2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最(zui)显著，以及老年车市快速壮大，正培育出“新老头乐(le)车市”

有“买辆车出去玩(wan)玩(wan)”想法的用户越来越多，2024年中国车市的越野诉求为9.92%。一旦突破10%，越野诉求理(li)应引(yin)起主流(liu)车企的高度重视。

目前估计不少人士会觉得生龙活虎和喜欢玩(wan)的青年用户的越野诉求更强，但调研显示老年用户，倒反更喜欢开(kai)车出去玩(wan)。2024年老年用户的越野诉求突破15%，青年不及9.5%。车企千万别忽(hu)视了喜欢玩(wan)的老年用户，近(jin)几年中国老年车市快速崛起，2022年的终(zhong)端(duan)销量突破150万辆，2023年突破200万辆，2024年突破280万辆，市占率逼近(jin)12%。老年车市的强劲增长走势与老年用户的高越野诉求遥相(xiang)呼应，正共同培育出“新老头乐(le)车市”。

2025年初，越野课题已被多数车企重点研究，但老年课题仍被普遍忽(hu)略。按目前节奏推演，一旦“新老头乐(le)车市”突然爆发，多数车企会因缺失老年战略而措手不及，或被迫纠正现行的越野车布(bu)局。

“新老头乐(le)车市”用户结构与“传统老头乐(le)车市”有天壤之别

过去一提到“老头乐(le)车市”，广(guang)大车企都(dou)避之不及。

调研发现由有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐(le)车市”，与“传统老头乐(le)车市”的用户结构有天壤之别：从职业分布(bu)看，2024年“新老头乐(le)车市”的退休爷爷的占比超过30%，遥遥领先于工人、公务员、私营业主等其它职业。

结合行业与职业看，领衔“新老头乐(le)车市”的正是退休人员，目前这部分群体不仅物质层面更有保障，而且精神层面更有追求，更容易(yi)滋生出越野诉求。在(zai)身体还硬朗的时候，买辆车多走走多看看，弥补下年轻的时候没机会出去走走看看的遗憾。

“新老头乐(le)车市”聚(ju)焦长途自驾游，其用车场景(jing)与以短途代(dai)步为主的“传统老头乐(le)车市”有天壤之别

“传统老头乐(le)车市”的用车场景(jing)以赶集、买菜、接送孩(hai)子等短途代(dai)步为主，对性能要求不高，以及用户消费能力也不高，低(di)速山寨电(dian)动车大体就(jiu)能满(man)足多数用户的需求；

调研发现由有越野诉求的老年用户组成的“新老头乐(le)车市”，与“传统老头乐(le)车市”的用车场景(jing)有天壤之别：前者以自驾游绝对为主，2024年占比近(jin)80%，遥遥领先于代(dai)步、上(shang)下班(ban)、接送孩(hai)子等其它场景(jing)；从有越野诉求老年用户的自驾游半径看，2024年近(jin)45%的出游半径超过500公里，属于典型的长途自驾游。大盘用户超过500公里的占比不及10%，多数集中于200公里以内，属于典型的短途游，甚至是城郊游。

长途自驾游对车子的性能要求远高于短途代(dai)步，一旦有高性能要求，意味着(zhe)相(xiang)关车子不会太便宜(yi)，间接说明(ming)以长途自驾游为主的“新老头乐(le)车市”的含(han)金量非常高。

“新老头乐(le)车市”聚(ju)焦大气高端(duan)与越野硬朗，其产品(pin)特(te)征与以廉价低(di)质为主的“传统老头乐(le)车市”有天壤之别

我们将由有越野诉求的老年用户组成的细分车市定义为“新老头乐(le)车市”，初看该定义，不少人士可能会认为“新老头乐(le)车市”主要选购越野硬朗型产品(pin)。但调研发现，“新老头乐(le)车市”预购最(zui)多的是赛那、途昂、理(li)想L8等大气高端(duan)型产品(pin)，2024年占比超27%，其次才是坦克(ke)500、普拉多、北京BJ40等越野硬朗型，占比超21%。

目前，无论(lun)是大气高端(duan)型还是越野硬朗型，车价都(dou)不便宜(yi)，“新老头乐(le)车市”的含(han)金量明(ming)显高于大盘，后者2024年预购产品(pin)高度聚(ju)焦经济中庸型和主流(liu)品(pin)质型。

“新老头乐(le)车市”的崛起，部分推动了大气高端(duan)型和越野硬朗型两大优质细分车市的发展，2021-2024年，大气高端(duan)型的市占率由9.71%增至12.35%，越野硬朗型由1.42%增至3.82%。前者已摇身一变为中国的主流(liu)车市，2024年的终(zhong)端(duan)销量近(jin)300万辆，后者有望快速成为新主流(liu)车市，2024年终(zhong)端(duan)销量逼近(jin)100万辆。

