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打个“飞的(de)”到机场、乘坐“空中出租车(che)”跨长江、在长城边喝一(yi)杯(bei)无人机送来的(de)咖啡……低空经济不断上“新(xin)”，逐(zhu)渐走进人们生活。
2024年，“低空经济”写(xie)入(ru)政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的(de)重要地位。一(yi)年来，政策端、产业端同频共(gong)振，全(quan)国多地积极行动，发展低空经济的(de)新(xin)赛(sai)道日渐开阔。
有机构预测，2025年我(wo)国低空经济整体市(shi)场规(gui)模将达到8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。
低空“起飞”，城市(shi)竞速迎“风”而上
1月(yue)27日，来自安徽的(de)吴女士带着孩子，在上海浦东的(de)星野直升机飞行基地，搭乘直升机，将上海迪士尼乐(le)园的(de)绚烂烟花(hua)尽收眼底。酷炫的(de)体验(yan)让吴女士直呼：“太激动了，从(cong)没有过这样的(de)视角！”
这是低空经济火热发展的(de)一(yi)个缩影。
去(qu)年至(zhi)今，“低空经济”快速走进大众(zhong)视野。从(cong)中央(yang)到地方，支持(chi)政策密集出台：
党的(de)二(er)十(shi)届(jie)三中全(quan)会对发展低空经济提出了明确要求；工业和信息化部等四部门印发《通(tong)用航空装备创新(xin)应用实施方案(an)（2024—2030年）》，建设现代化通(tong)用航空先(xian)进制造业集群；中国民航局、国家发展改革委等多个部门分别在机场建设、城市(shi)数(shu)字化等领域推出相关举措(cuo)。
1月(yue)18日，在湖南省常德市(shi)柳叶湖龙翔低空飞行营地，飞行员进行固定翼编队飞行表(biao)演。新(xin)华社记者陈思(si)汗 摄
多地争相布局，加快探索天空的(de)“边界”：
不久前，吉(ji)林省长白山脚下，天空之城飞行基地迎来首(shou)批游客。长白山保护开发区天空之城飞行体验(yan)公司(si)董事长廉(lian)宁说，目前已推出3条特色飞行航线，为游客提供(gong)独具特色的(de)游玩(wan)体验(yan)。
“中移(yi)凌云”低空运营平台各类数(shu)据实时刷新(xin)，武汉、十(shi)堰等地的(de)低空飞行物航行状态一(yi)目了然，加快构建低空智能“信息网(wang)”，让湖北低空产业“蓄势而飞”。
从(cong)浙江常态化低空载人航线首(shou)航试飞，到海南首(shou)次无人机配送离岛免税品，一(yi)年来，“天空之城”的(de)梦想不断走近。
据不完全(quan)统计，去(qu)年至(zhi)今，约30个省份将发展低空经济写(xie)入(ru)当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的(de)地方两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力(li)”的(de)路径更加明晰。
2024年2月(yue)27日，峰飞航空2吨级eVTOL完成首(shou)次跨城跨海演示飞行。目前，该公司(si)自主研发的(de)2吨级货运航空器已获颁型号(hao)合格证和生产许可证。峰飞航空品牌总监钟瑞花(hua)很(hen)感慨：“来自政府部门、合作伙伴等支持(chi)，极大提振行业发展信心。”
“一(yi)年来，最(zui)明显的(de)感受就是认知廓清了，行业发展更趋理(li)性了。”空地一(yi)体新(xin)航行系统技术(shu)全(quan)国重点实验(yan)室副主任张学军说，低空经济的(de)顶层设计不断完善，从(cong)技术(shu)路线到商业模式得到进一(yi)步梳理(li)论证，新(xin)的(de)产业生态逐(zhu)步形成。
技术(shu)向“新(xin)”，产业发展走深走实
新(xin)春假期刚(gang)过，在中国航空发动机集团北京航空材料(liao)研究院，石墨烯航空电池研制中试生产线已开工。这里制造的(de)石墨烯航空电池将用于混合动力(li)无人机，相比传(chuan)统电池，能量(liang)密度能提升50%以上。
风口之上，资(zi)源(yuan)要素进一(yi)步向低空经济领域聚集，创新(xin)正多点开花(hua)。
电池，低空飞行器实现长距离、安全(quan)稳定飞行的(de)关键。
“我(wo)们解决了电控、电机和操控等飞艇(ting)电动化技术(shu)关键难点，为飞艇(ting)应用高能量(liang)密度电池、燃料(liao)电池等新(xin)能源(yuan)技术(shu)，向着更环保、舒适、易(yi)操控发展奠(dian)定基础。”“祥云”AS700载人飞艇(ting)设计总师(shi)周雷说。
亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验(yan)；宁德时代战略投资(zi)峰飞航空，通(tong)过合作提升电池性能……向着长续航、轻量(liang)化方向，电池领域研发提速。
航空器，整个低空产业链的(de)“枢纽”。
初春，北京延(yan)庆。无人机试验(yan)场上，北京清航紫荆装备科技有限公司(si)董事长李京阳正示意(yi)飞手操控无人直升机。
清航装备创新(xin)性提出交(jiao)叉双旋翼方向，并在去(qu)年珠海航展上首(shou)发JZ-1200交(jiao)叉双旋翼无人直升机，将有效载重升至(zhi)600公斤。李京阳说，企业正聚焦智能化无人化方向，不断提升产品性能。
从(cong)沃(wo)飞长空推出AE200纯(chun)电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通(tong)用航空研究院自主研制的(de)RX4E锐翔四座电动飞机获颁型号(hao)合格证，一(yi)年来，技术(shu)、产品上“新(xin)”，让人们看到产业发展的(de)广阔前景(jing)。
图为RX4E锐翔四座电动飞机。（沈阳航空航天大学辽宁通(tong)用航空研究院杨凤田院士团队供(gong)图）
从(cong)先(xian)进的(de)飞控系统、高精度传(chuan)感器，到碳纤(xian)维复合材料(liao)，产业链上下游协同发力(li)。我(wo)国加快推动5G-A技术(shu)验(yan)证和应用试点，探索建立通(tong)感一(yi)体的(de)低空经济网(wang)络设施，不断夯实数(shu)字“底座”。
“我(wo)们近期做了个调研，无论是eVTOL还是无人机，和新(xin)能源(yuan)车(che)产业链重叠度达到75%，低空经济既是新(xin)赛(sai)道，又对很(hen)多产业起到延(yan)链作用。”张学军说。
“我(wo)国主要的(de)信息通(tong)信企业以及动力(li)电池、电机等企业都(dou)参与了低空经济发展。”工业和信息化部运行监测协调局局长陶青说，低空经济与优势产业有效结合，锻(duan)造了长板，拓展了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好(hao)”
业内人士认为，我(wo)国低空经济仍处于起步阶段，“飞”向未来还有很(hen)长一(yi)段路要走。
做好(hao)应用牵引很(hen)重要。当前，北京、上海、常州等15个城市(shi)已宣布联(lian)合共(gong)建低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从(cong)农林植保、电力(li)巡检，到物流(liu)配送、空中游览，应用场景(jing)探索加快。
1月(yue)21日，沧州中西医结合医院实验(yan)诊断科的(de)工作人员从(cong)刚(gang)降落的(de)无人机上取(qu)下“标本转运箱”。当日，河(he)北省沧州市(shi)无人机低空配送血(xue)液专线开通(tong)。新(xin)华社发（傅新(xin)春摄）
张学军认为，从(cong)目前看，能够快速实现大规(gui)模商业运营的(de)是低空物流(liu)，政策支持(chi)与基础设施建设对场景(jing)的(de)支撑很(hen)关键。他建议，各地根据自身优势，因地制宜推动特色应用落地，并在试点基础上加快场景(jing)深化拓展。
关键技术(shu)、产品性能、配套设施同样决定产业的(de)发展。业内人士认为，低空经济关键环节存在短板制约。譬如，高性能轻量(liang)化材料(liao)、精准感知等技术(shu)尚待突破，飞行控制等部分关键零部件依赖进口。和新(xin)能源(yuan)汽车(che)不同，飞行器在空中难以通(tong)过简单(dan)增加电池方式提高续航能力(li)，突破新(xin)的(de)电池技术(shu)迫在眉睫(jie)。此外(wai)，也要培养更多懂技术(shu)、懂管理(li)的(de)复合型人才，更好(hao)服(fu)务产业发展。
安全(quan)是低空经济发展的(de)最(zui)重要基础，安全(quan)需要政策法规(gui)和标准体系的(de)护航。吉(ji)林省无人机产业协会会长王树武建议，强化顶层设计、政策法规(gui)建设和标准引领，形成从(cong)低空装备制造、基础设施建设和保障，到低空运行服(fu)务、空域管理(li)等整体规(gui)划。
“培育新(xin)产业是场长跑(pao)。”张学军说，这一(yi)过程中，不仅要资(zi)本、政府部门有耐心，也要给(gei)产业界、科研人员更多时间，深耕技术(shu)、做强产业链、完善体系，稳健(jian)前行。