阳(yang)光的缺席，使我们在中山站的活动(dong)空间被大幅压缩，时间却被成倍拉长(chang)。观测(ce)数据、分析结(jie)果、维护设备(bei)，偶有闲暇时光，大多数人都会选择待(dai)在狭小的宿舍里，看看书或电影，把凛冽的寒(han)风和(he)无尽的夜关在室外。

这样的极夜里，我却迷上了南极的星光。南极的夜空中没有光污染，空气质量(liang)极优，是天文观测(ce)的绝佳场所。而南极光的加入，让这片星空更加迷人。

晚餐后，我照例带着(zhe)相(xiang)机和(he)三脚架，踏上了拍摄极光的路。当我慢慢走出站区，肉眼(yan)逐渐适应黑暗，越来越多的星星在视(shi)线里出现。我环顾四周，发现背后的方向开始有黄色和(he)红色的极光“燃烧”。我催促着(zhe)自己找到一个适合拍摄构图的前景，调试好相(xiang)机，准备(bei)记录下星空和(he)极光的合影。在相(xiang)机长(chang)时间曝(pu)光的过程中，我不(bu)经意抬起头，被眼(yan)前的一幕震撼到了。夜空是如此(ci)明(ming)朗，只见银河高悬，恣意伸展着(zhe)身姿。它横(heng)贯天顶，从我面前的方向迅速(su)地起，又从背后缓缓地落，宛如一条璀璨的银色绸带，将整个夜空装点(dian)得美(mei)轮美(mei)奂(huan)。

我迅速(su)调整相(xiang)机设置，尝(chang)试用竖(shu)幅全景的拍摄方法，最大限度地将横(heng)贯天顶的银河呈现出来。回(hui)到宿舍，我急切地导出刚才拍摄的照片。这幅银河与南极光的全景图，成为我在南极拍摄的所有照片中的最爱。

南极内陆(lu)有了新地标

讲述人：中国第35、39次南极考察队队员，中国气象科学研究院全球变化与极地研究所工程师 田 彪

此(ci)刻是2022年12月23日(ri)凌晨1点(dian)，是我此(ci)次南极内陆(lu)科考的第11天。

记得出发时，姚旭队长(chang)说：“南极科考的窗口期极为短暂，这对我们内陆(lu)队来说是巨大的挑(tiao)战。”因此(ci)，所有任务都必须严格按时间表(biao)进行。白天12小时奋(fen)力前行，晚上扎营后继续“摸爬滚打(da)”，这是我们的常态。

过去的十天，我每天都像组装大型乐高的小孩，每晚扎营时把设备(bei)建起来，早晨起床(chuang)后又“咔”地全部打(da)散。遇到暴风雪那几天，物资雪橇被积雪盖住，甚(shen)至(zhi)不(bu)知道装备(bei)在哪个箱子里，得先铲雪才能开工。后来，我干脆把所需设备(bei)拿到床(chuang)上，白天用被子捆扎裹牢，晚上搭起来开展观测(ce)。我的床(chuang)铺堆得像一个杂货摊，但每天拆(chai)装的效率高了不(bu)少。

按照科考实(shi)施计划(hua)，我要在沿途距离中山站约(yue)700公里处搭建一座(zuo)超低温自动(dong)气象站。受自然环境限制，在南极开展自动(dong)气象观测(ce)非常困难，仅有极少数国家可(ke)以(yi)实(shi)现对南极天气现象的长(chang)期自动(dong)持续观测(ce)。我国是继澳大利亚和(he)美(mei)国之后，第三个有能力在南极超低温地区开展连(lian)续自动(dong)气象观测(ce)的国家。这些天，内陆(lu)车队几乎每隔(ge)100公里就会路过一座(zuo)超低温气象站，有的气象站已经在冰盖“坚守”了10年以(yi)上，成为内陆(lu)队行驶途中的活着(zhe)的“地标”。

晚上一扎营，跟队长(chang)汇报完工作计划(hua)后，简(jian)单(dan)吃了点(dian)饭，我走到物资雪橇上整理(li)气象站建设相(xiang)关设备(bei)，并(bing)把它们搬运到建设点(dian)位(wei)，开始组装起来。不(bu)一会儿，一转头，全队一半多的队友都走过来帮忙。虽然是极昼，但是晚上冰盖上风很大，几个人干了一会儿手就感觉要冻僵了，但都坚持了两个多小时，直到凌晨建完气象站。东南大学张侃建老师前几天手受伤(shang)了，养伤(shang)的他也过来帮我。这份情谊(yi)让我十分感动(dong)。

建完气象站，我们每个人在气象站支架上高兴地签上了自己的名字。很自豪(hao)，内陆(lu)科考断面上有了新的地标——PANDA700超低温自动(dong)气象站。南极冰天雪地里，一座(zuo)座(zuo)气象站是“无言的队友”，希望它们能一直坚持下去。