2025-2026年，大气高端(duan)型与越野硬朗型两大细分车市，将成为广(guang)大车企产品(pin)布(bu)局的重点，期间积极挖掘以大气高端(duan)型和越野硬朗型为主的“新老头乐(le)车市”的增长潜力，势必会成为越来越多车企的新核心战略。

“新老头乐(le)车市”凸显大车化、多功能化、节能化等特(te)征，其具体产品(pin)与以山寨电(dian)动车为主的“传统老头乐(le)车市”有天壤之别

“传统老头乐(le)车市”的核心诉求是便宜(yi)，由此衍生出了低(di)端(duan)、低(di)价与低(di)质等具体产品(pin)特(te)征，涌现了小(xiao)路虎揽胜(sheng)、小(xiao)奔驰大G、小(xiao)宝马X7等大量低(di)速山寨电(dian)动车。

“新老头车市”的具体产品(pin)特(te)征与“传统老头乐(le)车市”有天壤之别：从级(ji)别看，“传统老头乐(le)车市”倾向于小(xiao)车，“新老头乐(le)车市”倾向大车，2024年后者最(zui)想选购的是中大型，占比超过30%，比大盘占比高出一倍多。虽然意向选购大型产品(pin)的占比不高，但比大盘占比高出了三四倍；从品(pin)类看，“新老头乐(le)车市”高度聚(ju)焦SUV与MPV之多功能产品(pin)，且都(dou)高出大盘占比一大截；从能源形式看，“传统老头乐(le)车市”以纯电(dian)的低(di)速山寨电(dian)动车为主，但2024年“新老头车车市”仍对燃油车情有独(du)钟，意向占比仍有50%，与大盘水平差不多，买纯电(dian)的意愿(yuan)明(ming)显低(di)于大盘，亮点在(zai)油混和插混，意向占比都(dou)高于大盘，凸显节能化诉求。

从大车化、多功能化和节能化等特(te)征看，“新老头乐(le)车市”注(zhu)定了是一个高含(han)金量车市，2025年，无论(lun)是捷途纵横(heng)，还是长城自信(尚未官宣)等新高端(duan)硬派产品(pin)，理(li)论(lun)上(shang)都(dou)有不错的市场机遇(yu)。　　

“新老头乐(le)车市”更偏好中系(xi)和德系(xi)，选购高端(duan)品(pin)牌意愿(yuan)强烈，与以杂牌为主的“传统老头乐(le)车市”有天壤之别

“新老头乐(le)车市”凸显大车化、多功能化、节能化等特(te)征，与近(jin)几年中国品(pin)牌的产品(pin)布(bu)局不谋而合，助力捷途、坦克(ke)等中国品(pin)牌率先受益。2024年“新老头乐(le)车市”选购中国品(pin)牌的意向占比近(jin)60%，遥遥领先于其它国别，且高于大盘用户选购中国品(pin)牌的比例。虽然德国品(pin)牌占比相(xiang)较中国品(pin)牌占比少了一大截，但高于大盘不少。目前以60后为主的老年用户，对德系(xi)仍有较高的好感度，2025年初，BBA、大众等德系(xi)最(zui)缺的仍是适合长途自驾游的大节能车。

从类别看，“新老头乐(le)车市”意向选购最(zui)多的是普通(tong)品(pin)牌与高端(duan)品(pin)牌，其中高端(duan)品(pin)牌占比高出大盘不少，再次说明(ming)“新老头乐(le)车市”的含(han)金量非常高。

“新老头乐(le)车市”是助推中国品(pin)牌高端(duan)化的重要力量。2025-2026年是主流(liu)中国品(pin)牌全面发力高端(duan)车市的关键期，理(li)论(lun)上(shang)更得重视“新老头乐(le)车市”。

近(jin)四五年有越野诉求的老年用户的强势涌入，大大提升了“老头乐(le)车市”的含(han)金量

“新老头乐(le)车市”核心场景(jing)由短途代(dai)步快速向长途自驾游渗透，核心特(te)征由廉价低(di)质型快速向越野硬朗型和大气高端(duan)型渗透，具体产品(pin)由山寨低(di)速电(dian)动车快速向大车、多功能车和节能车渗透，具体品(pin)牌由不入流(liu)的杂牌快速向主流(liu)中国品(pin)牌和高端(duan)品(pin)牌渗透……

未来如(ru)有越野诉求的老年用户持续增加，中国老年车市的重心将进一步转向含(han)金量更高的“新老头乐(le)车市”。

2024年坦克(ke)领衔越野诉求排行榜，“新老头乐(le)车市”将助力越野诉求突出的品(pin)牌，持续挖掘优质增量空(kong)间

目前，“新老头乐(le)车市”的核心受益者，当(dang)属长城汽车，2024年坦克(ke)预购用户的越野诉求高达69.73%，位居榜首(shou)，哈弗与魏(wei)牌预购用户的越野诉求也很强烈，“新老头乐(le)车市”有利于涵(han)养长城汽车的高质量发展战略。

