级，将(jiang)进一步提升公司产品的附加价值和盈利水平，也会带动(dong)电池盒行业市场空间(jian)进一步提升。
当前，新能源汽车电池系(xi)统结构(gou)的升级方向，大(da)电芯、大(da)模(mo)组、去模(mo)组化、集成化趋势明显，电池一体(ti)化集成技术（CTP、CTB、CTC）的发展逐渐成为行业的重点(dian)研究、应用方向。
CTP 技术通过无模(mo)组或大(da)模(mo)组化提高电池包集成度，本质上是缩减了模(mo)组环节，使得留给电芯本身的空间(jian)得以(yi)增加，进而可以(yi)通过直接增加电芯数量增加电池能量；同时，CTP 技术可减少(shao)电池系(xi)统零部件，进而降(jiang)低了电池系(xi)统成本，也有(you)助于(yu)实现(xian)整车轻量化，能够进一步提高电池包能量密度。目前，第二阶(jie)段电池系(xi)统集成技术（CTP）已开始渗透，正(zheng)处于(yu)从标准化模(mo)组的CTM 技术加速向CTP 技术过渡的发展过程中。根据(ju)MarkLines 数据(ju)显示，2021 年中国搭(da)载CTP 技术电池包的车型渗透率已超过12%，未来仍有(you)较(jiao)大(da)的发展空间(jian)。
第三阶(jie)段的CTB 和CTC 技术是实现(xian)电池系(xi)统与新能源汽车的进一步集成，超越(yue)了电池层(ceng)面降(jiang)本增效的目的，是整车结构(gou)的探索与革新，相当于(yu)电池系(xi)统被(bei)重新布局。
未来，随着CTP 技术的广泛普及渗透、CTB 和CTC 技术的逐步成熟，将(jiang)推动(dong)新能源汽车电池包和车身或底盘的高度集成，电池盒将(jiang)承(cheng)担(dan)更高的保护需求以(yi)及更复杂的系(xi)统集成要求，公司在整个产业链当中的重要性也将(jiang)会进一步提升。