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拳皇98客服电话
2025-02-22 16:00:44
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一段时间以来,天津、辽宁等地通(tong)过采(cai)取积极(ji)举措,努力发展港口经济。港口作(zuo)为海洋经济发展的重要支(zhi)撑,是连(lian)接内(nei)外贸易的关键环节(jie)、国家重要的基础性战略资源,在对外开放中发挥(hui)着越来越重要的作(zuo)用。互联网(wang)、大数(shu)据、云计算(suan)、人(ren)工智能、区块链等数(shu)字技(ji)术的应用和突破,将为港口经济注入新动(dong)能。

近年来,我国港口服务能力与基础设施水(shui)平(ping)持续提升(sheng),港口数(shu)字化智慧化转型成效(xiao)显著,部(bu)分优势领域现代化水(shui)平(ping)跻身世界前列。数(shu)据显示,截(jie)至2024年,我国已建成自动(dong)化集装箱码头(tou)21座、自动(dong)化干散货码头(tou)28座,已建及在建自动(dong)化码头(tou)数(shu)量居世界首位,总体技(ji)术水(shui)平(ping)位于世界前列。交(jiao)通(tong)运输部(bu)2023年发布的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》提出,到2027年,全(quan)国港口和航道基础设施数(shu)字化、生(sheng)产运营管理和对外服务智慧化水(shui)平(ping)全(quan)面提升(sheng),建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。国际(ji)枢纽海港10万吨级(ji)及以上集装箱、散货码头(tou)和长(chang)江干线、西江航运干线等内(nei)河高等级(ji)航道基本建成智能感知网(wang)。

一些地区加快推进港口数(shu)智化转型升(sheng)级(ji),为推动(dong)智慧港口建设提供了样板。例如,广东省深圳市妈湾港通(tong)过5G+自动(dong)驾驶技(ji)术,实现无人(ren)集卡车的厘米级(ji)高精度实时定位,提升(sheng)了港口效(xiao)率和安(an)全(quan)性。又(you)如,东北亚(大连(lian))航运物流中心智慧口岸一站式(shi)服务平(ping)台不久前正(zheng)式(shi)上线,构建起完整(zheng)的口岸智慧服务生(sheng)态(tai)。山东港口作(zuo)为全(quan)国首个(ge)“智慧港口建设”试点任务承担(dan)单位,全(quan)面发力智能化设备、数(shu)字化管理、供应链协同、绿色建设和数(shu)据驱(qu)动(dong)决策,推动(dong)港口科技(ji)创新能力和智慧港口建设提质增效(xiao)。

一些问题也是客观存(cun)在的。例如,资源整(zheng)合和功能协同不足,数(shu)据安(an)全(quan)意识和关键核心技(ji)术自主可控水(shui)平(ping)有待提升(sheng),相关专业人(ren)才培养体系尚不完善,等等。对此,应多措并举。

深化数(shu)智港口建设,强化功能融合。立足港口航道发展条件及功能定位,加强对港口经济数(shu)字化智慧化应用深度和广度的调研,准确了解(jie)数(shu)字经济与港口全(quan)要素融合以及功能协同方面存(cun)在的问题和不足,充分发挥(hui)各(ge)级(ji)政府的引导推动(dong)和支(zhi)持保障作(zuo)用,适时调整(zheng)产业政策规划,科学确定建设重点与路径。推动(dong)数(shu)字应用、数(shu)字经济与港口全(quan)要素产业链纵深融合,通(tong)过科技(ji)赋能,重构多边界属性、系统化集成的港口生(sheng)态(tai)圈,着力提升(sheng)港口和航道建设、生(sheng)产、运营、管理、服务全(quan)流程协同的智能化、信息化水(shui)平(ping),实现港口智能化运营、高效(xiao)组织与供应链协作(zuo)。

筑牢数(shu)据安(an)全(quan)屏(ping)障,加快关键核心技(ji)术攻关。推动(dong)港口和航道领域数(shu)据安(an)全(quan)纳入行(xing)政执法事项清单,强化交(jiao)通(tong)运输部(bu)和信息化主管部(bu)门行(xing)政执法能力建设,打造专业化、规范化监管执法队伍,完善数(shu)据安(an)全(quan)管理工作(zuo)机制。培养从业员工数(shu)据安(an)全(quan)意识,加大数(shu)据安(an)全(quan)法律法规和政策标准宣传培训力度,建立数(shu)据安(an)全(quan)素养和数(shu)字技(ji)能分级(ji)分类培训体系,开展数(shu)据安(an)全(quan)教育常态(tai)化培训,明确员工在数(shu)据安(an)全(quan)方面的职责和操作(zuo)规范,更好地发挥(hui)数(shu)据作(zuo)为生(sheng)产力的作(zuo)用。夯实数(shu)字底座,强化港口和航道关键信息基础设施的网(wang)络安(an)全(quan)防护能力建设,加快突破人(ren)工智能芯片、算(suan)子库等基础软硬件关键技(ji)术瓶颈,加大码头(tou)自动(dong)化控制、生(sheng)产作(zuo)业、通(tong)航建筑物运行(xing)调度等重要信息系统的网(wang)络安(an)全(quan)管理、安(an)全(quan)检测与风险评估等基础软硬件核心技(ji)术研发力度。

加强人(ren)才培养力度,完善相关专业教育体系。建立科技(ji)发展、国家战略需求牵引的学科设置调整(zheng)机制和人(ren)才培养模式(shi),培养具备国际(ji)视野和创新思(si)维的复合型智慧港口技(ji)术人(ren)才,将打造专业型、创新型、工匠型港口高水(shui)平(ping)技(ji)能人(ren)才队伍作(zuo)为港口发展的重要支(zhi)撑。推动(dong)形(xing)成一流的智慧港口建设人(ren)才培育体系,加快航运人(ren)才培养模式(shi)变革,加快培养一大批可赋能、可引领智能航运新业态(tai)发展的拔尖创新人(ren)才。深化产教融合,搭(da)建政府部(bu)门、行(xing)业、企业、高校一体化协同合作(zuo)育人(ren)平(ping)台,鼓励港口企业与高校、科研机构等合作(zuo),共同推动(dong)智慧港口建设的人(ren)才培养。强化政策对接,完善人(ren)才引育机制,搭(da)建船舶航运行(xing)业高端人(ren)才供需平(ping)台,着力提升(sheng)对口人(ren)才选拔的高品质和匹配度,为港口经济高质量发展提供强有力的人(ren)力资源保障。 (作(zuo)者:秦 雪 来源:经济日报)

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