捷达、捷途、北京(BJ系(xi))和红旗有可能成为“新老头乐(le)车市”的黑马，2024年四者都(dou)位列越野诉求TOP10，同时也位列2023年老年用户渗透率TOP5。

“新老头乐(le)车市”非常考验理(li)想汽车与问界汽车的战略预判与路径优化的能力，目前两者主打(da)的增程技术路线在(zai)“新老头乐(le)车市”的竞(jing)争优势不大，但两者主打(da)大气高端(duan)型的产品(pin)特(te)征非常迎合“新老头乐(le)车市”的需求，关键在(zai)“新老头乐(le)车市”的价值绝非仨(sa)瓜(gua)俩枣。

在(zai)所(suo)有海外车企中，丰田是极少数已捕(bu)捉到“新老头乐(le)车市”新机遇(yu)的车企，其普拉多、赛那、格瑞(rui)维亚等高端(duan)节能产品(pin)，非常适合有越野诉求的老年用户的长途自驾游。

“新老头乐(le)车市”主力正是之前BBA的核心用户。

2025-2026年，大气高端(duan)和越野硬朗型两大细分车市的竞(jing)争将瞬间白热化，将成为“新老头乐(le)车市”爆发的关键节点

2022-2024年，大气高端(duan)型与越野硬朗型快速成为中国车市最(zui)有含(han)金量的两大细分车市，前者终(zhong)端(duan)销量逼近(jin)300万辆，后者逼近(jin)100万辆。期间坦克(ke)、理(li)想、腾势、问界等纷纷受益，并激励着(zhe)更多车企跃跃欲(yu)试。

2025-2026年以中国品(pin)牌为主的车企，都(dou)会重点布(bu)局大气高端(duan)与越野硬朗型两大细分车市，甚至会成为各自产品(pin)布(bu)局的重点。比亚迪、长城、吉利、奇瑞(rui)、长安等主流(liu)中国品(pin)牌的相(xiang)关新车投放的数量，少则四五款，多则七八款，甚至更多。相(xiang)信大气高端(duan)和越野硬朗型两大细分车市的竞(jing)争会瞬间白热化，相(xiang)关产品(pin)的市场定价会快速降低(di)，如(ru)随着(zhe)深(shen)蓝S09、唐L、夏(xia)、吉利大型SUV等全新大气高端(duan)型产品(pin)的涌入，该细分车市的整体售价，大概(gai)率会快速由理(li)想L789主导的30万元以上(shang)，整体迈进30万元以内价区，部分车型可能迈进20万元以内价区。

2025-2026年，随着(zhe)高端(duan)车市的竞(jing)争快速加剧，继大叔车市后，加速挖掘“新老头乐(le)车市”等新兴细分车市，自然是车企的不二之选。随着(zhe)售价的进一步下探，相(xiang)关产品(pin)也会吸引(yin)更多有越野诉求的优质老年用户，共同促成“新老头乐(le)车市”的爆发式增长。

未来十年70后将持续培育“新老头乐(le)车市”，十年后80后有望将“新老头乐(le)车市”发展成为新主流(liu)车市

2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最(zui)显著，以及老年车市快速壮大，正共同培育出“新老头乐(le)车市”。目前该车市由退休人员领衔，聚(ju)焦长途自驾游，偏好大气高端(duan)型与越野硬朗型产品(pin)，滋生出大车化、多功能化、节能化与高端(duan)化等具体需求，与聚(ju)焦短途代(dai)步和偏好低(di)端(duan)山寨小(xiao)电(dian)动的“传统老头乐(le)车市”有天壤之别。助推“老头乐(le)车市”转型升级(ji)。

2024年坦克(ke)领衔越野诉求排行榜，主打(da)越野硬朗型、大气高端(duan)型的不少品(pin)牌也位列TOP20。2025-2026年，越野硬朗型和大气高端(duan)型将成为主流(liu)车企产品(pin)布(bu)局与中国车市竞(jing)争的重点领域(yu)，争夺将瞬间白热化，售价将加速下探，从而吸引(yin)更多有越野诉求的老年用户，助力“新老头乐(le)车市”发展。

继60后，未来十年70后将紧随其后涌入“ 新老头乐(le)车市”，十年后第一批80后，也将大规模(mo)涌入。由于70后与80后是助推近(jin)二十多年中国车市高歌猛进的主力，他们退休后，一定会释(shi)放出更强劲的购车需求，持续助推“新老头乐(le)车市”发展。尤其是80后，他们越野意识和消费能力进一步提升，十年后，“新老头乐(le)车市”有望成为中国的新主流(liu)车市。

目前，中国车市虽然竞(jing)争剧烈，但机遇(yu)层出不穷，可惜老年用户与老年车市仍是广(guang)大车企避之不及的课题。

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