一辆小米SU7新能源汽(qi)车，玻璃升降器、空气滤清器来自北京，车灯、座(zuo)椅、变速箱来自天津，蓄电池、行李架来自河北。随着(zhe)京津冀协同(tong)发(fa)展不断向(xiang)纵深(shen)推进，类似小米SU7这(zhe)样的(de)京津冀三地(di)共造一辆车的(de)生动案例，正不断涌现出(chu)来。

去年11月22日，京津冀智能网联(lian)新能源汽(qi)车科技(ji)生态港建设正式启动，该科技(ji)生态港规划总面积(ji)达8000亩，由北京顺义李遂镇工业区(qu)、天津武清京清汽(qi)车产业园、河北廊坊安次高新园三地(di)共同(tong)组成。

在保光(guang)（天津）汽(qi)车零部件有限公司（以下简称“保光(guang)公司”）党支部书(shu)记高森看来，公司所在的(de)武清京清汽(qi)车产业园加入京津冀智能网联(lian)新能源汽(qi)车科技(ji)生态港的(de)建设，既发(fa)挥了当地(di)的(de)优(you)势，又带来了广阔(kuo)的(de)机遇。

“我们这(zhe)里隔一条街就是河北廊坊，不少员(yuan)工都(dou)是廊坊人。从公司开车几分钟(zhong)就能上到京沪高速，去北京、天津、保定等客户所在地(di)都(dou)很(hen)方便。”高森说(shuo)，“如果说(shuo)武清区(qu)位(wei)于京津冀三地(di)的(de)交汇点(dian)，我们京清汽(qi)车产业园就是交汇点(dian)中的(de)交汇点(dian)。”

京清汽(qi)车产业园企业管理部部长李炳华介(jie)绍，京清汽(qi)车产业园北连北京通州区(qu)，西接(jie)河北廊坊开发(fa)区(qu)，再(zai)加上附近有京沪高速、京津高速的(de)出(chu)入口，交通四通八达。良好的(de)区(qu)位(wei)优(you)势，吸引了不少汽(qi)车零部件企业在此投资建厂。

海纳川海拉（天津）车灯有限公司（以下简称“海拉车灯”）是一家北京公司在2016年投资成立的(de)子(zi)公司。海拉车灯经理甄(zhen)明明说(shuo)，2016年时母公司决定进一步扩大生产规模，便沿着(zhe)京沪高速寻找合(he)适的(de)厂址，最终选择在如今的(de)京清汽(qi)车产业园内建厂。

“我们的(de)一个(ge)主要客户是北京奔驰，从武清生产的(de)车灯装(zhuang)车后，没几分钟(zhong)就上到京沪高速，不到两(liang)个(ge)小时，车灯就能出(chu)现在北京奔驰在亦庄的(de)生产线上。”甄(zhen)明明说(shuo)，汽(qi)车生产的(de)连续性要求很(hen)高，这(zhe)也要求企业能够和客户保持及时沟通。“如果客户遇到了问题，我们的(de)员(yuan)工开车走40分钟(zhong)，就能达到客户的(de)工厂，帮他们解决问题。”

甄(zhen)明明介(jie)绍，得益于优(you)秀的(de)位(wei)置和便利的(de)交通，加上京津冀汽(qi)车市(shi)场的(de)迅(xun)猛发(fa)展，公司年产值从投产之初的(de)9000万元，发(fa)展到如今峰值8.9亿元，增长近10倍(bei)。

用好人才资源

从“一穷(qiong)二白”到手握专利

“我们公司建立之初可谓(wei)‘一穷(qiong)二白’，都(dou)要靠引进国外技(ji)术(shu)来生产。经过公司优(you)秀研发(fa)人才的(de)长期(qi)努力，我们所有生产技(ji)术(shu)都(dou)实现了国产化，还自主研发(fa)了数十项专利，很(hen)多产品(pin)出(chu)口到海外。”高森介(jie)绍，公司主要生产汽(qi)车车身用密封、阻尼、隔音、补强用高分子(zi)材料(liao)，这(zhe)些材料(liao)可以让车辆在行驶(shi)过程中车内更安静，驾乘人员(yuan)更舒(shu)适，一度是合(he)资品(pin)牌汽(qi)车的(de)“标配”。而如今，我们的(de)产品(pin)已(yi)经在各(ge)款国产汽(qi)车上普遍应用，“这(zhe)也意味着(zhe)自主品(pin)牌汽(qi)车越来越重视(shi)客户的(de)驾乘体验，越来越重视(shi)产品(pin)质量的(de)提升。”

高森说(shuo)，研发(fa)是公司业务的(de)重要一环。北青报记者看到，保光(guang)公司厂房内有一座(zuo)占地(di)1200平方米的(de)研发(fa)中心(xin)，有研发(fa)人员(yuan)在调配高分子(zi)原料(liao)，有技(ji)术(shu)人员(yuan)在操作精密仪(yi)器进行试验。