悬着(zhe)的心总(zong)算放下了

讲述人：中国第36次南极考察队队员、中国计量(liang)科学研究院副(fu)研究员 粟多武

2020年2月1日(ri)，南极中山站入冬第一天，天气预报为白天风力7至(zhi)8级、阵风9至(zhi)10级。但早饭过后，风力陡然增强，超过了8级，而且夹杂着(zhe)大雪，步行十分困难。从食堂到工作帐篷不(bu)到600米的路程，平时需要6分钟左右，这次我却花了10多分钟。进入工作帐篷后，我便开始操作仪器。它是我国自主研发的绝对重力仪，承担着(zhe)极区海洋重力校准技术研究的使命。

这时，帐篷的门帘和(he)窗帘都被大风吹开，雪花陆(lu)续飘了进来。帐篷金属支架随着(zhe)大风不(bu)停晃动(dong)，响声特别大，部分篷布已经出现裂纹，整个帐篷似乎就要被撕裂。站上气象播报员说，上午最大风力达阵风11级（风速(su)约(yue)110公里/小时），而帐篷的设计抗风能力为9级。我跟国内的课题组同事反映天气情况和(he)仪器面临的风险(xian)，他们建议关闭仪器、人员撤离。但我觉得，来南极的机会太宝贵了，我得抓(zhua)住一切时间开展科研工作。为了采集极端(duan)恶劣环境下的测(ce)量(liang)数据和(he)验证仪器的稳定(ding)性、可(ke)靠(kao)性，我坚守在帐篷内工作了6个小时，也获(huo)得了6小时的有效数据。

这是我们的绝对重力仪首次在极地恶劣环境下获(huo)得的第一手宝贵数据！这些测(ce)试数据结(jie)果表(biao)明(ming)，在11级狂风等极地环境下，国产绝对重力仪仍能稳定(ding)正常工作，且达到设计指标，标志着(zhe)我国成为继美(mei)国之后，第二个能够(gou)研发生产具(ju)有极高环境适应性高端(duan)绝对重力仪的国家。

晚饭时，气象员告诉我，晚上至(zhi)第二天凌晨的最大风力将达11至(zhi)12级（风速(su)约(yue)120公里/小时），提醒我不(bu)要去工作帐篷。此(ci)时，仪器仍处于待(dai)机状态，我果断地向站领(ling)导提出，调两台挖掘机去工作帐篷的迎(ying)风面进行挡风，防止(zhi)帐篷和(he)仪器被风暴损坏。站领(ling)导紧急开会讨论，批准了我的请求，迅速(su)派遣两人开着(zhe)挖掘机到达指定(ding)位(wei)置，帮助工作帐篷抵御即将到来的12级风暴。

当晚9点(dian)和(he)次日(ri)凌晨1点(dian)多，我两次到帐篷查(cha)看仪器情况。确(que)保仪器安(an)全后才睡(shui)下，此(ci)时已是凌晨2点(dian)。然而，哪能睡(shui)得安(an)稳！迷迷糊糊中，梦到工作帐篷遭超大暴风雪袭击(ji)，即将被摧毁，帐篷里的精密仪器危在旦(dan)夕……我冷不(bu)丁地醒来，赶紧奔向宿舍楼窗户前，看到帐篷还在原地矗立，这才放心。再看时间，不(bu)到凌晨5点(dian)，但之后就睡(shui)不(bu)着(zhe)了，总(zong)想着(zhe)帐篷和(he)仪器。6点(dian)半又到现场查(cha)看，除(chu)了篷布部分地方轻度撕裂外，帐篷总(zong)体安(an)全。此(ci)时，风力已经渐渐减弱为8至(zhi)9级，大风暴已经过去。紧急调用的两台挖掘机起了作用，帐篷和(he)仪器抗住了12级飓风。我悬着(zhe)的一颗心总(zong)算放下了。

在南极冰盖上“挖呀(ya)挖呀(ya)挖”

讲述人：中国第33、39次南极考察队队员，中国科学院西北生态环境资源(yuan)研究院副(fu)研究员 杜志恒

虽然临行前在脑海中无数次勾勒南极的形象，可(ke)当真(zhen)正置身其中时，我还是被深深震撼：脚下是3000米的冰层(ceng)，放眼(yan)周围的世界，蓝色的天空和(he)白色的地面之间，只有我们这些身着(zhe)红色队服的科考队员在忙碌着(zhe)。

南极内陆(lu)平均(jun)温度零下40多摄氏度，冬季最冷时达到零下80多摄氏度。正是因为这样，每年的南极科考任务都选择在南极最暖和(he)的夏季进行，但平均(jun)温度也在零下。

