2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及老年车市快速壮大，正培育出“新老头乐车市”

有“买辆车出去玩(wan)玩(wan)”想法的用户越来越多，2024年中国车市的越野诉求为(wei)9.92%。一旦突破10%，越野诉求理应引起主流车企的高度(du)重视。

目前估计不少人士会觉得生龙活(huo)虎和(he)喜欢(huan)玩(wan)的青年用户的越野诉求更(geng)强，但调(diao)研显示老年用户，倒反更(geng)喜欢(huan)开车出去玩(wan)。2024年老年用户的越野诉求突破15%，青年不及9.5%。车企千万别忽视了喜欢(huan)玩(wan)的老年用户，近几年中国老年车市快速崛起，2022年的终(zhong)端(duan)销量突破150万辆，2023年突破200万辆，2024年突破280万辆，市占率逼近12%。老年车市的强劲增长走势与老年用户的高越野诉求遥相呼应，正共同培育出“新老头乐车市”。

2025年初，越野课题已被多数车企重点研究，但老年课题仍被普遍忽略。按目前节奏推演，一旦“新老头乐车市”突然爆发，多数车企会因缺失(shi)老年战略而措手不及，或被迫纠正现行(xing)的越野车布局。

“新老头乐车市”用户结构与“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别

过去一提到“老头乐车市”，广大车企都避之不及。

调(diao)研发现由有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐车市”，与“传(chuan)统(tong)老头乐车市”的用户结构有天壤之别：从职业分布看，2024年“新老头乐车市”的退休爷爷的占比(bi)超过30%，遥遥领先于(yu)工人、公务员、私营业主等其它职业。

结合行(xing)业与职业看，领衔“新老头乐车市”的正是退休人员，目前这部(bu)分群体不仅物质层面更(geng)有保障，而且精神层面更(geng)有追求，更(geng)容易(yi)滋生出越野诉求。在身体还硬朗的时候，买辆车多走走多看看，弥补下年轻的时候没机会出去走走看看的遗憾。

“新老头乐车市”聚焦长途自驾游，其用车场景与以短途代步为(wei)主的“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别

“传(chuan)统(tong)老头乐车市”的用车场景以赶集、买菜、接送孩子等短途代步为(wei)主，对性能要求不高，以及用户消费能力也不高，低速山寨电动(dong)车大体就能满足(zu)多数用户的需(xu)求；

调(diao)研发现由有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐车市”，与“传(chuan)统(tong)老头乐车市”的用车场景有天壤之别：前者以自驾游绝对为(wei)主，2024年占比(bi)近80%，遥遥领先于(yu)代步、上下班、接送孩子等其它场景；从有越野诉求老年用户的自驾游半径看，2024年近45%的出游半径超过500公里，属于(yu)典型(xing)的长途自驾游。大盘用户超过500公里的占比(bi)不及10%，多数集中于(yu)200公里以内，属于(yu)典型(xing)的短途游，甚至是城郊游。

长途自驾游对车子的性能要求远高于(yu)短途代步，一旦有高性能要求，意(yi)味着相关车子不会太便宜，间接说明以长途自驾游为(wei)主的“新老头乐车市”的含(han)金量非常高。

“新老头乐车市”聚焦大气高端(duan)与越野硬朗，其产品特征与以廉价低质为(wei)主的“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别

我们(men)将由有越野诉求的老年用户组成的细分车市定义为(wei)“新老头乐车市”，初看该定义，不少人士可能会认为(wei)“新老头乐车市”主要选购(gou)越野硬朗型(xing)产品。但调(diao)研发现，“新老头乐车市”预购(gou)最多的是赛那、途昂、理想L8等大气高端(duan)型(xing)产品，2024年占比(bi)超27%，其次才是坦克(ke)500、普拉多、北京BJ40等越野硬朗型(xing)，占比(bi)超21%。

目前，无论是大气高端(duan)型(xing)还是越野硬朗型(xing)，车价都不便宜，“新老头乐车市”的含(han)金量明显高于(yu)大盘，后者2024年预购(gou)产品高度(du)聚焦经济中庸型(xing)和(he)主流品质型(xing)。

“新老头乐车市”的崛起，部(bu)分推动(dong)了大气高端(duan)型(xing)和(he)越野硬朗型(xing)两大优质细分车市的发展，2021-2024年，大气高端(duan)型(xing)的市占率由9.71%增至12.35%，越野硬朗型(xing)由1.42%增至3.82%。前者已摇身一变为(wei)中国的主流车市，2024年的终(zhong)端(duan)销量近300万辆，后者有望快速成为(wei)新主流车市，2024年终(zhong)端(duan)销量逼近100万辆。