“京津冀有很(hen)多优(you)秀高校，尤其是北京的(de)科研能力有目(mu)共睹。在京津冀协同(tong)发(fa)展的(de)大背景下，我们和北京化工大学、天津大学、天津工业大学等多所高校建立了产学研合(he)作，高校的(de)专家们会(hui)帮助(zhu)我们解决技(ji)术(shu)难题，我们为学校学生提供实习和工作的(de)机会(hui)，公司研发(fa)人员(yuan)也会(hui)走进高校，把经验分享给学生们。”高森表(biao)示，有不少来自京津冀高校的(de)大学生结合(he)在保光(guang)公司实习期(qi)间的(de)经历，完(wan)成了他们的(de)毕业论(lun)文，还有很(hen)多学生毕业后来到保光(guang)公司工作，进一步提升了公司的(de)研发(fa)能力。

北青报记者了解到，武清区(qu)近年来积(ji)极推动北京化工大学、中国技(ji)术(shu)交易(yi)所等49家高校院所与区(qu)内企业开展产学研合(he)作，新促成产学研合(he)作项目(mu)103项、落地(di)成果转化77项。“京津研发(fa)、武清转化”正在加速构建。

而环京津一小时生活圈的(de)形成，也成了京清汽(qi)车产业园内企业不断壮大的(de)助(zhu)力。如今的(de)武清，有城际铁路可以20分钟(zhong)抵达北京南站，还开通了北京武清通勤“定制快巴”，通勤选择越来越多。甄(zhen)明明说(shuo)：“我们公司有不少员(yuan)工家住北京，早上从北京出(chu)发(fa)，走京沪高速一个(ge)多小时就到公司上班了，还有不少员(yuan)工来自河北廊坊。京津冀交通一体化，让我们这(zhe)家天津公司可以吸纳京津冀三地(di)的(de)优(you)秀人才了。”

抓住发(fa)展机遇

开创协同(tong)共造一辆车新布局

2024年，京津冀地(di)区(qu)实现汽(qi)车产量285万辆，同(tong)比增长11.8%，其中新能源汽(qi)车67.6万辆，同(tong)比增长154%。目(mu)前，京津冀三地(di)汽(qi)车产业实现产值已(yi)经超过8400亿元，成为京津冀制造业的(de)“首位(wei)产业”。汽(qi)车产业的(de)飞(fei)速发(fa)展，给京清汽(qi)车产业园的(de)相关企业带来了广阔(kuo)的(de)发(fa)展空间。

在李炳华看来，随着(zhe)京津冀智能网联(lian)新能源汽(qi)车科技(ji)生态港建设正式启动，未来京清汽(qi)车产业园还有无限的(de)发(fa)展可能性。

据悉，2025年武清区(qu)将加快开展园区(qu)拓区(qu)、三地(di)联(lian)合(he)招(zhao)商工作，深(shen)化和小米、理想、北汽(qi)等对接(jie)合(he)作，聚(ju)焦汽(qi)车电子(zi)、动力系统、智能驾驶(shi)等重点(dian)赛道，培育一批具有核心(xin)竞争力的(de)汽(qi)车零部件企业，招(zhao)引一批与之配套的(de)上下游企业，补强研发(fa)环节和关键零部件产业链供应链配套体系，打造国内领先的(de)智能网联(lian)新能源汽(qi)车先进制造业集群。

李炳华表(biao)示，目(mu)前京清汽(qi)车产业园正在密切对接(jie)北京顺义李遂镇工业区(qu)与河北廊坊安次高新园，采访当天下午他就要参加与北京、廊坊合(he)作单位(wei)一起召开的(de)论(lun)证会(hui)，通过共同(tong)谋划、共同(tong)招(zhao)商、共同(tong)建设，一起打造京津冀三地(di)共造一辆车的(de)美好未来。

“目(mu)前我们公司已(yi)经开始感受到来自京津冀智能网联(lian)新能源汽(qi)车科技(ji)生态港建设的(de)红利了。”高森对北青报记者表(biao)示，“三地(di)管委会(hui)开展沟通的(de)同(tong)时，也给我们带来了很(hen)多和京冀两(liang)地(di)汽(qi)车企业深(shen)入交流的(de)机会(hui)，目(mu)前我们正在和多家北京汽(qi)车企业开展协商，计划在今年进一步扩大我们的(de)客户范围，为进一步发(fa)展做好准备，我们也希望能为京津冀共造一辆车贡献(xian)我们的(de)企业力量。”

文 | 北京青年报记者 屈畅

摄影 | 北京青年报记者 柴程

来源：北京青年报