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吉尔吉斯(si)斯(si)坦《比什凯克晚报》2月18日文章，原题：对吉尔吉斯(si)斯(si)坦经济来说，中国投资能否带来“奇迹”？近年来，吉尔吉斯(si)斯(si)坦越来越受(shou)到中国投资者关(guan)注。随着像中欧班列这样大型(xing)项目的到来，吉尔吉斯(si)斯(si)坦处于大规模改革的门槛。那么这些投资会成为吉尔吉斯(si)斯(si)坦经济的“奇迹”，还是蕴含需要考虑的风险？为此，吉尔吉斯(si)斯(si)坦国际物流专家安(an)德烈·别洛夫谈(tan)了自己的看法：

目前，包括中铁这样大型(xing)的中国企业越来越积极扩大自己在中亚的业务(wu)。对中国来说，该地区不仅是共建“一带一路(lu)”倡议(yi)的一部分，也是连接中国与欧洲和中东(dong)市场的主要中转枢纽。由于自己的地理位置，吉尔吉斯(si)斯(si)坦处于这一枢纽的中心(xin)。目前，中国的投资集中在公路(lu)和铁路(lu)的现代化、建设(she)物流中心(xin)及数(shu)字化技术项目上。关(guan)键问题是，吉尔吉斯(si)斯(si)坦能否妥(tuo)善地利(li)用这些资金？目前，最有前景(jing)的项目是打造“绿色走廊(lang)”。这不仅关(guan)系到生态问题，还涉及到引入技术：无人驾驶卡(ka)车、基于人工智(zhi)能和智(zhi)能传感器的交通管理系统，以用于监控(kong)货物状况(kuang)。

中国企业投资吉尔吉斯(si)斯(si)坦运(yun)输业数(shu)字化。以前，一辆(liang)卡(ka)车因为手续繁杂可能在海关(guan)停留数(shu)周。现在一切都将改变：货车的信息将输入自动(dong)化系统，系统会迅速确认其相关(guan)信息。这对多式联运(yun)是十分重(zhong)要的，因为在多式联运(yun)中，货物会跨越多个(ge)国家并改变运(yun)输方式。

在吉尔吉斯(si)斯(si)坦经济潜在的增长点中，位于伊塞克湖(hu)西岸的巴雷克奇市脱颖而(er)出。其优(you)势是靠近公路(lu)和铁路(lu)干(gan)线，以及可能成为连接来自中国、哈萨(sa)克斯(si)坦和乌兹别克斯(si)坦货物的多式联运(yun)终端。目前，该市仍然是一个(ge)“沉睡的巨人”：中国投资者正在关(guan)注这里的项目，但具体的决(jue)定(ding)尚未公布。

中国的投资为吉尔吉斯(si)斯(si)坦提供了一个(ge)独特的机遇(yu)：吉尔吉斯(si)斯(si)坦可成为过境运(yun)输的高科技枢纽，创造数(shu)千个(ge)就(jiu)业机会，并加强自己在该地区的地位，但成功取决(jue)于政府在吸引外(wai)国资金和保护国家利(li)益之间(jian)取得(de)平(ping)衡的能力。有一点是明确的：吉尔吉斯(si)斯(si)坦有一个(ge)改变自己经济命运(yun)的机遇(yu)，关(guan)键是不要错过这一机遇(yu)。（作者斯(si)维特拉娜·拉普捷娃(wa)，柳玉(yu)鹏译）