2025-2026年，大气高端(duan)型(xing)与越野硬朗型(xing)两大细分车市，将成为(wei)广大车企产品布局的重点，期间积极挖掘以大气高端(duan)型(xing)和(he)越野硬朗型(xing)为(wei)主的“新老头乐车市”的增长潜力，势必会成为(wei)越来越多车企的新核(he)心战略。

“新老头乐车市”凸显大车化、多功能化、节能化等特征，其具(ju)体产品与以山寨电动(dong)车为(wei)主的“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别

“传(chuan)统(tong)老头乐车市”的核(he)心诉求是便宜，由此衍生出了低端(duan)、低价与低质等具(ju)体产品特征，涌现了小路虎揽胜、小奔驰大G、小宝马X7等大量低速山寨电动(dong)车。

“新老头车市”的具(ju)体产品特征与“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别：从级别看，“传(chuan)统(tong)老头乐车市”倾向于(yu)小车，“新老头乐车市”倾向大车，2024年后者最想选购(gou)的是中大型(xing)，占比(bi)超过30%，比(bi)大盘占比(bi)高出一倍多。虽然意(yi)向选购(gou)大型(xing)产品的占比(bi)不高，但比(bi)大盘占比(bi)高出了三四倍；从品类看，“新老头乐车市”高度(du)聚焦SUV与MPV之多功能产品，且都高出大盘占比(bi)一大截；从能源形式看，“传(chuan)统(tong)老头乐车市”以纯电的低速山寨电动(dong)车为(wei)主，但2024年“新老头车车市”仍对燃(ran)油(you)车情有独钟，意(yi)向占比(bi)仍有50%，与大盘水平差(cha)不多，买纯电的意(yi)愿明显低于(yu)大盘，亮点在油(you)混和(he)插混，意(yi)向占比(bi)都高于(yu)大盘，凸显节能化诉求。

从大车化、多功能化和(he)节能化等特征看，“新老头乐车市”注定了是一个高含(han)金量车市，2025年，无论是捷途纵横，还是长城自信(xin)(尚未官宣)等新高端(duan)硬派产品，理论上都有不错的市场机遇。　　

“新老头乐车市”更(geng)偏好中系和(he)德系，选购(gou)高端(duan)品牌意(yi)愿强烈，与以杂牌为(wei)主的“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别

“新老头乐车市”凸显大车化、多功能化、节能化等特征，与近几年中国品牌的产品布局不谋而合，助力捷途、坦克(ke)等中国品牌率先受益。2024年“新老头乐车市”选购(gou)中国品牌的意(yi)向占比(bi)近60%，遥遥领先于(yu)其它国别，且高于(yu)大盘用户选购(gou)中国品牌的比(bi)例。虽然德国品牌占比(bi)相较中国品牌占比(bi)少了一大截，但高于(yu)大盘不少。目前以60后为(wei)主的老年用户，对德系仍有较高的好感度(du)，2025年初，BBA、大众等德系最缺的仍是适合长途自驾游的大节能车。

从类别看，“新老头乐车市”意(yi)向选购(gou)最多的是普通品牌与高端(duan)品牌，其中高端(duan)品牌占比(bi)高出大盘不少，再(zai)次说明“新老头乐车市”的含(han)金量非常高。

“新老头乐车市”是助推中国品牌高端(duan)化的重要力量。2025-2026年是主流中国品牌全面发力高端(duan)车市的关键期，理论上更(geng)得重视“新老头乐车市”。

近四五年有越野诉求的老年用户的强势涌入，大大提升了“老头乐车市”的含(han)金量

“新老头乐车市”核(he)心场景由短途代步快速向长途自驾游渗(shen)透，核(he)心特征由廉价低质型(xing)快速向越野硬朗型(xing)和(he)大气高端(duan)型(xing)渗(shen)透，具(ju)体产品由山寨低速电动(dong)车快速向大车、多功能车和(he)节能车渗(shen)透，具(ju)体品牌由不入流的杂牌快速向主流中国品牌和(he)高端(duan)品牌渗(shen)透……

未来如(ru)有越野诉求的老年用户持续增加，中国老年车市的重心将进一步转向含(han)金量更(geng)高的“新老头乐车市”。

2024年坦克(ke)领衔越野诉求排行(xing)榜，“新老头乐车市”将助力越野诉求突出的品牌，持续挖掘优质增量空间

目前，“新老头乐车市”的核(he)心受益者，当属长城汽(qi)车，2024年坦克(ke)预购(gou)用户的越野诉求高达69.73%，位居榜首，哈弗与魏牌预购(gou)用户的越野诉求也很强烈，“新老头乐车市”有利(li)于(yu)涵养长城汽(qi)车的高质量发展战略。