南极拥有丰(feng)富的雪冰样品，我的第一项科考工作就是“挖呀(ya)挖呀(ya)挖”——沿南极冰穹A（南极冰盖最高点(dian)）断面采集雪冰样品。对这些样品进行测(ce)试分析，就能重建过去不(bu)同时期的环境状况，算是给南极环境做一次“体检”。

为了高效完成采样任务，我们“连(lian)轴转”。经常白天在路上奔波100多公里，晚上“安(an)营扎寨”后，20点(dian)左右开始采集雪冰样品，一直要忙到第二天凌晨2点(dian)多。休息(xi)几个小时后，又要继续出发……

2017年1月21日(ri)，我所在的内陆(lu)队在南极冰穹A深冰芯钻(zuan)取的长(chang)度到达146.21米。至(zhi)此(ci)，钻(zuan)井总(zong)深度突破800米，这是我国冰芯钻(zuan)探(tan)取得的又一重大突破。

深冰芯是地球的“年轮”，忠(zhong)实(shi)记录着(zhe)地球气候变化。800米就意味(wei)着(zhe)中国科学家可(ke)以(yi)据此(ci)分析出约(yue)10万(wan)年前南极的气候与环境演化历史(shi)。能参与并(bing)见证这一时刻，我深感幸运。

每一组数据都是写给未(wei)来的“家书”

讲述人：中国第36次南极考察队队员、同济大学测(ce)绘与地理(li)信息(xi)学院教授 郝 彤

2020年1月20日(ri)，清晨7点(dian)，南极泰(tai)山站的圆形大厅里已热(re)闹起来，各位(wei)队友都早早起来洗漱。早饭间，姚旭队长(chang)简(jian)要布置了这天的主要任务。2018年国际上发射了首颗单(dan)光子ICESat-2测(ce)高卫星，但其精度尚未(wei)在南极海岸至(zhi)冰盖内陆(lu)不(bu)同坡度的大断面上进行验证，这对人类观测(ce)南极冰盖高程是否能够(gou)达到预期的厘(li)米级精度有着(zhe)重大影响。我上午的实(shi)验就是要完成海拔(ba)0到2600米的南极内陆(lu)沿线系统验证的最后环节，为我国发展下一代单(dan)光子测(ce)高卫星提供关键数据。

实(shi)验地点(dian)是距泰(tai)山站站区10公里的卫星过境处，需要提前一天铺设150米长(chang)、5米宽的光子反射油布和(he)10余个光子反射棱镜。这天8级大风，地吹雪严重。姚队派出多名队员配合我，让我对在脑海中无数次排练的实(shi)验步骤有了更多把握。副(fu)队长(chang)和(he)机械师都是“老南极”，他们先用雪地车铲斗压住150米靶标油布的一角，然后和(he)其他队员一起尝(chang)试用雪块压牢油布的两侧。然而，狂风下的油布不(bu)愿乖乖就范，顺着(zhe)狡猾(hua)多变的风向起舞，好似冰盖上咆(pao)哮(xiao)的银龙(long)。无奈之下，队友们只能顺势躺倒(dao)，用最大的身体接触面积压住油布，再一寸一寸地向前挪动(dong)，等另一辆(liang)雪地车铲雪压住油布的侧边。150米长(chang)的油布铺设，大家干了5个多小时。反射棱镜的铺设则是个细活，需要测(ce)量(liang)镜片到雪面的高度，这直接影响后续验算的精度。在零下20多摄氏度的大风中，体感已经低于零下30摄氏度，我需要脱下手套操作平板电脑进行坐(zuo)标打(da)点(dian)。手指只有在30秒内完成输(shu)入，才能在冻僵之前迅速(su)缩回(hui)手套，等待(dai)几分钟回(hui)暖后再次操作……

这就是南极内陆(lu)普通的一天，每每回(hui)想起来，我总(zong)是嘴角上扬。在泰(tai)山站54个极昼里，我们完成了20米深温度链的安(an)装、3平方公里无人机载冰雷达和(he)正射影像的采集、3套角反射器的维护，更用520公里的实(shi)验断面证明(ming)：中国科学家不(bu)仅能驾驭国际前沿数据，更能在冰原上浇筑自主创(chuang)新的地基。

南极的每一组数据，都是写给未(wei)来的“家书”。此(ci)刻，这封“家书”正藏在ICESat-2的光子信号(hao)里，藏在无人机载冰雷达的剖面图中，更藏在不(bu)断建设完善的科考站的每一个角落里——它们终将汇聚成中国认识南极、保护南极、利用南极的底气。（项目团队：本报记者 栗念跃、崔兴毅、张胜、杨舒(shu) 本报通讯员 李雨霏、赵(zhao)清）