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解码(ma)粤港澳,数说大(da)湾区,本期的关键(jian)数是“10700公里”。
6年前的2月18日,《粤港澳大(da)湾区发展(zhan)规划纲要》公布,明确提出“加快基础设施互联互通”。
如今,粤港澳大(da)湾区路网总里程已突破(po)10700公里,这约等于黑龙江到海南(nan)距离(li)的两倍。行进在(zai)路网上(shang)的大(da)湾区,融合发展(zhan)的齿轮(lun)开始转动(dong)。
“硬(ying)联通”——大(da)湾区融合发展(zhan)的“驱动(dong)轮(lun)”
11座城,路网相连。从路网GIS数据分析来看,6年间大(da)湾区路网越织越密。
路网串联之下,城市距离(li)跨越江海阻隔。作为大(da)湾区融合发展(zhan)“驱动(dong)轮(lun)”的“硬(ying)联通”,还推动(dong)了另外两枚湾区发展(zhan)齿轮(lun)。
“钱(qian)联通”——大(da)湾区融合发展(zhan)的“同步轮(lun)”
要致富,先修路。“硬(ying)联通”推动(dong)大(da)湾区共同发展(zhan)、共同富裕。
这是深中通道(dao)中山出入口所在(zai)地(di)——马鞍岛。历史卫星图显(xian)示,2015年这里只是大(da)片农田。随着深中通道(dao)的修建不断推进,靠近通道(dao)出入口的位置,一座座高楼大(da)厦拔(ba)地(di)而起。这里承接了来自深圳的产业布局,深圳的经济效益得到外延。
不仅是马鞍岛,数座通道(dao)大(da)桥如同穿针(zhen)引线,共同织起了大(da)湾区的“黄金内(nei)湾”。
这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大(da)湾区2019年1月和2025年1月的夜(ye)间灯光图。光点越亮(liang),代(dai)表经济越活跃。可以看到,6年时间过去(qu),珠江口倒(dao)“V”字型沿岸区域,光点更亮(liang)了。
头部城市经济效益向外扩散,带动(dong)周边城市共同富裕。大(da)湾区“钱(qian)联通”。
“人联通”——大(da)湾区融合发展(zhan)的“联轴轮(lun)”
三地(di)协同,双(shuang)向奔赴。“硬(ying)联通”推动(dong)大(da)湾区人才交流。
得益于立体(ti)交通格局,大(da)湾区一小时生活圈已成为现实(shi)。如今,跨市通勤(qin),变得越来越常见。
借助手机(ji)用户位置信息进行测算,2019年,广东全省跨市通勤(qin)人口约为180万(wan)。到了2024年,这一数值攀升至207万(wan),较2019年新增了27万(wan)。不少城市更是拥(yong)有数十(shi)万(wan)的跨市通勤(qin)人口规模。大(da)都市通勤(qin)圈初见雏形。
人流交错,带来交流、亲近。大(da)湾区“人联通”。
路网交织,城际相融,民心相通。
路网推动(dong)着大(da)湾区“硬(ying)联通”“钱(qian)联通”“人联通”,构成紧密咬合、有序运转的动(dong)力系统,共同驱动(dong)着“大(da)湾区融合发展(zhan)”这枚“输(shu)出轮(lun)”的高速运转。