捷达、捷途、北京(BJ系)和(he)红旗有可能成为(wei)“新老头乐车市”的黑马，2024年四者都位列越野诉求TOP10，同时也位列2023年老年用户渗(shen)透率TOP5。

“新老头乐车市”非常考验(yan)理想汽(qi)车与问界汽(qi)车的战略预判与路径优化的能力，目前两者主打的增程技术路线在“新老头乐车市”的竞争优势不大，但两者主打大气高端(duan)型(xing)的产品特征非常迎合“新老头乐车市”的需(xu)求，关键在“新老头乐车市”的价值绝非仨瓜俩枣(zao)。

在所有海外车企中，丰田是极少数已捕捉到“新老头乐车市”新机遇的车企，其普拉多、赛那、格瑞(rui)维亚等高端(duan)节能产品，非常适合有越野诉求的老年用户的长途自驾游。

“新老头乐车市”主力正是之前BBA的核(he)心用户。

2025-2026年，大气高端(duan)和(he)越野硬朗型(xing)两大细分车市的竞争将瞬(shun)间白热化，将成为(wei)“新老头乐车市”爆发的关键节点

2022-2024年，大气高端(duan)型(xing)与越野硬朗型(xing)快速成为(wei)中国车市最有含(han)金量的两大细分车市，前者终(zhong)端(duan)销量逼近300万辆，后者逼近100万辆。期间坦克(ke)、理想、腾势、问界等纷纷受益，并激励着更(geng)多车企跃跃欲试。

2025-2026年以中国品牌为(wei)主的车企，都会重点布局大气高端(duan)与越野硬朗型(xing)两大细分车市，甚至会成为(wei)各自产品布局的重点。比(bi)亚迪、长城、吉利(li)、奇瑞(rui)、长安等主流中国品牌的相关新车投放的数量，少则四五款，多则七八款，甚至更(geng)多。相信(xin)大气高端(duan)和(he)越野硬朗型(xing)两大细分车市的竞争会瞬(shun)间白热化，相关产品的市场定价会快速降低，如(ru)随着深蓝S09、唐L、夏、吉利(li)大型(xing)SUV等全新大气高端(duan)型(xing)产品的涌入，该细分车市的整(zheng)体售价，大概(gai)率会快速由理想L789主导(dao)的30万元以上，整(zheng)体迈进30万元以内价区，部(bu)分车型(xing)可能迈进20万元以内价区。

2025-2026年，随着高端(duan)车市的竞争快速加剧(ju)，继大叔车市后，加速挖掘“新老头乐车市”等新兴细分车市，自然是车企的不二之选。随着售价的进一步下探，相关产品也会吸引更(geng)多有越野诉求的优质老年用户，共同促成“新老头乐车市”的爆发式增长。

未来十年70后将持续培育“新老头乐车市”，十年后80后有望将“新老头乐车市”发展成为(wei)新主流车市

2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及老年车市快速壮大，正共同培育出“新老头乐车市”。目前该车市由退休人员领衔，聚焦长途自驾游，偏好大气高端(duan)型(xing)与越野硬朗型(xing)产品，滋生出大车化、多功能化、节能化与高端(duan)化等具(ju)体需(xu)求，与聚焦短途代步和(he)偏好低端(duan)山寨小电动(dong)的“传(chuan)统(tong)老头乐车市”有天壤之别。助推“老头乐车市”转型(xing)升级。

2024年坦克(ke)领衔越野诉求排行(xing)榜，主打越野硬朗型(xing)、大气高端(duan)型(xing)的不少品牌也位列TOP20。2025-2026年，越野硬朗型(xing)和(he)大气高端(duan)型(xing)将成为(wei)主流车企产品布局与中国车市竞争的重点领域，争夺将瞬(shun)间白热化，售价将加速下探，从而吸引更(geng)多有越野诉求的老年用户，助力“新老头乐车市”发展。

继60后，未来十年70后将紧(jin)随其后涌入“ 新老头乐车市”，十年后第一批80后，也将大规模涌入。由于(yu)70后与80后是助推近二十多年中国车市高歌猛进的主力，他们(men)退休后，一定会释放出更(geng)强劲的购(gou)车需(xu)求，持续助推“新老头乐车市”发展。尤其是80后，他们(men)越野意(yi)识和(he)消费能力进一步提升，十年后，“新老头乐车市”有望成为(wei)中国的新主流车市。

目前，中国车市虽然竞争剧(ju)烈，但机遇层出不穷，可惜老年用户与老年车市仍是广大车企避之不及的课题。

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